Все публикации


Блиц-пост

Ural Next. Первые впечатления владельцев

Ural Next – хоть и редкость на наших дорогах, но уже серийная. Первые покупатели уже успели познакомиться с ним, пусть и недолго. Мы собрали их первые впечатления. Читать далее

Блиц-пост

Девушка и грузовик. Женский трак-споттинг

Грузовой трак-споттинг – увлечение у нас редкое, малораспространенное. И уж точно, казалось бы, чисто мужское. Тем удивительней было наткнуться в FB на девушку-фотографа, увлеченно снимающую именно грузовики. Читать далее

Пожарная техника США. Часть 3. Окраска. "Слизь", "Синий Pepsi" и другие цвета

Какого цвета пожарная машина? Странный вопрос – конечно, красного. Это правда, почти во всем мире. Но только не в США, где она может быть любого цвета. Читать далее

Грузовики Hyundai. Штрихи биографии в РФ

Совсем недавно Hyundai Truck & Bus наконец открыл у нас официальное представительство. В честь этого события мы решили кратко вспомнить основные штрихи грузовой биографии Hyundai с акцентом на российские нюансы. Читать далее

Hino — грузовой сын Тойоты. Портрет производителя

Марка Hino один из крупнейших в мире производителей грузовых автомобилей; принадлежит он всемирно известному концерну Toyota. Свое имя он получил в 1942 году по названию маленького городка, где расположилась его штаб-квартира. Читать далее

Американские грузовики для Австралии. Часть 3. Western Star, Inter, CAT, Freightliner

В Австралии продаются и все прочие американские марки, но погоды не делают, вместе занимая менее 20% рынка. Из них самым крупным является Navistar International, - с него и начнем. Читать далее

Американские грузовики для Австралии. Часть 2. MACK

Второй крупный игрок австралийского рынка – Mack, очень здесь авторитетный. Первые машины этой марки появились в Австралии еще в 1919 году. А с 1963 их собирают в Брисбене, и тоже в виде местных моделей. Читать далее

Американские грузовики для Австралии. Часть 1. KENWORTH

Грузовой рынок Австралии очень необычен – он небольшой, но крайне своеобразный. Конечно, речь идет о «дальнобое»; средний класс и пригородные перевозки здесь, как и в прочих странах. А вот тягачи для знаменитых «road trains» нужны особые, из-за условий: огромные веса и длины (до 53,5 метров и 120 тонн – в общем случае), плохие дорожные условия (85% дорог сквозь страну вообще без асфальта), постоянная жара, особая местная пыль и быстрые, но глупые кенгуру. Все это требует стольких доработок в конструкции, что главные местные игроки давно предлагают специальные модели, которых нет в других странах. Читать далее

Российские IVECO для "северов". История Урал-IVECO-AMT

В декабре свой двадцать второй день рождения отметило старейшее в России грузовое СП. Нынче оно зовется IVECO-AMT, и продолжает производить уникальные, чисто российские модификации. Читать далее