банер вольво

Автодосуг


Рекордный Volvo Iron Knight. Детальное знакомство


Когда Volvo Trucks распространила информацию о рекордном грузовике Iron Knight, об этой машине не написал разве что детский альманах "Клёпа" и научный журнал "Виноделие и виноградарство".


Информацию разместили очень многие, а вот "живьем" машину видел мало кто. Во время мирового финала Volvo Drivers’ Fuel Challenge в Гетеборге, рекордный Volvo Iron Knight присутствовал на мероприятии в качестве "развлекательного" элемента программы. Тогда-то М-Парку и довелось не только детально осмотреть, но и "пощупать" Iron Knight.

01. Итак, если следите за отраслью, то из обилия новостных публикаций вы уже знаете, что Iron Knight установил несколько мировых рекордов скорости для грузовиков.



Справочно напомним:

Дистанцию в 1000 м Iron Knight преодолел за 21,29 секунды со средней скоростью 169 км/ч.
Дистанцию в 500 м — за 13,71 секунды со средней скоростью 131,29 км/ч.
Официально зафиксированная "максималка", которую может развивать Iron Knight276 км/ч.


Таков сегодня официальный мировой рекорд скорости для грузовиков, признанный Международной федерацией автоспорта FIA.


02. Конечно, существуют и более быстрые... э-э-э... самодвижущиеся объекты в форме грузовика. Например, этот американский Shockwave Jet Truck разгонялся до 605 км/ч.

U.S. Air Force / Staff Sgt. Eboni Reams photo


03. Три (!) реактивных турбины J34, снятые с истребителей — неплохое подспорье для достижения хорошей "максималки".

U.S. Air Force / Tech. Sgt. Stephen D. Schester photo


04. Но Бойе Овебринк, пилот "Железного рыцаря", ставит свои рекорды на условно-нормальных грузовиках — таких, которые приводятся в действие "человеческим" дизельным двигателем, а крутящий момент на задние колеса у них передается через коробку передач.



У себя на родине, в Швеции, Бойе Овебринк знаменит, а в наших широтах его имя не то, чтобы широко известно. Поэтому, пожалуй, стоит дать справку о биографии и достижениях Бойе. Who is mister Ovebrink? Это тема нашей Ремарки.

Ремарка М-Парка


Бойе Овебринк — шведская легенда трак-рейсинга. Почему легенда? Хотя бы потому, что он принимал участие в самом первом заезде "гоночных дальнобойщиков" в Швеции. Те гонки состоялись в 1985 году на автодроме Mantorp Park на, по сути, совершенно обычных тягачах. У Бойе был Volvo F6.

05. А вообще за рулем грузовика Бойе с 18 лет. В 23 года у него уже была своя небольшая "фирмочка" по автоперевозкам. В 1985-м он принял участие в первой любительской гонке, в 1987-м — в первой профессиональной, после чего обосновался в FIA ETRC.
Дядюшка Бойе в июне нынешнего года отпраздновал своё 65-летие. Он действительно ветеран трак-рейсинга. А я еще помню его заезды на трассах FIA European Truck Racing Championship в 1990-е... Это, получается, я тоже старый? :)

sv.wikipedia.org photo


06. Гонялся Бойе только на Volvo. Он всегда был патриотом и приверженцем этой марки. У него были гоночные Volvo FL6, Volvo FL10. В 1992 году у Бойе появился капотный Volvo NL12 по "кличке" Bettan. На фото версия 1993 года. В данном случае за рулем не Бойе, но машина та самая. Именно на Bettan Бойе достигнет пика карьеры в трак-рейсинге в следующем 1994 году.

фото из журнала АМС (АвтоМотоСпорт) № 5/1993


07. Высшее трак-рейсинговое достижение в карьере Бойе — чемпионский титул в "младшем" классе Race Trucks в сезоне 1994 года. Но надо отметить, что "младший" класс был более... честным, что ли. Там гонялись "почти серийные" машины. Доработанные, но не специально спроектированные для гонок, как монстры из королевской категории Super Race Trucks.

Небольшое видео о триумфе Бойе из архивов канала EuroSport:




08. Тот самый гоночный Volvo NL12 (уже перекрашенный) и по сей день на ходу. Периодически участвует в Truck-фестивалях.

flickr.com photo


В 1995-м Бойе взял "серебро", в 1996-м "бронзу" в классе. Гонялся в ETRC последующие пять лет. Завершил эту часть своей карьеры в 2001-м.

