банер вольво

Автодосуг


Низкокабинные.  Грузовики схемы "Cab Before Engine"

Их главное назначение - мусоровозы. Кроме того, их используют как базу для пожарных лестниц, кранов, дорожных служб. А основное отличие от прочих грузовых собратьев - выдвинутая вперед, и по возможности опущенная вниз кабина. Такая компоновка имеет свое название - CBE (Cab before engine).

Появились они давно, но долго оставались экзотикой в малых тиражах. Они встречаются по всему миру, но производятся только в развитых станах. Что приятно, СНГ теперь - не исключение...


01. В Штатах "лоукэбы" известны еще с 70-х годов прошлого века. В основном их собирали специализированные малоизвестные фирмы (FWD, CCC, Lodal). Из широко известных такую машину впервые показал Kenworth в 1974 году. Модель L700 (слева) так и не стала популярной, более-менее серийно встречалась лишь в Австралии. С 1985 она возродилась уже как Peterbilt-320, и выпускается до сих пор. И вот она почему-то очень популярна, как в США, так и по всему миру, - несколько есть даже у нас, как этот дорожный разметчик (справа).
Низкокабинные.  Грузовики схемы "Cab Before Engine"



02. В начале тысячелетия толчок этому направление дал новообразованный Sterling. После выкупа грузовой "ветки" Форда Фрейтлайнером, первой собственной моделью стал как раз Lowcab (они же зовутся Low-Entry) Condor (слева), с двигателем нового хозяина и колесными формулами от 4х2 до 8х4. Справа - его же реинкарнация; после закрытия Стерлинга в 2009 году он выпускался, как Freightliner Condor.
Низкокабинные.  Грузовики схемы "Cab Before Engine"



03. Но и этого мало - два года спустя International купил лицензию на его выпуск под именем LoadStar (слева). Но продажи не пошли, а Фрейтлайнер эту же машину переименовал в American LaFrance Condor, и перевел производство на свой завод в Северной Каролине (справа). В прошлом году его сняли с производства и там.
Низкокабинные.  Грузовики схемы "Cab Before Engine"



04. А самым распространенным "переднекабинником" Штатов остается Autocar Xpeditor. Его история тоже не проста - он появился, как собственная модель с тем же именем еще на фирме White в период ее могущества, в 70-х годах. Позже выпускался под брендом нового хозяина, Volvo. Гамма была широченная - с разной степени опущенными кабинами, двигателями и коробками передач разных марок, с левым, правым, или дублированным расположением органов управления. А в 2001 году права на эту модель были выкуплены вновь образованной фирмой Autocar, где она и выпускается до сих пор под обозначением АСХ, теперь и в гибридной версии.
Низкокабинные.  Грузовики схемы "Cab Before Engine"



05. Верные традиции капотной компоновки, янки родили собственное видение таких " Low-Entry ". Десятки фирм и фирмочек "перепиливают" стандартные шасси GMC, Ford и прочих, снабжая их другим остеклением, раздвижной дверью, и опуская пол. С сиденьем при этом не парятся, - выкидывают штатное, и приклепывают самодельную полу-лавку.
Низкокабинные.  Грузовики схемы "Cab Before Engine"



06. Европа тоже в этом сегменте не отстает. Одни из передовиков в этом деле - шведы. Их машины среднего класса известны с начала 80-х. Причем такие машины, как Volvo F7 или Scania LB80 собирали как сами производители, так и сторонние фирмы.
Низкокабинные.  Грузовики схемы "Cab Before Engine"



07. Есть в программах обеих марок "лоукэбы" и доныне. Для Скании такие кабины собирает "придворное" ателье Laxo, а Volvo производит их самостоятельно (модели FL и FE с добавкой LEC). Полная масса вполне приличная, до 26 тонн.
Низкокабинные.  Грузовики схемы "Cab Before Engine"



08. В Германии такие машины впервые представили специализированные фирмы. Мусоровоз Georg City Shuttle в свое время произвел фурор внешним видом (он был построен на шасси MAN с использованием кабины автобуса Neoplan). Но остался опытным, а его более скромный собрат MSTS работы Edelhof-FAUN на агрегатах Atego выпускался сериями до недавнего времени. Обе машины-мусоровозы отличались передним способом загрузки.
Низкокабинные.  Грузовики схемы "Cab Before Engine"



09. Отметились в этом сегменте и нидерландские спецы. Но если Terberg просто собрал обычный двухосный мусоровоз TS1000 с "привешенной" спереди кабиной от Volvo FL6, то для своей модели Ergotruck его конкурент, GINAF, использовал специальную пластиковую кабину. Агрегаты в этом случае традиционно от Дафа.
Низкокабинные.  Грузовики схемы "Cab Before Engine"



10. СССР закупал единственное шасси Low-Entry в виде пожарных лестниц, которые производил немецкий Magirus. Кабины, двигатели и коробки передач для них использовались от хорошо известной у нас капотной модели. А вот его далекий наследник, последний (пока) "лоукэб" IVECO EuroMover у нас неизвестен; собирал его дочерний Seddon-Atkinson на своем английском заводе.
Низкокабинные.  Грузовики схемы "Cab Before Engine"



