банер вольво

Автодосуг


Грузовики "сладкой" жизни — транспортеры сахарного тростника. Дайджест мирового опыта

"Сладкая жизнь", о которой мы говорим, это, конечно, метафора. На самом деле сбор и транспортировка сахарного тростника не самая легкая работа на свете. И транспорт со специфическими кузовами используется самый разнообразный — от древних грузовиков-ветеранов до современной продукции мировых концернов.


Большинство плантаций сахарного тростника расположены в Южном полушарии, потому почти все базовые грузовики и особенно их надстройки — #Транспортная экзотика для нас. Мы сделали подборку, рассказывающую об основных транспортных тенденциях такого "жанра" сельскохозяйственной отрасли как сахаро-тростнико-водство.

01. Большинство плантаций тростника расположены в не очень богатых странах, потому частенько перевозят его на любом доступном транспорте. Обычный грузовик - старенький двухосный, с простой безбортовой платформой. Эта английская трехтонка Bedford J работает на Маврикии спустя тридцать лет после окончания выпуска.
Грузовики "сладкой" жизни — транспортеры сахарного тростника. Дайджест мирового опыта



02. Главной статьей экспорта Кубы тоже был сахарный тростник. И его вывозили всем доступным транспортом. После нашей перестройки, с прекращением поставок советской техники, на Кубе появилось множество "секонд-хэнда". В ожидании загрузки старые Hino HY, переделанные в "тростниковозы" из обычных самосвалов.
Грузовики "сладкой" жизни — транспортеры сахарного тростника. Дайджест мирового опыта



03. А это тяжелый транспортер с Филиппин – пятитонный военный американец. Типовой тактический грузовик М55 (удлиненная версия М54) производили фирмы Diamond T, International, Kaiser-Jeep и Mack на разных агрегатах до 1982 года.
Грузовики "сладкой" жизни — транспортеры сахарного тростника. Дайджест мирового опыта



04. Во всей Азии, где культивируют эту культуру, очень популярны японские и корейские марки. Неудивительно, что иногда их заказывали и специально, как эту длиннобазную Isuzu Giga, работающую в Индонезии.
Грузовики "сладкой" жизни — транспортеры сахарного тростника. Дайджест мирового опыта



05. В Латинской Америке популярны американцы. Наряду с одиночками, для перевозки тростника используются и стандартные тягачи. Этот хозяин-сальвадорец, очевидно, очень любит свой Freightiner FLD 120, за который цепляет трехосный полуприцеп с 25 тоннами сырья.
Грузовики "сладкой" жизни — транспортеры сахарного тростника. Дайджест мирового опыта



06. Перуанцы используют грузовики со всего мира, включая "европейцев". Правда, эта капотная Volvo NL собрана в Бразилии. Отличие типового кузова для перевозки сахарного тростника – нечастые решетчатые борта (для уменьшения собственного веса), и огромный козырек над кабиной.
Грузовики "сладкой" жизни — транспортеры сахарного тростника. Дайджест мирового опыта



07. Главный производитель тростника на сегодняшний день – Бразилия. Больше трети мирового сахара из него – местного производства. Неудивительно, что именно здесь встречается самый разнообразный «тростниковый» транспорт. Типичный частный грузовик – капотный Mercedes местной сборки с немудреным, кустарно сработанным кузовом.
Грузовики "сладкой" жизни — транспортеры сахарного тростника. Дайджест мирового опыта



08. Позже их сменила более современная гамма капотников LS, разработанная на основе «общемировой» серии SK. Причем полного привода ей вовсе не требовалось – достаточно колесной формулы 6х4.
Грузовики "сладкой" жизни — транспортеры сахарного тростника. Дайджест мирового опыта



09. В качестве тягачей для таких многозвенных сцепок используются не очень мощные (до 450 л.с.) тягачи с короткими кабинами – ведь плечи перевозки сравнительно небольшие.
Грузовики "сладкой" жизни — транспортеры сахарного тростника. Дайджест мирового опыта



10. Бразильский грузовой рынок почти поровну делится между тремя марками: Mercedes, Scania и Volvo. Точно в такой же пропорции они встречаются на перевозке тростника.
Грузовики "сладкой" жизни — транспортеры сахарного тростника. Дайджест мирового опыта



11. Причем наряду с тягачами в последнее время грузовики встречаются и в виде погрузчиков, как эта Scania P с одинарной широкой задней ошиновкой (чтобы уверенней работать на полях).
Грузовики "сладкой" жизни — транспортеры сахарного тростника. Дайджест мирового опыта



