Среди прочих стран в грузовой отрасли Иран резко выделяется. Для любителей старых машин – это музей под открытым небом. Из-за многолетнего эмбарго поставок современной техники не было почти тридцать лет. Но сейчас ситуация меняется. Читать далее

Продолжаем наше путешествие по истории спальных мест в кабинах "дальнобойщиков". Увы, период 1960-1970-х особыми конструкторскими изысками не богат. Можно отметить увеличение производства грузовиков с кабинами над двигателем, которые стали вытеснять капотную компоновку на автомобильном рынке Европы. Читать далее

Они так и называются по-английски: HALF-CAB (полу-кабина). Использование таких грузовиков определяется либо функционалом, либо экономическими причинами. По технической составляющей они ничем не отличаются от обычных собратьев, но внешность у них иногда примечательная. Читать далее

Грузовой концерн Volvo – один из крупнейших на сегодня игроков мирового рынка (а возможно, окажется крупнейшим по итогам 2016 года). Принадлежащие ему заводы расположены на всех континентах. В эту империю входят несколько марок, имеющих богатую историю. Мы собрали информацию воедино. Читать далее

Гигантская империя Daimler - это машины всех классов, два десятка брендов, триста тысяч работников на четырех десятках заводов. Мы рассмотрим, кто и какие грузовики производит под бескрайним зонтом концерна. Читать далее

Наш историк Дмитрий Дмитрыв продолжает свое исследование спальных отсеков грузовиков разных стран. Следующая эпоха - послевоенное время... Читать далее

Самобытная густонаселенная Индия обладает собственным автопромом, весьма своеобразным. Ознакомимся с основными игроками грузового сектора. Читать далее

Чернобыльской катастрофе — 30 лет. Для снижения последствий аварии были задействованы все возможные ресурсы — наука, армия, промышленность. В том числе Минский автозавод. О специальном седельном тягаче МАЗ-504В, созданном для ликвидации последствий аварии на ЧАЭС — наш рассказ. Читать далее

МАЗ-525 вполне можно отнести к эпохальным разработкам отечественного автопрома. Все-таки первый специализированный тяжелый карьерник массового производства! А сколько их дошло до наших дней? Всего один, да и тот далеко не в лучшем виде. Изучаем состояние автомобиля-памятника в районе Красноярской ГЭС. Читать далее