Покинув FIA European Truck Racing Championship, Овебринк сосредоточился на другом автоспортивном "жанре" — установлении рекордов скорости на грузовиках. Вопрос о выборе марки грузовиков для новых рекордов у Бойе не возникал.




09. Ноябрь 2007 года. На новеньком Volvo NH16 по прозвищу Wild Viking Овебринк ставит свой первый (он же — мировой) рекорд скорости для грузовиков. На дистанции в 1000 метров с места "Неистовый Викинг" развил среднюю скорость в 158,8 км/ч. Мощность мотора составляла 1600 л.с.

Arve Johnsen photo


10. Красный Volvo NH16 Wild Viking был красив. Его красный интерьер — тоже. После модернизации и увеличения мощности двигателя до 1800 л.с. "Викинг" под управлением Бойе Овебринка улучшил собственное достижение — средние 166,7 км/ч на дистанции в 1000 м.

Arve Johnsen photo


11. Сегодня "Неистовый Викинг" — экспонат Volvo Museum в Гетеборге. Максимальная скорость, которую мог развить Volvo NH16 Wild Viking составляла 240 км/ч.

Boije Ovebrink's FACEBOOK Page photo


12. Следующим проектом Бойе Овебринка стал спорт-прототип Volvo Mean Green с гибридным (дизель + электродвигатель) силовым приводом суммарной мощностью 2330 л.с. В июне 2011-го Mean Green выдал 218,78 км/ч на километровой дистанции со стартом с разгона, а в апреле 2012-го — 236,577 км/ч на километре со стартом с разгона.




13. Сегодня это тоже экспонат Volvo Museum. "Максималка", до которой Бойе разгонял Mean Green вне официальных заездов, составляла около 260 км/ч.

volvomuseum.com photo

Но на этих показателях Овебринк не стал останавливаться, и взялся за свой третий проект, которым и стал Volvo Iron Knight.



14. После долгой преамбулы давайте же, наконец, М-Парк осмотрим "Железного рыцаря"!




15. Во-первых, Volvo Iron Knight красив. Это, однозначно, самый "дизайнерский" рекордный грузовик из всех, которые строил Бойе Овебринк.




16. Стилистически он повторяет флагманский Volvo FH, но...




17. На самом деле единственная внешняя деталь, общая у "Железного рыцаря" и Volvo FH, это... дверная ручка. Да, правда, только она.




18. Все кузовные панели прототипа Iron Knight — оригинальные, а по высоте он значительно ниже, чем Volvo FH.




19. Красив Iron Knight и сзади.




20. Вы только взгляните на его "корму". Ну чем не суперкар? А то и гиперкар.




21. Потому Iron Knight — прекрасный фон для селфи :)




22. "Рекордсмен" Iron Knight красив даже в деталях. Фирменный стиль Volvo узнается сразу. И спортивный дух чувствуется.




23. В ночи Iron Knight так просто завораживает. Уже и не грузовик словно. С такой подсветкой это уже что-то из области космического кораблестроения.




24. А это уже что-то из сферы гонок а-ля "24 часа Ле-Мана" или "24 часа Дайтоны". Обилие вентиляционных решеток — для охлаждения тормозов.




25. В соответствии с лучшими автоспортивными традициями все внешние кузовные панели сделаны не из металла. Да-да, Iron Knight на самом деле больше пластиковый рыцарь, чем железный. Все подчинено снижению веса. Пластик — нежный. Отсюда и обилие надписей DO NOT STEP (не наступать).




26. А рыцарское сердце, конечно, железное. Известный двигатель Volvo D13 для "Рыцаря" форсировали аж до 2400 л. с. При крутящем моменте 6000 Н*м и массе 4500 кг Iron Knight обладает удельной мощностью более 0,5 л.с./кг. Гоночные мотоциклы плачут от зависти :)




27. Расположен двигатель — за кабиной, в базе. Супермотору нужна эффективная (и эффектная) выхлопная система. Этот конструктивный элемент выполнен в традициях эстетики лучших дрэгстеров мира.




