Будучи лидером «соцлагеря», СССР активно поддерживал союзников, в том числе и промышленной продукцией. Только оценить эту помощь бывает трудно до сих пор. Ведь по старинной советской традиции, большинство чисел в экономике не разглашались. Но некоторые данные сейчас мы показать можем. Читать далее

Когда-то флагман советского грузового автопрома, «круглоголовый» МАЗ-500 и его родичи появились в середине 1960-х, а выпуск их модернизированных версий (уже с четырехзначным индексом) завершился аж в 1990 году. Поскольку выпущено их было около полумиллиона штук, неудивительно, что малая часть, после массы капремонтов, используется до сих пор. Читать далее

«Бессмертные» классические кабины КАМАЗ. Какими они бывают и как называются? Мы попробовали разобраться. Читать далее

МАЗ-543 — супер-классика СКБ-1 / ПСКТ МАЗ, а затем МЗКТ. 25 лет назад Д. Гладкий, еще ребенком, впервые увидел ее на военном параде в Минске 1984 года. Юбилей, однако! В честь этого юбилея вспоминаем, что показывают на шасси этого семейства (и его приемников) на военных парадах на его родине — в Минске. Читать далее

У Советской армии в целом и её Инженерных войс в частности было много уникальной техники, спроектированной "на века". Комплект мостостроительных средств КМС-Э — один из таких примеров. Теперь служит в МЧС РБ. Читать далее

В 2018 году 60 лет исполняется легендарной "Буханке" — УАЗовскому суперхиту всех времен и народов. Чествуя Юбилей, открываем цикл материалов, посвященных многочисленным вариантам этих машин. В первой части — рассказ о медицинских "Буханках" со стандартным кузовом. Читать далее

Несколько лет назад наряду со сверхпопулярными гибридами стало актуально разрабатывать газовые версии грузовиков и автобусов. На профильных выставках, типа «Газового форума», они стоят рядами и колоннами. Они же в жизни остаются единичными экземплярами, свидетельствующими о передовом мышлении хозяев. Но есть и более удобная альтернатива - газодизельная техника. Читать далее

Чернобыльской катастрофе — 30 лет. Для снижения последствий аварии были задействованы все возможные ресурсы — наука, армия, промышленность. В том числе Минский автозавод. О специальном седельном тягаче МАЗ-504В, созданном для ликвидации последствий аварии на ЧАЭС — наш рассказ. Читать далее

МАЗ-525 вполне можно отнести к эпохальным разработкам отечественного автопрома. Все-таки первый специализированный тяжелый карьерник массового производства! А сколько их дошло до наших дней? Всего один, да и тот далеко не в лучшем виде. Изучаем состояние автомобиля-памятника в районе Красноярской ГЭС. Читать далее