12. Полная масса трехзвенных автопоездов в Бразилии – 56 тонн.
Грузовики "сладкой" жизни — транспортеры сахарного тростника. Дайджест мирового опыта



13. Концерн Volvo Trucks предлагает свою гамму VM, разработанную и производимую здесь же (сочетание шведских рам и агрегатов, и кабин от Renault). Полные массы у нее 25-63 т, мощность двигателей: 220, 270, 330 л.с.
Грузовики "сладкой" жизни — транспортеры сахарного тростника. Дайджест мирового опыта



14. Еще более широко представлена «рабочая» гамма FM, хорошо известная и у нас.
Грузовики "сладкой" жизни — транспортеры сахарного тростника. Дайджест мирового опыта



15. Самые большие и богатые плантации могут себе позволить и старшую FH.
Грузовики "сладкой" жизни — транспортеры сахарного тростника. Дайджест мирового опыта



16. А самые большие «тростниковозы» встречаются на дорогах общего пользования в Колумбии. Полная масса этого пятизвенника с тягачом International Paystar – 112 тонн.
Грузовики "сладкой" жизни — транспортеры сахарного тростника. Дайджест мирового опыта



Вообще сахарный тростник производят почти все страны Латинской Америки, но среди них есть та, у которой свой, особый, "тростниковозный путь". Ремарка!


Ремарка М-Парка


Как вы думаете, какая это страна? Конечно, Боливарианская Республика Венесуэла. У Венесуэлы, которая входит в первую двадцатку мировых производителей сахарного тростника, почти во всем свой путь, даже часовой пояс свой отдельный. Уникальны для того региона и тягачи для автопоездов, которые использует Венесуэла для транспортировки тростника.

17. А для нас эти тягачи, наоборот, совершенно не уникальны. Около сотни трехосных седельников МАЗ-643008 были поставлены в 2009 году в Венесуэлу для работы на тростниковых плантациях.
Грузовики "сладкой" жизни — транспортеры сахарного тростника. Дайджест мирового опыта



Специальные полуприцепы, которые также делал МАЗ, гораздо интереснее тягачей. Конструкция трейлеров абсолютно традиционна для Латинской Америки, но до МАЗа ничего подобного в СНГ никто ранее не производил. Потому как для белорусского, так и для всего отечественного автопрома она — экзотика.

18. У полуприцепа МАЗ-993700 грузоподъемностью 28 т две опрокидывающиеся набок платформы. Это самосвальный полуприцеп, однако гидравликой здесь даже не "пахнет". Выгрузка рубленого сахарного тростника осуществляется через специальные люки.
Грузовики "сладкой" жизни — транспортеры сахарного тростника. Дайджест мирового опыта



19. А сами платформы поднимают специальным краном, расположенным в местах разгрузки. Перемещаются платформы по специальным направляющим. Внутренний объем каждой платформы составляет 29 м3.
Грузовики "сладкой" жизни — транспортеры сахарного тростника. Дайджест мирового опыта


Сумма того "тростникового" контракта составляла 11 млн. долларов США, а "бодаться" за такой лакомый заказ белорусам пришлось с бразильским производителем "тростниковозов". Тогда был жив Чавес, потому победила дружба. Крепкая белорусско-венесуэльская дружба. Но это был единственный эпизод поставки тростниковозов из СНГ в Южную Америку. Тем он и интересен.


20. Мировая сахарозаготовительная отрасль функционирует круглогодично и круглосуточно. И дряхленькие грузовички-старички, и многозвенные автопоезда с огромными кузовами мчат с плантаций на перерабатывающие заводы и днем, и ночью для того, чтобы сделать жизнь "чуть слаще".
Грузовики "сладкой" жизни — транспортеры сахарного тростника. Дайджест мирового опыта


"Чуть слаще" — опять метафора. Сахар входит в состав многих продуктов питания, даже не сладких на вкус. Большую часть нашего сахара получают из свеклы, выращенной в наших же широтах, но тростниковый сахар мы тоже активно импортируем. Так что, отправляясь в гастроном и покупая "вкусняшки" на ужин, мы и не подозреваем, что, вполне возможно, их "микроскопический" компонент был перевезен на экзотическом грузовике по дорогам Южного полушария. Теперь вы знаете какой это мог быть грузовик.

Автодосуг / Новое на сайте   Макс ЧЕРНЯВСКИЙ      0   2 068 

Метки: Транспортная экзотика Коллекция Чернявского Прицепной состав Сельское хозяйство Национальные особенности

Поделиться:   


Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.

Вы не авторизованы!

Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети
Вконтакте Facebook



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

comments powered by Disqus