Казалось бы, что нового можно придумать в конструкции самосвала? Особенно полуприцепа-самосвала… Однако, можно. У Schmitz Cargobull есть целый ряд таких идей.


Впечатлительных просим отойти от экранов мониторов, поскольку слезы могут навернуться на глаза от сравнения немецкой самосвальной техники с некоторой нашей. Ну, а если обладаете стойкостью характера, то добро пожаловать в Готу.

01. Город Гота — культурный и исторический центр земли Тюрингия, и один и старейших городов Германии. Вся самосвальная техника Schmitz Cargobull изготавливается в Готе. Красивый город — родина красивых самосвалов. И высокотехнологичных.




02. Вот, например, самосвальный полуприцеп семейства S.KI Light. Его кузов сделан из алюминия. Цель — снижение массы. Использование алюминия для самосвальных кузовов в Европе уже не в особую диковинку, но для нас пока остается чем-то из области "космических технологий".




03. В самосвальных полуприцепах семейства S.KI Solid для кузовов используется более привычная сталь, но обилие опций… У наших самосвальщиков может случиться культурный шок. Заметили черные кружочки на корпусе?



В Германии началось поэтапное ужесточение требований к подвижному составу для перевозки асфальтовых смесей. Чем лучше подвижной состав, чем "нежнее" он доставляет асфальт, тем лучше будут дороги (хотя куда уж лучше?). Но тем не менее факт — требования к "асфальтовозам" ужесточили. Теперь регламентируется и температурный режим транспортировки смеси.

04. "Кружочки" — точки для контроля температуры асфальтовой смеси термографом. Чтобы соответствовать новым правилам, с 2016 года все самосвалы-асфальтовозы выпускаются с термоизоляцией из нового материала — эластомерной пены на основе каучука. И Schmitz не был бы самим собой, если бы на крышке датчика не напечатал маленьких слоников.



Коль уж речь зашла об асфальте, то маленькой Ремарочкой расскажем, как еще некоторые европейцы заморачиваются с транспортировкой асфальта.




Полуприцеп на строительстве, особенно автобанов, предпочтительнее. И здесь у Schmitz Cargobull есть опции, позволяющие полуприцепам конкурировать по точности с "грушевидными" асфальто-самосвалами, значительно превосходя их при этом по объемам доставки. Что за опции?

07. Речь о возможности управления самосвальным полуприцепом через специальное приложение на смартфоне. Какие преимущества это дает? Многие. И вот тут начинается "фантастика в реальности".




08. Функция On-board-Weighing. Она помогает водителю избегать перегрузки даже при отсутствии стационарных весов. Определенный электроникой вес груза может передаваться в виде набора данных и использоваться для электронной накладной и весовой карты. Везем много, перегруз исключен.




09. Функция Tyre Control. Измеряет и регулирует давление во всех шинах. Правильное давление в шинах не только снижает риск опрокидывания самосвального полуприцепа, но и уменьшает расход топлива при движении, а также продлевает срок службы шин.




10. Функция Underrun Protection. Противоподкатной брус можно убрать, чтобы не повредить асфальтоукладчик. Убрать не вручную, а автоматически послав команду со смартфона.




11. Функция Rear Door Control. Задний борт может оснащаться гидроприводом и приоткрываться / закрываться командами со смартфона, точно дозируя асфальтовую смесь.




12. Функция Safe to Tip. Это самая полезная функция. Электроника контролирует поперечный крен поднимаемого кузова и угол складывания автопоезда. В общем, все параметры, влияющие на вероятность опрокидывания. Если что-то пойдет не так, электроника среагирует быстрее человека.




13. Функция Chassis Control. При движении задним ходом тщательно контролируются все параметры подъезда к препятствию (асфальтоукладчику). Нужные параметры можно "запомнить". Есть и видеокамера заднего обзора (показана стрелкой).




14. Ну и самая экзотическая функция — Road Finisher. На верхней кромке переднего борта ставят видеокамеру и… через смартфон можно наблюдать за разгрузкой кузова изнутри. Если асфальт где-то прилипнет, это не останется незамеченным.




Да, такие системы недешевы, но жизнь самосвальщику облегчают здорово. Жаль, для наших самосвальщиков остаются пока фантастикой (редчайший российский хозяин самосвального бизнеса на такое раскошелится).

15. Но всё же возможность хотя бы виртуально прикоснуться к высоким компьютерно-самосвальным технологиям существует у любого желающего. Зайдите на trailer-control.com. Здесь на примере прекрасной 3D-анимации показано как работает и какие функции выполняет приложение S.KI Control. Я часа два игрался :)




16. На официальном YouTube-канале Schmitz Cargobull есть промо-ролик на эту тему, а также отдельные ролики по каждой функции.
[media=https://www.youtube.com/watch?v=72hbcJeoB2Q]



17. Ой, да что там видеокамера в кузове! Простой тент на самосвале у нас пока чуть ли не фантастика. Встречается, но крайне редко. А "шмитцовский" тент оснащен электроприводом и, естественно, тоже может управляться со смартфона. Кстати, натянутый над грузом тент еще и расход топлива снижает.




18. А доводилось ли вам видеть на наших самосвальных полуприцепах "балкончик" для заглядывания в кузов? Пытался припомнить — не получилось. А "шмитцовский" "балкончик" не просто существует, а спроектирован в соответствии с какими-то "хитрыми" требованиями профсоюзов…




19. Тент, балкончик… Башмак противоподкатной. Как выглядит наш? Зачастую — грубо сваренная треугольная тяжеленная железяка… А здесь яркая, легкая "пирамидка" из специального пластика. Чем воспользоваться удобнее и приятнее? Но даже такая "пластмасска" для нас пока фантастика…




А что есть в России из "нефантастической" самосвальной продукции Schmitz Cargobull? Тема для второй Ремарки.




23. Кризис когда-нибудь пройдет, цифра в 1500 продолжит расти и "фантастические", уже не переразмеренные, самосвалы появятся и у нас. Прогресс не остановить. Жаль, что сказать, когда это точно произойдет — пока сложно.