банер вольво

Автодосуг


Ford Otosan. Малоизвестные штрихи к портрету турецкой "ветви" известной марки

Во всех кавказских, бывших советских республиках – Армении, Грузии, Азербайджане, среди грузового потока очень часто встречаются грузовики Ford Cargo. Они давным-давно собираются в соседней Турции, а продаются и у нас тоже. Неприхотливые и недорогие, они достаточно популярны в качестве "почти европейской" альтернативы "нашемаркам". Но их история у нас малоизвестна. Восполняем пробел c фотоакцентом на турецкий колорит.


Официальное название фирмы – Ford Otosan. Принадлежит она местной фамилии Коч, которая еще в 1928 году стала дилером американского Форда. Но торговала она сперва лишь легковушками, и только с 1960 года начала сборку грузовиков – легких капотников Thames разработки английского филиала.

01. Прообразом серии Cargo была модель Ford D английской разработки (в США производилась другая аналогичная модель, C). В Турции ее начали собирать в 1968 году. 12-тонная машина оснащалась родным дизелем объемом 5,5 литров и мощностью 128 л.с. Отличительной особенностью турецких моделей было наличие одиночек 6х2. Производство завершилось в 1983 году, но они до сих пор встречаются в турецкой глубинке.
-------
Turkish Ford D 6x2 (1968-1983).
Ford Otosan. Малоизвестные штрихи к портрету турецкой "ветви" известной марки



02. Самый массовый турецкий грузовик Cargo I появился в программе в 1983 году. Трехосное шасси с подъемной задней осью отличалось от европейских аналогов надписью Otosan. Двигатель был тем же, агрегаты производились в Турции по лицензии.
-------
Ford Otosan Cargo I 6x2
Ford Otosan. Малоизвестные штрихи к портрету турецкой "ветви" известной марки



03. Самой тяжелой моделью до 2000 года была одиночка 2520 формулой 6х4 – 25 тонн полной массы, и мощность аж 200 л.с. – ближайший аналог нашего КАМАЗа-5320.
-------
Ford Otosan Cargo 2520 6x4
Ford Otosan. Малоизвестные штрихи к портрету турецкой "ветви" известной марки



04. Обновление программы произошло в 2000 году. Внешне машины получили «высокую» крышу на кабинах со спальником, фары переехали в бампер, решетка радиатора превратилась в маленькую щель. Обновились двигатели – семейство Duratorque от американского головного концерна. А на это четырехосное шасси 8х2 устанавливался 272-сильный немецкий Deutz.
-------
Otosan Cargo II 3227 8x2
Ford Otosan. Малоизвестные штрихи к портрету турецкой "ветви" известной марки



05. В 2003 году, после тридцати лет производства, была разработана новая кабина (привет КАМАЗу!). Впрочем, ее каркас, а стало быть, и внутренние размеры остался прежним. Дизайн осовременили, двигатели «подросли» в мощности до 300 л.с. При этом конструкция шасси осталась «классически»-азиатской – рессорные подвески, барабанные тормоза.
-------
Otosan Cargo III 3230 8x2
Ford Otosan. Малоизвестные штрихи к портрету турецкой "ветви" известной марки



06. Машины именно этого семейства начали официально поставлять в Россию в 2007 году, в том числе и одиночные шасси 8х2. На 32 тонны полной массы 300 л.с. двигателя вполне хватало.
-------
Otosan Cargo III 3230 8x2 in Russia
Ford Otosan. Малоизвестные штрихи к портрету турецкой "ветви" известной марки



07. Для увеличения грузоподъемности этого поколения турки попробовали ввести в программу и пятиосные одиночки 10х2. Однако рынок новинку не принял, и всего через год их сняли с производства.
-------
Otosan Cargo III 4030 10x2
Ford Otosan. Малоизвестные штрихи к портрету турецкой "ветви" известной марки



08. В 2009 году третье поколение вновь обновилось. Внешние отличия невелики – вместо шести круглых фар в бампере появились четыре укрупненных. И еще над крыльями появилась 5-сантиметровая надставка – это и есть главная примета обновления. Изменился двигатель – доработанный бразильцами следующий Duratorque объемом 7,3 л развивал до 400 л.с. в турбированном варианте. Для того, чтобы уместить его, и пришлось поднимать кабину.
-------
Otosan Cargo III improved
Ford Otosan. Малоизвестные штрихи к портрету турецкой "ветви" известной марки



09. «Король турецких дорог» во всем великолепии – четырехосный, одиночный, изукрашенный надписями (с непременным лозунгом “Allah korusun” – «Спаси, боже»), с белыми боковинами шин и огромным кузовом.
-------
Ford Otosan Cargo III 3238
Ford Otosan. Малоизвестные штрихи к портрету турецкой "ветви" известной марки



10. В рамках мировой кооперации в 2012 году появилось четвертое поколение, разработанное совместно с бразильцами, где Cargo тоже производится. Кабине снаружи вновь поменяли дизайн, и теперь решетка радиатора напоминает свиной пятачок. А вот внутри изменилось многое – рама полностью, коробки передач, дисковые тормоза вместо барабанных. Двигатель теперь развивает мощность до 460 л.с. – это хорошо известный IVECO Cursor 10, но с фордовскими электронными «мозгами».
-------
Otosan Cargo IV
Ford Otosan. Малоизвестные штрихи к портрету турецкой "ветви" известной марки



11. Двухосный тягач 1846Т встречается и у нас, а вот одиночек пока что-то не видно. Они оснащаются новейшим поколением «родного» дизеля Ecotorgue объемом 12,7 л, и мощностью 420 л.с.
-------
Ford 1846Т tractor in Russia
Ford Otosan. Малоизвестные штрихи к портрету турецкой "ветви" известной марки

В общем, турецкий Ford подбирается к общеевропейским маркам. Во всяком случае, по заверению самих "отосанцев" - они грозились открыть техстанции по всей Европе, и начать широкомасштабные продажи. Однако не вышло - не дотягивает машина до конкурентов, и пока остается бюджетноым решением для не очень богатых стран.

Автодосуг / Новое на сайте   Макс ЧЕРНЯВСКИЙ      0   901 

Метки: FORD OTOSAN Портрет производителя Азиатский автопром Турецкий автопром Коллекция Чернявского ФОРД ОТОСАН

Поделиться:   


Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.

Вы не авторизованы!

Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети
Вконтакте Facebook



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

comments powered by Disqus