Одним из крупнейших мировых производителей автобусных шасси является Volvo. "Творчество" кузовных фирм разных стран дает подлинное разнообразие автобусам, несущим на себе "айронмарк". Приоткрываем завесу этого культурного явления в исторической ретроспективе. Читать далее
Среди бесчисленных китайских грузовых марок есть свои гранды и экзоты, новаторы и ретрограды, бракоделы и перфекционисты. Основные производители уже хорошо известны у нас, но время от времени появляются и новые. Среди них особняком стоит молодая марка C&C. Читать далее
В последнее время с наших дорог катастрофически быстро исчезают старые грузовики. Тем не менее, отдельные «старички» пока еще держатся. Сегодня в нашем обзоре советско-российская «классика» — ЗИЛы, "пойманные" в объектив на 4500 километрах маршрута Питер – Воронеж – Каменск-Шахтинский – Волгоград – Казань – Нижний – Кострома – Вологда – Питер. Читать далее
На нашем блиц-осмотре — JAC N75 грузоподъемностью 4470 кг в роли эвакуатора полной погрузки с надстройкой нижегородского АМЗ. Читать далее
Среди полноприводной техники «европейской семерки» первое место в России занимает продукция MAN. История применения полноприводныхгрузовиков MAN у нас в стране насчитывает уже больше сорока лет. Вспоминаем историю МАНовского полного привода в целом, а также приоткрываем ранее не широко известные подробности из AWD-истории MAN советско-российской. Читать далее
Несколько лет назад наряду со сверхпопулярными гибридами стало актуально разрабатывать газовые версии грузовиков и автобусов. На профильных выставках, типа «Газового форума», они стоят рядами и колоннами. Они же в жизни остаются единичными экземплярами, свидетельствующими о передовом мышлении хозяев. Но есть и более удобная альтернатива - газодизельная техника. Читать далее
Несмотря на огромные объемы перевозок сверхтяжелых грузов в СССР, автотранспорту для них особого внимания не уделялось. Подавляющее большинство тягачей для них были военными по происхождению машинами, разбавленными немногочисленным импортом. Да и было их очень немного. Читать далее
Как перевезти больше груза – над этим вопросом перевозчики всего мира думают беспрестанно. В мировой грузовой истории встречались и необычные конструкции, в которых создателям вполне успешно удавалось совмещать, казалось бы, несовместимое. Читать далее
Почему китайская грузовая марка выбрала название элементарной квантовой частицы? Просто по созвучию. Это европеизированная транскрипция названия FuTian, образованного двумя иероглифами: 福 (счастье) и 田 (ферма). Так что на самом деле марка означает что-то вроде "счастливого колхоза". Вниманию читателей — необычный портрет производителя. Читать далее
