банер вольво

Специализация


Новая "алмазная" сцепка Volvo+Тонар. Детальный обзор

Предыдущие публикации цикла "Великая самосвально-алмазная битва при Верхней Муне":

Эпизод 1. Scania против Volvo, Meusburger Новтрак против IPV, Тонар против всех. "Сражения" начального периода
Эпизод 2. Атака новой коалиции Meusburger Новтрак + Volvo Trucks
Эпизод 3. Русские не сдаются. Тонар-85795 наносит контрудар
Эпизод 4. Сцепка Scania + Meusburger-Новтрак. Вариант 2018 года. Детальный обзор



Чего уж греха таить, наш цикл из нескольких статей "Великая самосвально-алмазная битва при Верхней Муне" был очень оценен в профессиональных кругах и приобрел в отраслевом сообществе известность. Мы с удовольствием продолжаем его, познакомившись с новым автопоездом для проекта "Верхняя Муна" на заводе Volvo Trucks в Калуге.


Здесь АО "Вольво Восток" организовало мероприятие, посвященное исключительно спецтехнике. Такое мы любим!

01. Завод, кстати, уже не простаивает, как в пик кризиса, а очень даже работает. В начале августа здесь собрали 25000-й грузовик (с момента основания), а сейчас силами 740 человек собирают по 26 грузовиков в смену.




02. В рамках спецмероприятия рассказывали о своих достижениях в области специфических сегментов рынка. "Майнинговая тема" у Volvo развивается хорошо, но пока по объемам продаж в этом сегменте Volvo не на первом месте в РФ, но все еще впереди ;)




Мы же расскажем о самом интересном изделии, которое показали в Калуге.

03. Главный "майнинговый" проект для Volvo сейчас — Верхне-Мунское месторождение, которое в Якутии разрабатывает АЛРОСА. Вот интересный вариант сцепки с кузовом Meusburger на самосвале (мы о таком рассказывали) и прицепом Тонар-85795 (рассказ о нем здесь).



А сейчас появился новый вариант "алмазного автопоезда", где и новый вариант прицепа и кузов самосвала Volvo FH16 полностью изготовлены Тонаром.

04. Экскурсию по автопоезду нам проведет один из его "отцов" — менеджер направления "Горнодобывающая промышленность" АО "Вольво Восток" Виталий Гетьман.




05. Итак, общая паспортная грузоподъемность "алмазного автопоезда" в конфигурации Volvo+Тонар составляет 95 тонн. Конечно, это уже не сенсация, но...




06. Но все равно впечатляет! Это, на секундочку, сопоставимо с вот таким БелАЗом.


07. Габариты, хоть мы видим АЛРОСА-сцепки и не в первый раз, тоже впечатляют по-прежнему. Общая длина — 23,4 м, высота — более 4 м. Чистое фото не передает РАЗМЕР, потому даем фото "с человечками".




08. Чтобы работать с таким нагрузками на самосвале-тягаче Volvo FH16 установлен самый мощный двигатель в гамме — 750-сильный. Это, кстати, мировой эксклюзив. Ни для какого другого заказчика, кроме АК "АЛРОСА", Volvo Trucks не изготавливало самосвальные шасси с двигателем такой мощности. 640-сильные существовали прежде, а 750-сильные самосвалы Volvo FH16 8х4 есть только в России. Собирают эти шасси не в Калуге, а на головном заводе а шведском Гетебоге.




09. Необычны эти шасси и во многом другом. Например, из-за огромных шин Michelin 14.00 R20 пришлось заметно переработать конструкцию крыльев.




10. Нестандартно "нарезанные" элементы и обилие заклепок — как раз внешние признаки именно этой работы.




11. У дверей самосвалов отсутствуют дверные панели, закрывающие ступеньки.




12. А это что? "Здесь же шины совсем другие", — заметит внимательный читатель. Правильно, другие. На самосвале-тягаче, показанном на заводе Тонар в мае нынешнего года, шины не "зубастые". Тут все просто. Это всего-лишь технологическая "обувь" для перегона шасси.




13. Еще один необычный конструктивный элемент АЛРОСА-самосвала — подвеска кабины. Для самой низкой в FH-гамме кабины, установленной на алмазный самосвал, используются элементы подвески от самой высокой и тяжелой кабины в гамме Volvo — FH Globetrotter XL (на фото). К нам такие дорогие кабины не поставляют (они популярны в Скандинавии), но подвеска от них пригодилась неожиданным образом. Все прочности и надежности ради.



14. Если откинуть крышку передней облицовки, то здесь, на первый взгляд, ничего необычного нет... Но это только на первый взгляд.




15. Вся оплетка электропроводки — это специальный материал Super Sleeve (суперрукав), отличающийся особо высокой влаго- и морозоустойчивостью.




С особенностями шасси разобрались, осмотрим самосвальный кузов.

16. Автомобиль-самосвал по конечном VIN-коду — изделие завода "Тонар" и имеет собственный отраслевой индекс — Тонар-7511. Хотим отметить приятный и лаконичный дизайн идентификационной таблички Тонара. А QR-код на табличке — веяние современных информационных технологий. Было бы хорошо, если бы он вел на страничку с описанием и характеристиками машины. Но ведет он на главную страницу сайта производителя, на котором подробной информации (или хотя бы таблицы характеристик) на Тонар-7511 не найти.




17. Кузов выполнен по той же общей конфигурации с разгрузкой на одну сторону, что и у остальных участников "алмазной битвы", но имеет ряд интересных особенностей, присущих только ему.




18. Во-первых, надрамник. У Тонара он традиционно самый внушительный. Степень внушительности нам помогает оценить ставший брутально-бородатым Петр Грибачев из "Авторевю".




19. Еще одна интересная особенность — выполненная из неокрашенной нержавеющей стали обшивка канала для отработавших газов, обогревающих кузов. Так до Тонара не делал никто.




20. Кругом предупреждающие знаки.




21. Говорят, может нагреваться до 80 градусов и выше. Так что, действительно, лучше руками не трогать.




22. "Сундук" между топливным баком и второй осью – это глушитель, а кубик с рукояткой поверх него – переключатель направления выпуска выхлопных газов: налево – на обогрев платформы, направо – прямой выхлоп наружу. Расположение глушителя пришлось основательно перекомпоновать.




23. С учетом эксплуатации в северном регионе, выхлопная труба максимально поднята вверх и направлена в правую сторону, чтобы облака отработавших газов не заслоняли видимость дороги.




24. Сцепное устройство — мощнейшее изделие такого типа в гамме итальянской фирмы V.Orlandi.




25. Здесь все подчинено прочности. Оцените количество болтовых соединений на раме и в месте стыковки крыла с брызговиком.




Теперь об особенностях прицепа. О первом его варианте — Тонар-85795 — мы, напомним, подробно рассказывали. Но с тех пор кое-что поменялось.

26. Обозначение новой версии — Тонар-857951.




27. Рама — полностью собственная. Традиционно для Тонара — внушительная.




28. В таком варианте Тонар-857951 был показан в мае на заводе в Подмосковье. Назовем его "весенний". В этом ракурсе отлично видно, что тонаровский прицеп самый высокий из всех участников алмазной битвы.




29. Но и "весенний" с тех пор уже изменился. На заводе Volvo в Калуге показывали заметно измененный прицеп. Если присмотреться, то другое здесь много что. Сравним.




30. На "весеннем" прицепе защита светотехники была, если так можно выразиться, "хлипенькой".




31. Теперь она стала куда основательнее, а сами фонари перенесли выше. По другому стали устанавливать и лестницу. На брызговиках появились светоотражающие наклейки.




32. Мощно запаковали фонарь.




33. Круче защита была только у водомета АВС-40 (6953) "Лавина", о котором мы тоже рассказывали.



34. На "весеннем" прицепе у противоподкатной защиты прицепа было четыре планки.




35. Теперь — три. Обычно такое делают для того, чтобы под прицеп не залетали шальные мотоциклисты и велосипедисты. Среди всех массовых поставщиков Верхней Муны только Тонар устанавливает столь основательную противоподкатную защиту. Пусть, конечно, будет, но в глухой тайге отчаянных мотоциклистов не очень много :)




36. Дышло прицепа настолько внушительное, что на него надо взбираться по отдельной лестнице, а на нем самом можно "прогуливаться".




37. Это нам и демонстрирует Виталий Гетьман :) А что у Виталия в руке?




38. Это палец фиксации поворотной тележки. Необходим для блокировки тележки, чтобы начинающим водителям было проще маневрировать задним ходом. Весит "пальчик" как гиря и хранится в специальной "скважине" в дышле.




39. Если бы не брутальный бородач Петр Грибачев, то по фото был бы непонятен РАЗМЕР колес прицепа. А так сразу видно — он не мал. Тут же хорошо видна и конструкция крыльев из транспортерной ленты. Только такие более-менее выдерживают условия эксплуатации, потому к такой конструкции пришли все поставщики прицепов.




40. Марка шин экзотическая — Aeolus. Это "небольшая" китайская "фирмочка". Делает какие-то "жалкие" 5,5 миллионов шин в год, основана давно — в 1965 году. Судя по эмблеме компания тесно ассоциирована с Dong Feng. Именно его логотип мы видим.




41. Подвеска и оси могут быть разными. Например, на "весеннем" прицепе была установлена подвеска с осями фирмы BPW.




42. На варианте, с которым мы знакомились в Калуге, Тонар установил уже собственные оси.




43. В сумме этот автопоезд — своеобразная "награда" Тонару за потраченные усилия. АЛРОСА заказала 29 таких сцепок. Таким образом, Тонар как "бодибилдер", все-таки получил солидную долю в общем объеме всей закупки технологических автопоездов для главного нового алмазного проекта России.



Первые сцепки Volvo+Тонар уже доставлены в Якутию и приступили к работе. Ждем когда Верхне-Мунское месторождение торжественно запустят в регулярную разработку и тогда можно будет наконец-то подвести итоги "Великой алмазно-самосвальной битвы".

Специализация / Новое на сайте   Дмитрий ГЛАДКИЙ      0   913 

Метки: Горная промышленность Самосвалы Европейские грузовики BIG-E7 Volvo Volvo Brand Volvo Trucks Volvo FH Прицепной состав «Бодибилдинг» Тонар АЛРОСА Верхне-Мунское месторождение М-Парк Осмотр 8x4

Поделиться:   


Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.

Вы не авторизованы!

Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети
Вконтакте Facebook



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

comments powered by Disqus