Кто и когда построил первый пятиосник в Европе, точно не известно, - на пальму первенства претендуют сразу несколько фирм. Однако известно, что было это в середине 1980-х в Голландии (мы говорим только о серийных и дорожных машинах), и грузовик был самосвалом.


01. Первый претендент на звание передовика - голландский Terberg. Он строил к тому времени большегрузные самосвалы на компонентах шведской Volvo. Самый большой в гамме, 50-тонный самосвал имел 5 осей с необычной конфигурацией, кабину и двигатель от серии Volvo F. Мог иметь колесную формулу 10х4 (F2850) или 10х8 (F3000).



02. С ним спорит другой голландский производитель, Ginaf. По его версии, первый 50-тонник был построен на этой фирме. Полностью похожий по
конструкции на своего конкурента, он строился на основе голландского же ДАФа - партнера до сего дня. Ginaf F530 на фото был переоборудован из самосвала в крюковый погрузчик.



03. Похоже, неправы обе эти фирмы. Потому что еще в 1984 году в порту Котки появилась эта 5-осная машина Sisu SM300. Она была первым в Европе пятиосным контейнеровозом с колесной формулой 10х2, и тремя подъемными осями.



04. Помимо Голландии, новаторами в применении 5-осных грузовиков стали швейцарцы. Но есть и отличия - полная масса даже таких гигантов - 40 тонн.



05. В Европе такие машины появились в начале 90-х в основном в виде носителей специального оборудования - как этот бетононасос Putzmeister на шасси Mercedes-Benz SK4850.



06. Конечно, большинство из них и поныне - самосвалы. Как правило, собираются они не на главном конвейере, а в спеццехе, или на сторонней фирме, как этот финский VTA5411 10x4 на шасси Volvo FMX.



07. Второе основное занятие "пятиосников" - тяжелые перевозки. Дополнительные оси позволяют повысить нагрузку на седло, оставаясь в дорожном габарите по весу.



08. Нечасто, но в Европе можно встретить и каналопромывочную машину с подкатными осями, для той же цели.



09. Есть пятиоски и у нас - в основном, в виде пожарных коленчатых подъемников, как этот MB Bronto.



10. Самым, пожалуй, необычным дорожным пятиосником Европы надо признать скандинавский транспортер форвардеров - с максимальной габаритной длиной в 12 метров.



11. Ну, а самым распространенным остается самосвал полной массы 40-52 тонн, как этот новейший Ginaf X6 5250 CSE.