банер вольво

Специализация


Великая самосвально-алмазная битва. Часть 3. Русские не сдаются. "Тонар" наносит контрудар
Видеорепортаж ТРК «Алмазный край», стоп-кадр


Предыдущие публикации цикла "Великая самосвально-алмазная битва":

Часть 1. Scania против Volvo, Meusburger Новтрак против IPV, Тонар против всех. "Сражения" начального периода
Часть 2. Атака новой коалиции Meusburger Новтрак + Volvo Trucks


Дальнобойные самосвальные автопоезда алмазной индустрии уже были темой большого очерка mpark.pro. Тогда мы подробно рассказали какой уникальный транспорт, как и зачем в Якутии испытывает АЛРОСА. Вторая публикация была посвящена новой версии "алмазного автопоезда", которую объединенными усилиями создали Meusburger Новтрак и Volvo Trucks.


К настоящему времени концепция автопоезда сформировалась. Оптимальной получается схема "четырехосный самосвал + четырехосный трейлер". Был момент, что казалось, в "великой битве" остались два производителя грузовиков и два "бодибилдера" — Scania c кузовами и трейлерами Meusburger Новтрак против Volvo с кузовами и трейлерами InterPipeVAN. Частично карты спутала возникшая в начале осени прошлого года новая коалиция Meusburger Новтрак + Volvo Trucks. Шаг, когда Meusburger Новтрак, начинавший всю тему вместе со Scania, объединил усилия с Volvo, извечным конкурентом первого партнера, стал неожиданным. Но таков суровый мир бизнеса.

Однако, как выяснилось, практически в то же время готовился еще один вариант сцепки.

01. Вот как выглядит очередная версия алмазного автопоезда. Тягач — Scania с кузовом Meusburger Новтрак, а трейлер — совершенно новый Тонар-85795.

Видеорепортаж ТРК «Алмазный край», стоп-кадр


Мы уж и не ожидали, что Тонар вновь воспрянет. Кратко Ремаркой напомним как Тонар "бился" против всех.

Ремарка М-Парка


На арене боевых действий Тонар появился примерно в мае 2016 года.

02. Для работы с седельным тягачом Scania R620 на основе серийного двухзвенного самосвального полуприцепа семейства Тонар-9540 была изготовлена специальная "АЛРОСА-версия".

Видеорепортаж ТРК «Алмазный край», стоп-кадр


03. Этот вариант не долго оставался единственным седельным автопоездом в конкурсе.

Видеорепортаж ТРК «Алмазный край», стоп-кадр


04. В конце августа 2016 года Тонар воплотил в металле, без преувеличения, амбициозный и дерзкий проект совсем другого автопоезда, где новым был не только двухзвенный полуприцеп Тонар-95405 на пяти осях. Сенсацией стал и оригинальный капотный тягач Тонар-45252 собственной конструкции и изготовления подмосковного завода.

Видеорепортаж ТРК «Алмазный край», стоп-кадр


05. Так в Удачном появились два варианта трехзвенных седельных автопоездов "работы ателье Тонар". Но "не прошла" седельная концепция и новый (естественно "сырой") отечественный грузовик не устоял против шведских марок.

Видеорепортаж ТРК «Алмазный край», стоп-кадр


Однако, необходимо отметить, что автомобильные труды Тонара по линии тендера компании АЛРОСА не пропали даром и тема капотных карьерных грузовиков марки Тонар получила продолжение в виде тяжелых карьерных соло-самосвалов семейства Тонар-45251, которых уже существует несколько вариантов.

06. Модификация с 27-кубовым кузовом для скальных пород грузоподъемностью 45,5 т работает в щебёночном карьере на разрезе "Тугнуйский", что расположен в Мухоршибирском районе Бурятии.

фото ООО МЗ «Тонар»


07. А один из угольных карьеров разреза "Распадский" Кемеровской области заказал сразу партию углевозов Тонар-45251 c 45-кубовым кузовом. Первая машина из пяти заказанных была введена в эксплуатацию под Междуреченском в октябре 2017 года. Сейчас в Кузбассе работают уже четыре таких.

фото ООО МЗ «Тонар»


Еще один вариант Тонар-45251 с 35-кубовым кузовом был поставлен в Ростовкую область. Словом, "алмазный тягач" сам серийным не стал, зато дал серийную жизнь семейству карьерников для других разновидностей #Горной промышленности.


Но и в алмазном деле Тонар не отступил.

08. В пику прицепам ИПВ 8590FG и Meusburger Новтрак AK472S построен прицеп Тонар-85795. Справедливости ради надо сказать, что и индекс этот прежде уже использовался и прицеп такой конструктивной схемы в гамме Тонара уже несколько лет как имеется.

фото ООО МЗ «Тонар»


09. Но для условий Верхне-Мунского месторождения конструкцию, конечно, доработали основательно. Прежде всего, обращает на себя внимание более массивная, чем у Meusburger Новтрак и InterPipeVAN, рама. Шины здесь той же размерности, что и у аналогов, только поставщик другой — Continental.

фото ООО МЗ «Тонар»


10. По габаритам алмазная модификация прицепа Тонар-85795 сопоставима с конкурентами. Очень близки и параметры грузоподъемности и внутреннего объема — около 55 т и около 30 м3.

иллюстрация ООО МЗ «Тонар»


11. Пока в Якутию отгружены два экземпляра прицепов Тонар-85795. Испытания продолжаются.

Видеорепортаж ТРК «Алмазный край», стоп-кадр

Когда же все таки объявят победителя? Мы ожидали, что это произойдет еще в середине осени прошлого года. Но этого не произошло до сих пор. Нюансов выявилось больше, чем предполагалось, и АЛРОСА продолжает работать со всеми претендентами.

А как дела на месторождении? Там все, хоть и не без некоторых преодолимых трудностей, но по плану. В начале октября четыре автопоезда приступили к регулярному вывозу руды с Верхней Муны в Удачный. Расстояние в 170 км от автобазы Удачнинского ГОКа до карьера "Заполярный" автопоезда преодолевает в среднем за 5-6 часов непрерывного хода. Обратный путь занимает такое же время.

Полноценная промышленная эксплуатация Верхне-Мунского месторождения начнется уже в нынешнем году. Выход на полную мощность — в 2019 году. В дополнение к десятку уже имеющихся автопоездов будут нужные еще более 50. Какими в итоге они будут и кто станет основным поставщиком? Это все еще интрига. Естественно, мы продолжаем следить за развитием событий.

Специализация / Новое на сайте   Дмитрий ГЛАДКИЙ      0   713 

Метки: Горная промышленность Самосвалы Прицепной состав Тонар Интересные объекты «Бодибилдинг» Дальний бой АЛРОСА

Поделиться:   


Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.

Вы не авторизованы!

Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети
Вконтакте Facebook



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

comments powered by Disqus