банер вольво

Специализация


Rosenbauer America: борьба за лидерство

Продукция главного производителя «пожарок» планеты, концерна Rosenbauer известна во всем мире, включая Россию (у него здесь совместное предприятие, компания «Спецтехника пожаротушения»). Первые экспортные поставки начались еще в 1919 году (с Китая), а к 1976-му превысили половину годового выпуска. И лишь специфичный рынок Северной Америки оставался не освоенным (исключение составляли лишь штучные спецзаказы).


История завоевания рынка США потребовала двух десятков лет, огромных усилий, и еще не закончена. Посмотрим, как выглядит продукция с буквой R, не похожая на знакомую нам.

01. Rosenbauer обратил внимание на один из важнейших рынков мира, североамериканский, еще в начале 1970-х. Исправно участвовал в тамошних выставках, рекламировал свою продукцию. Но заказы оттуда оставались штучными; в основном это были аэродромные автомобили, или сверхтяжелые для объектов нефтеобработки, как этот внедорожный Kenworth С500.




02. Гражданские заказчики австрийскую марку игнорировали, но в 1985 году удалось заинтересовать военных. Пентагон заказал целую партию пожарных машин DA-1500 на четырехосных шарнирно-сочлененных шасси Oshkosh. Его предлагали и гражданским заказчикам под именем Viper, но продавались они также штучно.




03. И тогда Rosenbauer решил пойти другим путем, таким же, каким шли европейцы и в других отраслях, – через покупку «местных». Один из здешних производителей пожарного оборудования, General Safety (основан в 1956 г.), устанавливал свои надстройки на местные шасси, наподобие этой, выпуска 1986 года на шасси Spartan. Марка присоединилась к концерну в 1995 году.




04. Через три года концерн выкупил другого местного производителя, Central States. Это тяжелый трехосный «Quint» на шасси и с кабиной от HME. Интересно, что обе марки сохранились, и иногда используются без упоминания хозяина, как на этой машине 2014 года.




05. В 2000 году в состав концерна вошел производитель пожарных автолестниц RK-Aerials. Они отличались новаторством, хотя никогда не входили в число лидеров по объемам выпуска. Эта лестница с водопенными коммуникациями и распылителем (так называемый «telesquirt») на шасси American La France Century 2000.




06. Кроме того, Rosenbauer вывел на местный рынок и продукцию немецкого производителя Metz, принадлежавшего ему с 1998 года. Качественные лестницы, тем не менее, особым спросом здесь не пользовались. Это нечастый пример использования их в Штатах. Машину со 100-футовой (30 м) лестницей построило ателье Central States на шасси HME Ahrens-Fox в 2004 году.




07. Начинал Rosenbauer со стандартных «аппаратов» с типичным для США внешним видом. Большинство машин строилось на самом распространенном там шасси – Gladiator от Spartan. Внешние обводы надстройки и ее конструкция тоже ничем не отличались от конкурентов. Разница была только в комплектующих, большинство которых Rosen производит сам, включая помпы различной мощности. Правда, особого признания эти машины не получили, оставаясь одними из многих.




08. Когда появилось новое шасси Spartan Furion с весьма агрессивной внешностью, Rosenbauer стал одним из первых его покупателей для своей серии Centurion. Однако консервативный рынок воспринял новинку настолько отрицательно, что Spartan снял ее с производства через пару лет. Конечно, новатор мирового уровня даже не мог представить такую возможность.




09. В результате центральный офис понял, что для увеличения объемов нужно разрабатывать собственное шасси. И в 2000 году появилось семейство Galaxy, с собственной алюминиевой кабиной, являвшей симбиоз традиционной внешности местных кабин и собственными дизайном и технологиями.




10. Тогда же совместными усилиями RK-Aerials и Metz была разработана серия собственных телескопических лестниц Cobra. Надстройка с кабиной этой 101-футовой лестницы 2008 года выпуска установлена на шасси Ferrara Heavy Duty.




