Все публикации


Hino — грузовой сын Тойоты. Портрет производителя

Марка Hino один из крупнейших в мире производителей грузовых автомобилей; принадлежит он всемирно известному концерну Toyota. Свое имя он получил в 1942 году по названию маленького городка, где расположилась его штаб-квартира. Читать далее

Лонгрид

JAC. Младший из "большой китайской пятерки". Портрет производителя

Китайская марка JAC известна у нас менее остальных, хотя была одной из первых на рынке. Для восполнения инфопробела — наш "ретроспективно-экскурсионный" обзор грузовиков JAC. Читать далее

Лонгрид

Isuzu Giga. Происхождение, поколения, эволюция

Объявлено, что в Ульяновске, на собственном заводе, японская Isuzu начинает сборку тяжелой серии Giga. Это – исторически авторитетное имя, в том числе и на нашем рынке. Вспоминаем историю модели... Читать далее

Mitsubishi Canter: восемь поколений и четыре миллиона

Mitsubishi Fuso Canter появился больше полувека назад – и вытеснил из категории легких грузовичков конкурентов сотен разных фирм. Восемь поколений этих машин выпущены в десятке стран в количестве больше четырех миллионов штук, – и встречается по всей планете, от Норвегии до ЮАР, от Аляски до родной Японии. Читать далее

Лонгрид

Корпорация FAW. Портрет производителя-сверхгиганта

Китайский «Первый автомобильный завод», или FAW – гигантская корпорация, включающая в себя десятки заводов, центры разработок, полигоны и – сотни моделей коммерческого транспорта всех классов. Суммарный годовой выпуск приближается к миллиону – это больше, чем производят все европейские марки вместе. Читать далее

"Драконовские" амбиции. "Турист" Golden Dragon XML 6139JR. Детальный обзор

Увы, наш автобусный рынок фактически закрылся для европейских производителей. Но если в городских перевозках можно обойтись российскими машинами, то в туристическом классе это довольно сложно. И потому актуальной альтернативой нынче служат китайские марки. Читать далее

Китаебусы. Автобусы "Made in China" в РФ

С каждым днем китайских автобусов на российских дорогах становится все больше. Одно время экспансия было приостановилась, но с размахом кризиса альтернатив все меньше. Посмотрим на "главных игроков" на нашем рынке. Читать далее

Грузовики и автобусы Южной Кореи в РФ

Автопром Южной Кореи развивался, как японский за двадцать лет до того. Мало того, все корейские фирмы начинали с японских лицензий. А нынче их грузовики ничем не отличаются от соседних, и потому очень популярны, в том числе и у нас. Читать далее

Лонгрид

Грузовые "японцы" в России. Антология присутствия

Японские грузовики у нас стали популярны со времен перестройки. В восточных краях страны эти "бэушки" составляют уверенное большинство. В нынешние времена тенденция, похоже, сохранится... Читать далее