Вот уже на протяжении многих лет американские классические грузовики являются предметом культа. При взгляде на них взрослые мужчины превращаются в восторженных мальчишек, которым купили или подарили новую игрушку, а уж армия фанатов насчитывает миллионы во всём мире.


Наверное, нет ни одной страны, где не было бы ценителей красоты этих грузовиков. "Идолопоклонники" собирают фото-книги-плакаты-модели, и прочий фетиш – всё, что так или иначе относится к этой субкультуре. А есть и такие, которым повезло стать владельцем настоящего красавца. С одним из таких счастливчиков нам удалось познакомиться на финском Power Truck Show 2016.

01. Знакомьтесь – Фредерик Бихль из Швеции. У Фредерика своя маленькая фирма, к грузовикам отношения не имеющая. Но мечта об американском "траке" поселилась в нем давно, можно сказать, с детства.




02. И в 2012 году, во время поездки по Штатам, он на разборке отыскал старенький Peterbilt, конечно, уже не на ходу. Сторговав за небольшие деньги, Фредерик перевез его домой, в Швецию. Следующей весной началась работа по возрождению, занявшая море времени и "немножко" денег.




03. Это настоящий классический Peterbilt 359, построенный в 1971 году на калифорнийском заводе в Ньюарке, теперь закрытом. Собственный вес шасси – 5053 кг.




04. Эта фирменная "питовская" эмблема "до 1950 года" — специально установлена, как дань винтажности, и очень ценится среди поклонников марки. Окраской в приятные зеленые тона занимался все тот же Фредерик самолично.




05. Вид спереди – брутальность и мощь. Такой вид ему придают прямоточные, толстые, хромированные трубы "Exhaust Mitred expanded end" и надвинутый на лобовые стёкла козырек "sunvisor".




06. Интерьер кабины по современным меркам, конечно, архаичный. Но это классический вид "американца" того времени. Хромированная рулевая колонка и здоровенная "кочерга" коробки не соответствуют оригиналу. Это тоже тюнинг. Справа под торпедой - рычаг торможения прицепом, так называемый "парашют". А современные сиденья совершенно не портят впечатления, так сказать, слияние старых и новых технологий.




07. Под капотом самый мощный на тот момент Cummins NTCS-475 Twin-Turbo (с двойным турбонаддувом). Его пришлось перебирать, чтобы оживить. Заодно были поменяны все шланги и электропроводка.




08. Какая же американская классика без бочонков воздушных фильтров? У оригинала они были меньше и крашеные, а сейчас стоят более современные, но вид не портят. Они, как положено, хромированы, и с огоньками – зелеными, в цвет машины.




09. Другой непременный атрибут настоящего "американского трака" - спальник. Он от другой машины, но подходящий по эпохе и размерам, был куплен на той же разборке.




10. Задние крылья – заказные "Gansta double hump fender", они отлично подчеркивают общий стиль машины.




11. Собственная подвеска с фирменной эмблемой, разумеется, как и все прочие элементы, была снята, очищена, перебрана, покрашена и собрана заново.




12. В цвет и стиль подобрана и цистерна на двух осях, не правда ли? А "фишка" ее в том, что она почти полностью собрана самолично тем же Фредериком из аварийного хлама.




13. И в "прошлой жизни" она была заурядной европейской, шведской марки Briab.




14. В общем, второй жизнью с потрясающей внешностью этот настоящий американский "классик" обязан одному человеку, шведу-частнику с золотыми руками и завидным упорством.