банер вольво

Специализация


Обновленный JAC N75 с эвакуаторной надстройкой нижегородского АМЗ. Блиц-знакомство

Среднетоннажные машины марки JAC занимают почетное третье место по выпуску среди бесчисленного количества конкурентов в КНР. Что же они собой представляют при детальном рассмотрении?


На нашем блиц-осмотре побывала модель JAC N75 грузоподъемностью 4470 кг в роли эвакуатора полной погрузки с надстройкой нижегородского АМЗ.

01. Начнем с внешнего вида. Обновленная кубическая кабина отсылает к именитым азиатским конкурентам – Isuzu, Nissan, Hyundai и т.д. Оно и неудивительно, компания работала в кооперации с японской Isuzu, и последнее поколение представляет собой свое переосмысление местных канонов. Большая площадь остекления, вертикальные крупные фары, противотуманки в бампере, повторители поворота – все сделано для облегчения работы водителя.




02. Обращает на себя внимание равномерность зазоров всех панелей кабины – признак «взрослой» роботизированной сварки-сборки. Вполне на уровне конкурентов. Но есть и замечания – зеркала заднего вида вынесены вперед и вбок на толстых кронштейнах (что плюс), но небольшие по размеру и без сферических «добавок» (что минус).




03. В кабине – ожиданное удобство без роскоши. Качественная светлая обивка (даже на задней стенке), три полноценных сиденья (вместо классических азиатских двух-с-половиной местных), хороший пластик. Последнее подтверждается отсутствием привычного запаха, знакомого по первым китайским машинам. Есть регулировки руля и водительского сиденья.




04. Центральная панель новшествами не блещет, но и привыкания не требует – всё на привычных местах. Слева сверху – магнитола с USB, под ней – управление «климатом». Как опция, доступен и кондиционер. Справа – место для установки цифрового тахографа, под ним – место под рацию, или просто «сигаретный» ящик.




05. Хорош и щиток приборов. На центральный дисплей выводятся четкие показания и предупреждения на нормальном русском языке. Есть все нужные циферблаты, а вдобавок – изобилие контрольных ламп по важным параметрам.




06. Для такой кабины (без спальника) неплохо решен вопрос с личными вещами. За сиденьями большой отсек. Есть карманы над «лобовиком» и в дверях. В них же пепельница и «бутылочница». На передней панели – неглубокий и плоский «перчаточный» ящик и два подстаканника.




07. Светлая обивка добавляет объема кабине, но взамен потребует периодической чистки. Два кармана с сеткой пригодятся для хранения документов. Но одинокого плафона маловато для хорошего освещения, особенно в наших северных широтах.




08. Рычаг управления коробкой передач на привычном месте, и удобно ложится в руку. Сама коробка – современная шестиступенчатая собственного производства, что удобно для проведения ТО и (или) ремонта.




09. «Сердце» машины – американский Cummins ISF 3,8 китайской сборки. Четырехцилиндровый дизель объёмом 3,8 л развивает мощность 156 л.с. при 2600 об/мин и максимальный крутящий момент 490 Нм. Экологический класс – Euro-4 без мочевины. Мотор хорошо знаком нашим водителям – его можно встретить и на «Валдаях», на младших МАЗах и еще десятке одноклассников.




10. Отдельно доброго слова заслуживает электрическая часть. Вся проводка у JACa выполнена очень аккуратно и тщательно, особенно, если сравнивать с первыми «китайцами» десятилетней давности. Производитель озаботился и емкостью аккумуляторов, - тут их два, по 120 А/ч каждый.




11. Подвеска – классическая, рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости на заднем мосту. Что очень правильно для недорогой «рабочей лошадки» в наших условиях. Конечно, будет соблазн перегрузить машину, тут-то эта конструкция себя и проявит. Серьги рессор на сайлентблоках, без смазочных точек.




12. Честно говоря, не припомним, где бы на грузовике встретилось упоминание о производителе шумо- и виброзащиты. Однако вот же оно, значит, над ней работали вполне серьезно.




13. Тормозная система – пневматическая, двухконтурная, производства мировых грандов – Knorr-Bremse, Wabco. На обеих осях – неприхотливые и привычные барабанные механизмы. ,




14. Главное в любом грузовике – надстройка. В данном случае – эвакуационная сдвижная платформа производства АМЗ. Ее габариты 5350х2220 мм, грузоподъемность – 3,5 т. Выполнена она аккуратно, предусмотрен и противоподкатный алюминиевый брус. На раме – 100-литровый топливный бак. Для работы в городе – достаточно, для «дальнего боя» опционально предлагается 130-литровый.




15. Здесь же расположен и подогреваемый фильтр-влагоотделитель именитой Fleetguard. Вообще, адаптация к нашему рынку у машины хорошая – в ней есть дополнительное утепление кабины и отопитель салона повышенной производительности, морозоустойчивые резиновые детали и теплоизоляционный экран на радиатор системы охлаждения, нагревательные элементы двигателя, защита двигателя и коробки передач снизу.




16. Инструментальный ящик на шасси – запираемый, как и бензобак, кстати, что немаловажно для российских реалий.




17. В результате получился сбалансированный городской эвакуатор на современных агрегатах и с продуманной эргономикой. К преимуществам следует отнести достойное качество изготовления, доступность запчастей, гибкость производителя, и адекватную цену – 2 100 000 рублей.

Специализация / Новое на сайте   Макс ЧЕРНЯВСКИЙ      0   1 441 

Метки: Азиатский автопром Made-in-China Китайские грузовики JAC М-Парк Осмотр Эвакуаторы

Поделиться:   


Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.

Вы не авторизованы!

Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети
Вконтакте Facebook



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

comments powered by Disqus