11. Приходилось учитывать и местную специфику, при которой шасси для комплектного автомобиля выбирает заказчик. Так, эта машина Rosenbauer Raptor с лестницей Metz сборки General Safety 2010 года смонтирована на шасси Spartan Advantage.




12. Для любителей классики была разработана серия MP3 на базе тяжелых коммерческих автомобилей. Крайне необычный выбор шасси в данном случае – флагман марки International Lonestar, обычно встречающийся только как тягач, но со сдвоенной кабиной, с обилием хрома и вертикальными трубами.




13. Для работы в сельской местности и труднодоступных местах предназначена упрощенная серия Timberwolf. Интересно, что этот трехосный Workstar 6х6 работает в поселке Timberline.




14. Среди многочисленных типажей пожарных машин США есть и класс Fire-Rescue, близкий к нашим аварийно-спасательным автомобилям. Они отличаются высоким кузовом-фургоном, рассчитанным на конкретные условия и набором специальных средств и инструментов. Кроме того, они оснащаются кабинами наивысшей высоты, чтобы в них можно было стоять. Примером такой машины служит пожарно-спасательно-медицинский автомобиль на шасси Rosenbauer Commander с огромной 8-местной кабиной.




15. Есть в программе и тяжелые пожарные автомобили, у нас называемые «объектовыми», в США, соответственно, «industrial». Они отличаются тяжелыми и длиннобазными трехосными шасси с максимальным оснащением. Rosenbauer не только продает их внутри страны, но и активно развивает их экспорт. Целая партия таких белоснежных огнеборцев была заказана нефтяниками Саудовской Аравии в прошлом году.




16. Само собой, концерн остается авторитетным игроком в узком сегменте тяжелой специальной техники. Например, американский филиал строит по заказу такие уникальные 90-метровые подъемники Bronto Skylift на внедорожных 7-осных полноприводных шасси Kimble.




17. С недавних пор Rosenbauer America вошел в элитный круг производителей чисто местных прицепных автолестниц (TDA) по прозвищу tiller («румпель»). Одноосный полуприцеп с 30-метровой лестницей оснащен поворотной осью и задней кабиной управления. Благодаря подруливанию, такому автомобилю легче маневрировать в городах. Всего четыре фирмы в США строят полнокомплектные пожарные автопоезда.




18. Однако титул мирового лидера вынуждает ему соответствовать. Rosenbauer производит комплектные машины с коленчатым подъемником длиной 35 метров на трехосных одиночных шасси под названием Tyrannosaurus-Rex. С их появлением фирма установила своеобразный рекорд – впервые цена городской «пожарки» превысила $ 1 000 000. Эта последняя версия была показана на пожарной выставке Interschutz-2016 в Ганновере.




19. Не забыт и городской сегмент. С прошлого года в программе появилось компактное шасси с укороченной базой для пожарного автомобиля быстрого реагирования по имени Warrior. Эту машину заказали в варианте 4х4.




20. А последняя новинка призвана изменить, наконец, традиционную внешность американских «пожарок» с огромной угловатой кабиной. Построенный с широким использованием углепластика типовой Avenger и внешне выглядит крайне футуристично, и в конструкции сочетает все лучшее, что существует на сегодня в этой области. Интересно, как воспримет новинку консервативный местный рынок?


В результате колоссальных усилий и поддержки мирового концерна Rosenbauer America постоянно увеличивает свою долю на местном рынке, но по итогам прошлого года пока занял третье место, уступив только фирмам Pierce и Emergency-One. Безусловно, он добьется победы, вопрос лишь, сколько еще времени на это понадобится?

Специализация / Новое на сайте   Макс ЧЕРНЯВСКИЙ      0   1 176 

Метки: Американские грузовики Пожарная техника Коллекция Чернявского

Поделиться:   


Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.

Вы не авторизованы!

Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети
Вконтакте Facebook



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

comments powered by Disqus