11. Еще одна неизвестная в мире модель от той же корпорации, IVECO ACCO. Она выпускается австралийским филиалом сугубо для местного рынка уже больше двадцати лет почти без изменений.
Низкокабинные.  Грузовики схемы "Cab Before Engine"



12. Самые, пожалуй, известные почитатели машин CBE - британцы. Почти каждый их производитель отметился созданием "лоукэба" в то или иное время. Но сейчас там остался единственный свой производитель, который зато специализируется только на них. Это Dennis, со своей моделью Eagle Elite. На правом фото - он же, лицензию на него в позапрошлом году выкупило RVI, и выпускает под именем Renault Access.
Низкокабинные.  Грузовики схемы "Cab Before Engine"



13. Немецкий концерн MAN в свое время также выпустил свою версию Low-Cab на шасси и агрегатах TG-A. Консультантом, кстати, выступал тот же авторитет, Dennis,- не зря в обводах кабины заметно сходство. Но особых успехов баварцы не достигли, и в настоящей гамме такой модели уже нет.
Низкокабинные.  Грузовики схемы "Cab Before Engine"



14. Чего не скажешь о его конкуренте - Мерседесе. Его модель Econic известна по всему миру, и недавно обновилась, получив новейшие двигатели Euro-6 и коробки передач. И выпускается она даже с двумя версиями кабин - низкой и высокой, позволяющей стоять в полный рост.
Низкокабинные.  Грузовики схемы "Cab Before Engine"



15. Про не слишком известные в мире экзоты говорить не будем, отметим лишь, что из всего восточно-европейского автопрома такие шасси серийно выпускала лишь чешская Tatra. При ее концепции создание "лоукэбов" не требовало серьезных изменений конструкции; они использовались в качестве крановых шасси.
Низкокабинные.  Грузовики схемы "Cab Before Engine"



16. А что же у нас? Впервые такую компоновку в середине 90-х годов представил МЗКТ. Модель 8006 6х4 грузоподъемностью 19,5 тонн была рассчитана на установку не мусоровозного кузова, а крана. Необычная на тот момент для СНГ компоновка понижала центр тяжести, заодно добавляя компактности. При этом никаких автоматических коробок передач, как у аналогов, предусмотрено не было.
Низкокабинные.  Грузовики схемы "Cab Before Engine"



17. Кстати, появление этой машины именно на "Волате" легко объяснимо - нестандартные машины это "конек" МЗКТ. Сразу несколько производителей автокранов "облюбовали" это шасси.
Низкокабинные.  Грузовики схемы "Cab Before Engine"



18. Следующим дорожным низкокабинником вскоре стала 4-осная модель 6923 все того же МЗКТ, с повышенной до 24,8 т грузоподъемностью. МЗКТ-6923 также стал популярен у крановщиков.
Низкокабинные.  Грузовики схемы "Cab Before Engine"



19. В начале века такая машина появилась и на КАМАЗе. На самом деле, низкокабинная версия классического трехосного шасси была создана вовсе не на нем. Заказ на пожарную лестницу с пониженной высотой пришел на торжокскую "Пожтехнику" (такие машины очень нужны пожарным в исторических центрах городов, где очень много низких арок). Там удлинили лонжероны рамы, внесли изменения в гидроусилитель руля и привод коробки, само рулевое управление оснастили дополнительным валом и сдвинутая вперёд кабина «сползла» вниз, существенно уменьшив габаритную высоту шасси. При этом двигатель очутился позади кабины, благодаря чему в ней снизился уровень шума. КАМАЗ никакого интереса к новинке не проявил, и все такие машины (несколько десятков экземпляров) были собраны в Торжке.
Низкокабинные.  Грузовики схемы "Cab Before Engine"
Фото Сергея АНДРЕЕВА


20. "Пожтехника" делала и низкокабинную автоцистерну. В отличие от автолестницы эта модель почти неизвестна широкой публике.
Низкокабинные.  Грузовики схемы "Cab Before Engine"



21. А вот "Уральцы" сами предприняли попытку занять эту нишу, предложив в 2002 году спецшасси Урал-532365. Основное отличие этой машины от собратьев - в полном приводе. Она и сейчас существует в производственной программе фирмы.
Низкокабинные.  Грузовики схемы "Cab Before Engine"



23. Последним на сегодняшний момент стало появление в 2010 году снова кранового, трехосного шасси МАЗ-6903А3 6х4. Жаль, интересная разработка так и осталась опытным образцом.
Низкокабинные.  Грузовики схемы "Cab Before Engine"
Фото Сергея ЛИПСКОГО


Пока что подавляющее большинство низкокабинников России - это глубоко "бэушные" европейские машины, иногда весьма экзотичные (кроме, конечно, кранов). Но, может, кризис - как раз то время, которое даст толчок развитию их производства собственными силами?

Автодосуг / Новое на сайте   Макс ЧЕРНЯВСКИЙ      0   2 159 

Метки: Обзоры Справочная информация

Поделиться:   


Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.

Вы не авторизованы!

Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети
Вконтакте Facebook



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

comments powered by Disqus