Раз назначение у всех аэродромников одинаковое, то и выглядят они похоже. На всех распространяются единые нормы (по объему огнетушащих средств, по классам, времени разгона и т.д.) Поэтому разные производители стремятся придать им запоминающийся вид, что обычно им удается.


Давайте поглядим, как выглядят новинки этого класса, представленные на завершившейся на прошлой неделе в Ганновере выставке Interschutz ' 2015.


01. Начнем с мирового лидера во всех классах "пожарок" - австрийского Rosenbauer. Тем более, что на выставке состоялась премьера нового поколения аэродромника Пантера (Panther) в двух- и трехосной версиях . На сегодня в аэропортах 90 стран мира работает 1400 таких машин. Естественно, новинка вобрала в себя все самое лучшее - от прошедшей суровый краш-тест кабины до светодиодных ходовых огней.




02. Построенный на собственном шасси трехосник способен перевезти 10000 л воды и 1100 л пенообразователя со скоростью 135 км/ч. Еще бы, ведь установленный здесь дизель Volvo D16 развивает 750 л.с. Новая помпа N80 способна "выдавать" до 9000 литров воды в минуту.




03. Главный конкурент, международный концерн Magirus, тоже выкатил несколько аэродромников. Самый мощный из них, 4-осный SuperDragon, выглядит гораздо спокойней.




04. Огромная машина полной массой 52 т отличается гармоничными обводами, и сразу парой двигателей хозяина - IVECO, суммарной мощностью 1080 л.с. Насос здесь точно такой же мощности - 9000 л/мин.




05. Замыкает тройку историческая машина Ziegler Z. Она выпускается без изменений больше десяти лет, и отличается нарочито угловатыми формами.




06. По своим "боевым" параметрам от конкурентов он ничем не отличается. Как и остальные, оборудован как передним монитором, так и "телескопом" на крыше. Построен он на базе узкого специалиста, французского Thomas, а не МАНа, как было раньше.




07. Еще один авторитетный производитель тяжелых пожарных машин - французская Sides. Его аэродромник называется Sentinel (Дозорный).




08. Он построен на шасси немецкой марки Titan с мерседесовским двигателем. Насос у него менее производительный - до 7200 л/мин, а объем водобака 12500 л.




09. А вот Kronenburg из Нидерландов внешне даже обскакал Пантеру, ведь этот супер-обтекаемый аэродромник производится уже несколько лет. Но вот именем он не блещет - зовется скромно, МАС СТ009.




10. Зато не отстает от соперников по объему воды - 12500 л. А вот помпа скромнее - 8000 л/мин. Но мощность двигателя аж до 1400 л.с.




11. Свой взгляд на аэродромное пожаротушение привезли и англичане. Этот "Тендер" зовется Carmichael Cobra - некогда один из лидеров этого сегмента.




12. Когда-то машины этой марки встречали борта не только у себя дома, но и во многих аэропортах Содружества. Теперь конкуренты теснят, и создатели козыряют самой большой кабиной в классе, и стойкостью к коррозии. Двигатель здесь - американский CAT скромной мощности в 700 л.с., объем водяного бака - 10000 л.




13. Вы когда-нибудь слышали об испанской марке аэродромников Iturri? Она появилась совсем недавно, объединив несколько местных компаний, включая Protec-fire, который и строил такие машины. Как и положено истинному идальго, он зовется Toro.




14. Создатели отмечают, что это самый компактный аэродромник из собратьев, длиной всего 6,8 м. Он перевозит 6100 л воды и 790 - пенообразователя.




15. А теперь познакомимся с новым европейским игроком на этом тесном рынке, португальской фирмой Jacinto. Ee видение аэродромника названо Lusitano J6, по имени местной породы лошадей.




16. Прототип построен на шасси немецкого МАНа, мощностью "всего" 560 л.с. В качестве основного шасси будет использоваться чешская Tatra (!) - находчиво, но необычно для Европы. Трехосная машина несет 7000 л воды и 850 л пенообразователя.




17. И уж совсем необычно происхождение машины Wiss Felix II, - это Польша. Эта фирма - тоже объединение местных компаний, и тоже молодая.



18. Она построена на шасси итальянской марки Fresia, имеет два двигателя по 612 л.с., и несет 15500 л воды и 1 тонну пенообразователя. Выглядит машина не хуже остальных!




19. А это - Volkan Lion аж из Турции. Причем аэродромник вполне серийный - уже несколько десятков ушло к заказчикам, причем не только внутри страны, но и в Болгарию, Румынию, и даже Индонезию.




20. Турки ничего мудрить не стали, взяли мерседесовское военное шасси, два двигателя, коробку - автомат. Установили пластиковые баки (17500 литров воды, 2200 литров пенообразователя, 500 кг порошка - это рекорд в классе!), собственные помпы и мониторы (а Volkan - один из лидеров в их производстве).




21. А это, наоборот, хорошо известный производитель - Oshkosh. Его модель аэродромника Striker на втором месте по продажам в США, а теперь стартовала и в Европе. Как минимум один Striker есть и в России, в аэропорту "Внуково".




22. Выпускается он уже два десятка лет на собственном шасси, объем водяного бака небольшой, всего 5700 л. Зато пенобак внушительный - 800 л. А вот двигатель здесь не из США, а немецкий Deutz мощностью 700 л.с., - специально для европейских потребителей.




23. Это - самый экзотичный пожарный аэродромник на выставке, Falcon (Ястреб) 6. Его производитель - компания NAFFCO из далекой Саудовской Аравии.




24. Ястреб создан по всем канонам, только на экзотическом американском шасси KME, с двигателем Caterpillar мощностью 900 л.с. Таких собрано уже больше сотни, большинство, естественно, для стран Ближнего Востока. Но есть поставки и в Австралию, и даже в Японию.



Конечно, на выставке среди множества были и другие интересные машины. Как только разберем съемку, обязательно вернемся к обзору.