Как вы думаете, что бы я ответил, если бы у меня спросили "Какой грузовик из гаммы Volvo мне наиболее интересен"? Почему-то многие считают, что FH. Однако, нет. Это FMX. Почему?


FMX потому, что именно на базе грузовиков этого семейства создано наибольшее число вариантов спецтехники. Помните статью Макса Чернявского об экзотических спец-FMX со всего мира? В России тоже есть FMX-эксклюзивы, о которых рассказали спецы "Вольво-Восток" в рамках пресс-клуба "Инженериум".

01. Оцените этих двойняшек. Спецзаказ Алросы, где в одном грузовике совместили седельник, балластник, тягач, толкач и отчасти машину техпопощи.




02. Идея — ранее уже использовавшаяся на "внешних рынках", инженерное сопровождение — российское Volvo, изготовление надстройки — московский InterPipeVAN. Кузов можно снять и тогда грузовик станет седельным тягачом для тралов-тяжеловозов.




03. Сцепка Rockinger, установленная спереди, внушительная.




04. Нужна она для того, чтобы сзади "упираться" в трал с каким-нибудь тяжелым экскаватором или бульдозером, таким образом помогая аналогичному тягачу преодолевать подъемы. В итоге две такие машины обходятся дешевле, чем один сверхмощный спец-тягач, а работу (в своих условиях эксплуатации) выполняют эффективнее. Кроме того, могут быть задействованы не только в спецперевозках.




05. Еще одно необычное шасси, доработанное в России специально для России.




На самом деле на фото 5 это шасси просто на технологических покрышках для перегона.

06. А вот окончательный вид машины. Использованы принципиально именно отечественные "камазовские" (по требованию заказчика) шины КАМА размерности 425/85 R21. Ради их установки и потребовалось перекомпоновывать оборудование на раме и вырезать дополнительные секции в передних крыльях. А 70-метровый подъемник Socage (монтаж — "Чайка-Сервис") предназначен для работы в карьере на операциях по профилактике обрушений породы.




07. Есть инженерные достижения и в лесном сегменте.




08. Если бы не знал, что для России, то решил бы, что это лесовоз для каких-нибудь джунглей Амазонки или для заготовки стволов баобаба на Мадагаскаре. Такого не делал еще никто в России. В Volvo совместно с Meusburger-Новтрак лесовозы с супер-защитой кабины сделали по настоянию одного из российских клиентов. Эх, как было бы интересно посмотреть на такие машины в работе, на их груз и тот "волшебный" русский лес, где они нужны!




09. Этот пятиосник — тоже плод именно российской инженерно компоновочной мысли. "Просчитывали" и прорисовывали проект под конкретно эту (так хотел заказчик) установку в России, нестандартную раму делали в Швеции, дорабатывали и монтировали в РФ.




10. Решение оказалось настолько удачным, что российский опыт в итоге перенимало аж израильское представительство Volvo, воплотив российский компоновочные наработки уже для Ближнего Востока.



Конечно, это далеко не единственные примеры нестандартных инженерных решений, которые в России вольвовцам приходится в прямом смысле слова изобретать. И совершенно точно в дальнейшем их будет больше, так как опыт копится, а клиенты все требовательнее.