Фото Павла МАТУСЕВИЧА


25 июля 2018 года белорусская пожарная служба будет отмечать 165-летие со дня основания. МЧС РБ, как правоприемник, каждый год проводит красочные парады, посвященные "Дню пожарной службы". Парад нынешнего года, который провели в Минске в выходные накануне, был особо богат на интересную технику.


Одна из самых "загадочных" машин парада — вот этот ЗИЛ-131. Диктор, конечно, упомянул, что автомобиль относится к понтонно-мостовой службе, но подробностей не успел бы раскрыть при всем желании. Мы восполним "пробел".

01. Итак, знакомьтесь — понтонный автомобиль с копровым блоком сваебойно-обстроечного парома из состава комплекта мостостроительных средств КМС-Э.




Звучит сложно, потому мы попробуем простым языком рассказать о том, зачем нужен и как работает КМС-Э.

02. Представьте себе ситуацию. Маленькая деревня, рядом речушка, старый мост совсем развалился. Строить капитальный новый — дорого. Временный деревянный, но свежий — выход из ситуации. Для этого МЧС и использует армейский КМС-Э.




03. История начинается в начале 1950-х годов, когда на вооружение Советской армии был принят тяжелый понтонно-мостовой парк ТПП, базировавшийся на ЗИС-151.




Для своего времени ТПП был отличным оборудованием, но использовался всего чуть более 10 лет, так как довольно быстро ему на смену разработали еще более совершенный понтонный парк ПМП.

04. Базировался ПМП уже на КрАЗах и оказался настолько удачным, что полностью актуален и по сей день.

Фото Сергея АНДРЕЕВА


Но понтонам из состава ТПП нашли применение. Установили на них копровое оборудование и теперь из них можно было собирать так называемый сваебойно-обстроечный паром. Комплекс назвали КМС, что расшифровывается как "комплект мостостроительных средств".

05. На смену КМС, базировавшемуся на ЗИЛ-157, пришел КМС-Э на шасси ЗИЛ-131. Буква "Э" означала "электрифицированный", так как в состав КМС-Э добавили электростанцию, позволявшую механизировать ряд операций, прежде выполнявшихся вручную.




06. Вот так выглядел тот самый автомобиль, что показали на параде, до перекраски в красный цвет. Это транспортное средство называется "понтонный автомобиль с копровым блоком". В состав КМС-Э таких входят два.




07. Третья машина — "понтонный автомобиль с обстроечным оборудованием". В комплексе такая одна.

Фото Сергея АНДРЕЕВА


08. Такой ЗИЛ-131 перевозит два разделяющихся небольших понтона.




09. В комплект КМС-Э входит еще один бортовой ЗИЛ-131 "с материальной частью укладочного парома, вспомогательными лодками и ЗИП". Вспомогательные лодки собираются в еще один "технологический паром".




Как происходит строительство моста?

10. Копровые блоки сбрасывают в воду.




11. Обстроечные блоки также — в воду, где они разделяются.




12. Далее из них собирают вот такое своеобразное плавстредство. Это и есть сваебойно-обстроечный паром. Его собирают за 15-20 минут.




13. Копрами забивают деревянные сваи.




14. Осадка у сваебойного парома небольшая — порядка 30 см, так что можно работать на совсем маленьких речушках.




15. Обстроечные понтоны соединяются со сваебойными небольшим перемычками.




16. Но они выполняют тоже важную функцию — с них производят обработку и контроль точности забивки свай.




17. Когда команда слаженная — опоры моста ставят очень быстро.




18. За пару часов основа моста через небольшую реку может быть готова.




19. Точность — весьма высокая. И это "без всяких там GPS". Техника советской армии должна была работать точно даже в условиях последствий ядерной войны.




20. Затем на опорах моста делают настил.




21. Устанавливают ограждение.




22. Мост готов, бабушки счастливы :)




23. Испытание нагрузкой выдержано. Проехал ЗИЛ, проедет и трактор.




24. По такой технологии бойцы Пинского центра РОСН МЧС РБ возвели уже много мостов.




25. А фирменная белорусская МЧС-ливрея армейской технике очень даже к лицу.



Прежде Советская армия строила таких мостов много. Бойцов-новобранцев надо было обучать ежегодно, чему председатели колхозов были несказанно рады. И армии тренировка, и народному хозяйству польза. Сооружения эти считались сезонно-временными, но известны случаи, когда такие мосты служили по два десятка лет и более. Сейчас армия такого уже почти не строит, но МЧС подхватило "выпавшее знамя". В белорусском Полесье (и не только) такие мосты очень даже востребованы и являются вполне себе решением проблем на местах, не требующих больших бюджетов.