Малый "восемьдесят седьмой" масштаб отлично подходит и для автобусов - в "старших" они очень велики, тяжелы и дороги. Неудивительно, что в 87-м существует множество моделей самых известных марок...

Вообще, затраты на модель автобуса у производителя ниже, чем на грузовик - деталей меньше, а сами они - крупнее. Литники кузова, дно, "стекла" и интерьер - вот и вся модель. При этом смотрится она совсем не хуже.

01. Поскольку самым популярным масштаб H0 остается в Германии, подавляющее большинство моделей изображает местные же марки. Mercedes, Neoplan, Setra - почти все их реальные прототипы существуют в моделях. Основные производители - Rietze, AWM, Herpa, Brekina.




02. У всех трех качество на большой высоте, различается только диапазон. Основной игрок, Rietze, один выпускает больше моделей, чем все конкуренты, вместе взятые. На фото - его модели "туристов" Mercedes разных лет.




03. Эта модель Tourismo O350 пошла в производство больше десяти лет назад, но сделана очень тщательно. Выштамповки на кузове, тамповка, светотехника отдельными наборными деталями создают аутентичность оригиналу.




04. Парочка туристических "Сетр" современной четвертой серии - короткая S411 и двухэтажная трехоска S431DT от AWM. Качество изготовления, раскраска и деталировка ни в чем не уступают конкуренту.




05. Одинаковый для всех производителей вид снизу - на плоской детали дна схематично изображены элементы рамы, подвески и привода.




06. Помимо крупных, в Европе существуют и десятки мелких фирм, изготавливающих, как правило, более редкие машины местных производителей. Нидерландская Hollandoto, помимо грузовиков, производит несколько современных автобусов Van Hool и VDL. К сожалению, делает она их из металла, а он для "мелкого" 87-го подходит неважно. Швы выглядят грубее, краска ложится хуже, и - никаких отдельных мелких деталей, кроме зеркал.




07. Встречается и полный "автобусный" эксклюзив. Турецкая Kalyon models выпустила партию презентационных моделей Temsa: Safari и Diamond. Первая была распечатана на 3D-принтере, отсюда высокая точность форм, и "бронебойная" толщина стенок.




08. Сзади все сделано "чин по чину" - даже стоп-сигналы вставные, из пластика. Вот только габаритные огни оставлены пустыми - немного краски (правое фото) - и выглядит машина гораздо "живее".




09. Дно вообще упрощенное - название производителя, да гнездо от крепежного самореза.




10. Еще одно популярное направление в этом масштабе - городские автобусы. Их производят не меньше "туристов".




11. Одна из первых городских "ритцевских" гармошек - Mercrdes O345G выполнена давно, и отлично. Причем Rietze, в отличие от многих, раскрашивает модели в цвета не только немецких, но и других операторов; в данном случае - стамбульского Istanbul Buyuksehir Belediyesi.




12. А это парочка польских "Солярисов", причем от разных производителей. 12-метровый Urbino изготовлен все тем же Rietze, 18-метровая "гармошка" - VK-Models. Удобно - можно сравнить между собой. Внешне автобусы практически одинаковы - различаются только колесами, да крышными люками.




13. Спереди различий тоже немного - подфарники на "гармошке" сделаны отдельной деталью. Да еще Rietze "лоханулся" - забыл про "дворники". На втором автобусе они хотя бы нарисованы.




14. Зато на виде снизу выигрывает "одиночка" - элементы рамы и подвески выражены отчетливей. Впрочем, многие ли разглядывают дно у моделей автобусов?




15. На виде сзади - снова паритет. Деталировка и окраска у "ритцевского" побогаче, зато у второго светотехника из цветного пластика.




16. Новейший горожанин от "Ритца" - низкопольная Temsa Avenue. Оказывается, на импортных моделях производитель немного экономит - здесь фары тоже нарисованы краской. А вот у родных немецких бусов они выполняются отдельными деталями.




17. Herpa, в отличие от грузовиков, моделями автобусов занимается крайне неохотно. Фактически, в ее программе лишь четыре автобуса, среди которых - городская Setra SG 211, в том числе и в сочлененной версии. Для конца 1980-х годов сделана она вполне добротно.




18. Причем в белом пластике это скорей основа для доработки, после которой модель выглядит гораздо интересней.




19. Городские местные машины тоже выпускают узкие спецы. Модель городского автобуса Den Oudsen ограниченным тиражом 200 штук в 1999 году выпустила голландская Vemi, причем из смолы.




20. А начинал "автобусную тему" немецкий Wiking еще в начале 1970-ых. Безукоризненные по внешним формам, его модели были почему-то в масштабе 1:90, и скромно детализированы.




21. Зато немецкая же Brekina выпускает очень точные модели автобусов, но лишь эпохи своей специализации, 60-70-х годов. Это автобус давно не существующей марки Kraus-Maffei - выполнен прекрасно!




22. А наши старшие коллекционеры знакомились с автобусными моделями на примере такого вот Ikarus-55. Его на весьма приличном для тех лет уровне выпускала ГДР-овская фирма Espewe. Соседний Permot производил Ikarus-31.




23. На американском рынке (как и на отечественном) все гораздо грустнее. Довольно примитивные металлические модели местных автобусов делают Pirate models и CMV. Разве что недавно порадовал поклонников бусов Athearn - на присущем ему высоком уровне представив модель автобуса Flxble Visicoach.




24. Да лет десять назад немецкий же Busch неожиданно создал модель эпохального американского "горожанина" GMC New-Look, он же "Аквариум". На фото он выглядит более "игрушечным", чем на самом деле.


К модельно-автобусной теме мы непременно вернемся, ведь они существуют и в других масштабах...