Продукция главного производителя «пожарок» планеты, концерна Rosenbauer известна во всем мире, включая Россию (у него здесь совместное предприятие, компания «Спецтехника пожаротушения»). Первые экспортные поставки начались еще в 1919 году (с Китая), а к 1976-му превысили половину годового выпуска. И лишь специфичный рынок Северной Америки оставался не освоенным (исключение составляли лишь штучные спецзаказы).


История завоевания рынка США потребовала двух десятков лет, огромных усилий, и еще не закончена. Посмотрим, как выглядит продукция с буквой R, не похожая на знакомую нам.

01. Rosenbauer обратил внимание на один из важнейших рынков мира, североамериканский, еще в начале 1970-х. Исправно участвовал в тамошних выставках, рекламировал свою продукцию. Но заказы оттуда оставались штучными; в основном это были аэродромные автомобили, или сверхтяжелые для объектов нефтеобработки, как этот внедорожный Kenworth С500.




02. Гражданские заказчики австрийскую марку игнорировали, но в 1985 году удалось заинтересовать военных. Пентагон заказал целую партию пожарных машин DA-1500 на четырехосных шарнирно-сочлененных шасси Oshkosh. Его предлагали и гражданским заказчикам под именем Viper, но продавались они также штучно.




03. И тогда Rosenbauer решил пойти другим путем, таким же, каким шли европейцы и в других отраслях, – через покупку «местных». Один из здешних производителей пожарного оборудования, General Safety (основан в 1956 г.), устанавливал свои надстройки на местные шасси, наподобие этой, выпуска 1986 года на шасси Spartan. Марка присоединилась к концерну в 1995 году.




04. Через три года концерн выкупил другого местного производителя, Central States. Это тяжелый трехосный «Quint» на шасси и с кабиной от HME. Интересно, что обе марки сохранились, и иногда используются без упоминания хозяина, как на этой машине 2014 года.




05. В 2000 году в состав концерна вошел производитель пожарных автолестниц RK-Aerials. Они отличались новаторством, хотя никогда не входили в число лидеров по объемам выпуска. Эта лестница с водопенными коммуникациями и распылителем (так называемый «telesquirt») на шасси American La France Century 2000.




06. Кроме того, Rosenbauer вывел на местный рынок и продукцию немецкого производителя Metz, принадлежавшего ему с 1998 года. Качественные лестницы, тем не менее, особым спросом здесь не пользовались. Это нечастый пример использования их в Штатах. Машину со 100-футовой (30 м) лестницей построило ателье Central States на шасси HME Ahrens-Fox в 2004 году.




07. Начинал Rosenbauer со стандартных «аппаратов» с типичным для США внешним видом. Большинство машин строилось на самом распространенном там шасси – Gladiator от Spartan. Внешние обводы надстройки и ее конструкция тоже ничем не отличались от конкурентов. Разница была только в комплектующих, большинство которых Rosen производит сам, включая помпы различной мощности. Правда, особого признания эти машины не получили, оставаясь одними из многих.




08. Когда появилось новое шасси Spartan Furion с весьма агрессивной внешностью, Rosenbauer стал одним из первых его покупателей для своей серии Centurion. Однако консервативный рынок воспринял новинку настолько отрицательно, что Spartan снял ее с производства через пару лет. Конечно, новатор мирового уровня даже не мог представить такую возможность.




09. В результате центральный офис понял, что для увеличения объемов нужно разрабатывать собственное шасси. И в 2000 году появилось семейство Galaxy, с собственной алюминиевой кабиной, являвшей симбиоз традиционной внешности местных кабин и собственными дизайном и технологиями.




10. Тогда же совместными усилиями RK-Aerials и Metz была разработана серия собственных телескопических лестниц Cobra. Надстройка с кабиной этой 101-футовой лестницы 2008 года выпуска установлена на шасси Ferrara Heavy Duty.




11. Приходилось учитывать и местную специфику, при которой шасси для комплектного автомобиля выбирает заказчик. Так, эта машина Rosenbauer Raptor с лестницей Metz сборки General Safety 2010 года смонтирована на шасси Spartan Advantage.




12. Для любителей классики была разработана серия MP3 на базе тяжелых коммерческих автомобилей. Крайне необычный выбор шасси в данном случае – флагман марки International Lonestar, обычно встречающийся только как тягач, но со сдвоенной кабиной, с обилием хрома и вертикальными трубами.




13. Для работы в сельской местности и труднодоступных местах предназначена упрощенная серия Timberwolf. Интересно, что этот трехосный Workstar 6х6 работает в поселке Timberline.




14. Среди многочисленных типажей пожарных машин США есть и класс Fire-Rescue, близкий к нашим аварийно-спасательным автомобилям. Они отличаются высоким кузовом-фургоном, рассчитанным на конкретные условия и набором специальных средств и инструментов. Кроме того, они оснащаются кабинами наивысшей высоты, чтобы в них можно было стоять. Примером такой машины служит пожарно-спасательно-медицинский автомобиль на шасси Rosenbauer Commander с огромной 8-местной кабиной.




15. Есть в программе и тяжелые пожарные автомобили, у нас называемые «объектовыми», в США, соответственно, «industrial». Они отличаются тяжелыми и длиннобазными трехосными шасси с максимальным оснащением. Rosenbauer не только продает их внутри страны, но и активно развивает их экспорт. Целая партия таких белоснежных огнеборцев была заказана нефтяниками Саудовской Аравии в прошлом году.




16. Само собой, концерн остается авторитетным игроком в узком сегменте тяжелой специальной техники. Например, американский филиал строит по заказу такие уникальные 90-метровые подъемники Bronto Skylift на внедорожных 7-осных полноприводных шасси Kimble.




17. С недавних пор Rosenbauer America вошел в элитный круг производителей чисто местных прицепных автолестниц (TDA) по прозвищу tiller («румпель»). Одноосный полуприцеп с 30-метровой лестницей оснащен поворотной осью и задней кабиной управления. Благодаря подруливанию, такому автомобилю легче маневрировать в городах. Всего четыре фирмы в США строят полнокомплектные пожарные автопоезда.




18. Однако титул мирового лидера вынуждает ему соответствовать. Rosenbauer производит комплектные машины с коленчатым подъемником длиной 35 метров на трехосных одиночных шасси под названием Tyrannosaurus-Rex. С их появлением фирма установила своеобразный рекорд – впервые цена городской «пожарки» превысила $ 1 000 000. Эта последняя версия была показана на пожарной выставке Interschutz-2016 в Ганновере.




19. Не забыт и городской сегмент. С прошлого года в программе появилось компактное шасси с укороченной базой для пожарного автомобиля быстрого реагирования по имени Warrior. Эту машину заказали в варианте 4х4.




20. А последняя новинка призвана изменить, наконец, традиционную внешность американских «пожарок» с огромной угловатой кабиной. Построенный с широким использованием углепластика типовой Avenger и внешне выглядит крайне футуристично, и в конструкции сочетает все лучшее, что существует на сегодня в этой области. Интересно, как воспримет новинку консервативный местный рынок?


В результате колоссальных усилий и поддержки мирового концерна Rosenbauer America постоянно увеличивает свою долю на местном рынке, но по итогам прошлого года пока занял третье место, уступив только фирмам Pierce и Emergency-One. Безусловно, он добьется победы, вопрос лишь, сколько еще времени на это понадобится?