КрАЗ-5401 с CNG-двигателем Mercedes-Benz и кабиной Renault. Коммунальный Дубль-2
Кременчугский автозавод изготовил новый вариант коммунального грузовика с кабиной Renault Kerax. На сей раз это портальный мусоровоз со скип-лифтовым механизмом. Комплектация — полный интернационал.
Это тот редкий случай, когда КрАЗ озвучил марку и модель установленного двигателя.
01. На кременчугском шасси, в данном случае, под кабиной Renault установлен газовый 280-сильный мотор Mercedes-Benz M906LAG экологического класса Euro-5.
Это уже не первый коммунальный КрАЗ с таким сочетанием агрегатов и кабины. А какой был первым? Это тема отдельной Ремарки.
Ремарка М-Парка
02. В августе 2013 года было впервые показано шасси КрАЗ Н12.2R с CNG-оснащением. Это и был первый КрАЗ заводского исполнения, приспособленный для работы на газовом топливе.
03. Баллоны использовались польские, фирмы Milmet. Клапаны купили в Италии, у фирмы Emer. Поставщиком фитингов и арматуры стала компания Swagelok, головной офис которой находится в США.
04. Точный объем баллонов не сообщался, но визуально видно, что для коммунальной техники, которая не выезжает за пределы города, имеющегося запаса газа вполне достаточно.
05. Очень быстро, в том же августе 2013-го на КрАЗ Н12.2R установили вакуумную подметально-уборочную надстройку турецкой фирмы Katmerciler. Объем мусороприемного бункера составлял 6 м3, бака для воды — 1500 л.
Так в одной машине собрался внушительный интернационал поставщиков. Компанию Украине составили Франция, Германия, Польша, Италия, США и Турция. Вакуумной подметальной машине присвоили отдельный индекс — КрАЗ-5401К2.
06. Первый и, судя по всему, единственный образец "пылесоса" был передан в кременчугское КТП-1628, где он и проходил испытания.
В дальнейшем о CNG-КрАЗах ничего не сообщалось, но, как выясняется теперь, саму идею, как минимум, не забросили.
02. В августе 2013 года было впервые показано шасси КрАЗ Н12.2R с CNG-оснащением. Это и был первый КрАЗ заводского исполнения, приспособленный для работы на газовом топливе.
03. Баллоны использовались польские, фирмы Milmet. Клапаны купили в Италии, у фирмы Emer. Поставщиком фитингов и арматуры стала компания Swagelok, головной офис которой находится в США.
04. Точный объем баллонов не сообщался, но визуально видно, что для коммунальной техники, которая не выезжает за пределы города, имеющегося запаса газа вполне достаточно.
05. Очень быстро, в том же августе 2013-го на КрАЗ Н12.2R установили вакуумную подметально-уборочную надстройку турецкой фирмы Katmerciler. Объем мусороприемного бункера составлял 6 м3, бака для воды — 1500 л.
Так в одной машине собрался внушительный интернационал поставщиков. Компанию Украине составили Франция, Германия, Польша, Италия, США и Турция. Вакуумной подметальной машине присвоили отдельный индекс — КрАЗ-5401К2.
06. Первый и, судя по всему, единственный образец "пылесоса" был передан в кременчугское КТП-1628, где он и проходил испытания.
В дальнейшем о CNG-КрАЗах ничего не сообщалось, но, как выясняется теперь, саму идею, как минимум, не забросили.
07. Спустя 3,5 года после первого варианта коммунальный вектор кременчугской CNG-тематики получил продолжение.
08. Спецнадстройка не раз не зарубежного, а украинского изготовления.
09. "Сміттєвозне устаткування з портальним навантажувачем" — изделие кременчугской производственной компании "Вива".
10. Объём бункера — 10 м3.
Работать скип-лифт будет на территории Кременчугского автозавода. Так что перед нами новый образец не только коммунального, но и внутризаводского транспорта.
Специализация / Новое на сайте Дмитрий ГЛАДКИЙ 0 4 348
Метки: CNG CNG-Технологии CNG-грузовики Отечественные грузовики Украинский автопром Коммунальная техника Управление отходами Мусоровозы Скип-лифты Внутризаводской транспорт KRAZ Renault Renault Trucks Mercedes-Benz Mercedes-Benz-Brand
Поделиться:
Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.
Вы не авторизованы!
Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети