банер вольво

Специализация


Маки, Маки, красные Маки... Комплектные "пожарки" Mack -  последней фирмы из общемировых


Американский Mack знаменит еще и тем, что последним из «большой американской пятерки» сохранял в своей программе комплектные пожарные машины. Их производство длилось до 1990 года, и до этого времени Mack успешно конкурировал со специализированными производителями.


01. Уже с ранних лет наличие собственной линии по выпуску комплектных пожарок помогло Мэку вырваться вперед: пенсильванский городок Шарлотт в 1935 году купил первую в США закрытую насосную станцию на однотонном шасси Mack BL. Модель отличалась наличием гидравлических тормозов марки Lockheed.





02. До конца 1950-х годов все пожарные Mack’и были капотными и бензиновыми, построенными на разных коммерческих шасси. Этот типовой «тендер» 1947 года на шасси Mack LS80 отличался изящными линиями кузова, и полным набором пожарного оснащения.





03. В 1959 году в программе появилось первое специально-пожарное бескапотное шасси модели С. Машина не была собственной разработкой, чертежи и оснастка были выкуплены у разорившегося главного пожарного авторитета США, фирмы Ahrens-Fox. По нынешним временам кабина узковата, но для той эпохи являла собой шаг вперед. За десять лет было выпущено больше тысячи этих машин. Значительную их часть традиционно закупал Нью-Йорк, всегда выбиравший самые передовые решения.





04. Но и продукция на коммерческих шасси продолжала активно пользоваться спросом. Чикаго закупило целую партию лестниц на основе бестселлеров 1960-х, капотников серии В. Необычным был выбор надстроек немецкого производителя Metz вместо американских аналогов.





05. В 1965 году по заказу все того же Нью-Йорка Mack разработал и изготовил уникальный комплекс под названием Super Pumper System. Основой его был автопоезд с тягачом Mack F715 с собственным двигателем Thermodyne и «автоматом» Allison 4460. В его полуприцепе размещался 18-литровый стационарный двухтактный дизель Napier-Deltic мощностью 2400 л.с. Тот приводил в действие подходящий по параметрам супер-насос марки DeLaval производительностью в 33 000 л/мин. В комплекс входили второй автопоезд с лафетом за кабиной и запасом рукавов, и три дополнительных машины-«сателлита» Mack C85, без собственного насосного оборудования. Общая стоимость комплекса составляла заоблачные 875 000 тех долларов.





06. Два года спустя стартовала новая серия пожарных бескапотников Mack CF. Это были машины уже собственной разработки с кабинами серии F, но пониженного расположения и в трех вариантах глубины. Крупнейшим их потребителем стал опять же Нью-Йорк, и помимо обычных «тендеров», для него совместно с фирмой Baker были разработаны коленчатые подъемники Aerialscope. Они выпускались в двух вариантах – 75-футовый (23 м) на двухосном шасси, и 95-футовый (29 м) на тяжелом трехосном. Конструкция оказалась настолько удачной, что, когда Baker обанкротился, права на конструкцию выкупил знаменитый Seagrave, и производит их до сих пор.





07. Гамма CF включала десять модификаций, от CF600 до CF900, разной длины и массы, с двигателями Maxidyne разной мощности. До 1990 года было выпущено больше 3800 шасси, что сделало ее самой популярной пожарной моделью марки. Они настолько полюбилась американским пожарным, что и теперь (конечно, не в мегаполисах) эти машины несут службу, иногда после нескольких капремонтов. Этот CF600 был выпущен в 1976 году, в 1988 «откапитален» фирмой Pierce, а в 2003 – Saulsbury. За эти годы он сменил надстройку с содержимым, получил новую архитектуру кабины и световые приборы.

Фото Кирка Джонсона




08. Самая массовая модель R (к ней принадлежал и черный тягач Резинового Утенка из знаменитого фильма «Конвой») тоже встречалась в качестве пожарок. Три таких необычных комбинированных (порошковое + пенное пожаротушение) - одиночки в яркой раскраске служили в круизном морском порту Эверглэйдс. Они были построены специализированной фирмой Quality, и носили собственные имена “Puff”, “Snuff” и “Enuff”.





09. Последнее пожарное бескапотное шасси Mack МС появилось в программе в 1978 году и выпускалось до 1990 года. На фото – популярная в США прицепная автолестница с таким тягачом и «откапиталенным» полуприцепом American LaFrance выпуска 1958 года.





10. Всего год спустя в пожарной программе появились машины среднего класса на шасси MS. Как же так? Дело в том, что это были не собственные шасси, а собираемые целиком во Франции Renault Midliner, только с эмблемой Mack. Но идея нового хозяина не прижилась, и в Штатах они встречались очень редко, а через несколько лет и вовсе исчезли из программы.





11. Все пожарные машины Mack после 1990 года производились сторонними ателье на коммерческих шасси. Их и до сих пор заказывают, как эту цистерну производства Four Guys с передним расположением насоса на строительном шасси Mack Granite.





12. Однако авторитет Mack в области пожарного дела остается высоким до сих пор. Штатовские огнеборцы еще помнят комплектные машины этой марки. Самый, пожалуй, уникальный “apparatus” заказали пожарные из городка Хайдлерсберг в Пенсильвании. Он построен именитым ателье Sutphen на шасси Mack CL с «родными» двигателем E7 и автоматизированной коробкой передач mDrive. Специально сохранены фирменная радиаторная решетка и фигурка бульдога над ней.



Примечательно, что Mack был последней «общемировой» маркой, производившей комплектные пожарки. Причем не только в Штатах, но и вообще в мире.

Специализация / Новое на сайте   Макс ЧЕРНЯВСКИЙ      0   1 017 

Метки: Американские грузовики Mack Транспортная экзотика Пожарная техника Коллекция Чернявского Исторический архив

Поделиться:   


Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.

Вы не авторизованы!

Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети
Вконтакте Facebook



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

comments powered by Disqus