28. На Iron Knight установлена коробка передач Volvo I-Shift Dual Clutch (с двумя сцеплениями), которая используется в грузовиках серии FH. Кроме усиленного сцепления (все диски заменены на керамические), в конструкцию коробки не вносилось никаких изменений.




29. По большому счету, Iron Knight — это сверхскоростной рекламный стенд для I-Shift Dual Clutch. Такая же стоит на обычных машинах. Представляете насколько производитель уверен в качестве? И очень мило рядом с шильдиком коробки смотрятся цифры мощности двигателя.




30. Но мы нашли еще один конструктивный элемент, идентичный с серийными. Речь о передних алюминиевых колесах Alcoa. Шины, конечно, совсем разные, но сам колесный диск... да точно такой же он, как на серийных Volvo FH.




31. Заглянем в кабину. У легчайшей пластиковой двери нет никаких изысков вроде электростеклоподъемников или карманов для мелочей. С целью снижения веса не используется абсолютно ничего лишнего.




32. В кабине белого грузовика — черное царство. Игра на контрасте.




33. Естественно, установлен мощный каркас безопасности.




34. Два гоночных кресла Recaro. Точное обозначение кресла пилота — Recaro Pro Racer SPG HANS XL.




35. Гоночный штурвал обшит тканью. Бойе Овебринк — эстет.




36. Приборный щиток — такой же, как и у стандартных серийных Volvo FH, только...




37. Только разметка шкалы максимальной скорости "немножко" отличается. Символичен значок бесконечности после отметки в 300 км/ч.




38. Справа от штурвала "авторским образом скомпонованные" органы управления различными системами. Обычно каждый гонщик настраивает эту зону исключительно под себя. Необычно среди этого "царства суровых гонок" смотрятся блоки клавиш, заимствованные с серийного рулевого колеса Volvo FH.




39. Клавиши действительно те самые. Сверху — гоночные, снизу — "общегражданские". Интересно, за что эти кнопки отвечают на болиде Бойе?




40. "Стандартный" приборный щиток продолжается... несколько нестандартным. Одних только манометров — четыре. Клавиша TUTA это "бибикалка". Дальше идут рычажки управления водяным и топливным насосами, а также вентилятором интеркулера.




41. В левом верхнем углу кабины — еще один манометр.




42. За щитком с манометрами — монитор "заднего обзора".




43. Классических зеркал заднего вида у "Железного рыцаря" нет. Вместо них установлены вот такие видеокамеры, изображение с которых выводится на тот монитор.




44. Если не знать, что это кабина автомобиля, то зону за монитором можно было бы принять за разобранный компьютер хакера или заядлого геймера.




45. А этот "девайс", установленный напротив штурманского кресла, называется AVL Flexifem. Это довольно сложный и дорогой прибор, который замеряет и анализирует большое количество параметров функционирования гоночной машины.




46. Затем данные с него можно "перегрузить" в компьютер и подвергнуть еще более тщательному анализу.




47. Шлем для гонщика столь же "священен", как и шлем для средневекового рыцаря. Оформление гоночных шлемов — отдельный жанр прикладного искусства. Шлем Бойе Овебринка оформлен весьма скромно, но есть изыск — шуточное изображение рыцаря, у которого в руках вместо меча гаечный ключ.




48. Рекордный Iron Knight, безусловно, достойный носитель фирменного "айронмарка". Подсветка вокруг фирменной эмблемы только подчеркивает это.




49. У нас есть версия, что нынешние рекорды, установленные "Железным рыцарем", — не последние. Овебринк наверняка будет дорабатывать машину. И вполне возможно, что за нынешними последуют новые рекорды.




50. В заключение рекомендуем посмотреть фирменный ролик об Iron Knight и его рекордных заездах. Здесь хорошо рассказано о том, как устанавливался рекорд и почему измерения проходили именно по такой методике. Качественный ролик. Впрочем, в Volvo Trucks других не снимают.

Автодосуг / Новое на сайте / mpark-hit   Дмитрий ГЛАДКИЙ      0   7 635 

Метки: Европейские грузовики Volvo Trucks Volvo Truck Sport М-Парк Осмотр

Поделиться:   


Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.

Вы не авторизованы!

Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети
Вконтакте Facebook



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

comments powered by Disqus