Изготовление аэродромной техники — уникальная отрасль машиностроения, где "царят" штучные объемы производства, почти всегда ручного. Строят интересные аэродромные машины и в Белоруссии. Рассказываем о новом амбулифте на шасси Isuzu NPR, изготовленном в окрестностях Минска для аэропорта "Нарьян-Мар".


Помните навязчивую песенку "Нарьян-Мар мой, Нарьян-Мар, городок не велик и не мал. У Печоры у реки, здесь живут оленеводы и рыбачат рыбаки." Она гремела на весь СССР. Певец Кола Бельды спел ее в 1964 году.

01. Он же в начале 1970-х споет супер-хит "Увезу тебя я в тундру, увезу к седым снегам, белой шкурою медвежьей брошу их к твоим ногам".




02. Итак, добро пожаловать в столицу тундры — Нарьян-Мар. С тех времен, когда Кола Бельды блестал с экранов советских телевизоров, Нарьян-Мар не сильно изменился. Но уже тогда в административном центре и, собственно, единственном городе Ненецкого национального округа был военный аэродром.




03. Военный аэродром обрел гражданские функции только в 1981 году. Ненецкий автономный округ и сегодня — самый малонаселенный субъект Российской Федерации, но местный аэропорт уже планируют сделать международным.




Чтобы получить такой статус необходимо выполнить множество требований. Одно из них — наличие в парке наземной техники амбулифтов, специальных машин для погрузки инвалидов-колясочников на борт. Техника эта непростая и недешевая. Небольшая Ремарка о производителях:





Когда ненецкие авиаторы начали искать поставщика такой машины, то выяснилось, что европейские амбулифты — слишком дорогое удовольствие, а китайские… ну не все аэропорты пока готовы работать с аэродромной техникой #Made in China.


Интересную альтернативу предложили белорусы. За выполнение контракта взялся завод аэродромной техники "БелСТАТС". Не слыхали о таком? Не удивительно. Производители аэродромной техники (почти все) крайне непубличны.




12. Амбулифт АЛ-БС — первый опыт постройки аэродромных машин такого типа. Амбулифт это, по сути, тот же АПК, только со стеклами в кузове и аксессуарами для перегрузки инвалидной коляски. Специальный механизм ножничного типа поднимает кузов на высоту почти в 6 м. Этого достаточно для большинства типов самолетов.




13. В кузове амбулифта сделаны передняя и задняя открывающиеся вверх роллетные двери для посадки/высадки пассажиров с ограниченными возможностями. Сзади смонтирован подъемный гидроборт.




14. Имеется также боковая распашная дверь для обслуживающего персонала. Заметьете, остекление у белорусского амбулифта, если так можно выразиться, более приятное, чем у турецкого аналога из "Шереметьево" и более "богатое", чем даже у Doll.




15. Для безопасности эксплуатации передняя выдвижная площадка оснащена датчиками касания с бортом самолета. Это нужно для экстренной остановки выдвижения и предотвращения повреждений.




16. Ну и окраска, надо отметить, красивая! Это фирменная ливрея аэродромного транспорта, используемого в Нарьян-Маре.




Бонусно взгляните на другую технику Нарьян-Мара в этой ливрее:



Получит ли аэропорт Нарьян-Мара международный статус — пока вопрос, но очередной шаг в этом направлении сделан. Если статус будет получен, то будет в нем и белорусская заслуга.