UAZ Cargo. Пожарный. "Похудевший". Конструктивные особенности и эволюционный путь
Московское ПО "Спецтехника пожаротушения", российский партнер именитой австрийской фирмы Rosenbauer, представило свое переосмысленное видение пожарного автомобиля первой помощи на агрегатах минигрузовичка UAZ Cargo.
Почему переосмысленное? Потому, что этот вариант — результат эволюции, который прошел этот тип пожарных автомобилей, базирующийся на шасси топового семейства ульяновских внедорожников.
01. Казалось бы, столь ли хитрое дело, сделать пожарный автомобиль на агрегатах UAZ Cargo/UAZ Patriot? Однако отрасль прошла целый путь, прежде чем появилась именно такая компоновка.
Становление "Патриота" и его производных в качестве пожарных автомобилей — тема для нашей отдельной Ремарки.
Ремарка М-Парка
02. Прародителем всех пожУАЗиков "на основе Патриота" можно считать вот этот патрульный пожарный автомобиль ППА-0,3, появившийся в 2002 году. Особенность — "начинение" пожарно-техническим вооружением стандартного пассажирского кузова. Создатель машины — московское ОАО "ГНК Мастер". Правда, это был еще не Patriot, а Симбир (точный индекс — УАЗ-31602).
03. Но это была именно пожарная машина с комплектом ПТВ. "ПожСимбир" ППА-0,3 вывозил 300 л воды, 20 л пенообразователя, комплект пожарных рукавов и другое оборудование. Скорее всего, серии не было, дело ограничилось одним выставочным образцом.
04. Затем "Симбир" стал "Патриотом", но UAZ Patriot в своем родном пятидверном пассажирском кузове уже никогда не становился спецавтомобилем для тушения. Однако в штабной версии стал весьма популярен. В качестве примера показываем "командирский" Patriot в новой цветографической схеме окраски для пожарной техники лесной охраны.
Фото Игоря ЖУКОВА
А вот на шасси пикапа UAZ Patriot и бортового грузовичка UAZ Cargo было создано сразу несколько вариантов пожарных автомобилей.
05. Титул "самого необычного" можно присвоить творению ООО "УАЗ-Спецавтомобили", которое в 2011 году соорудило Patriot-трехосник c запасом воды аж в 1000 л. Серии опять же, скорее всего, не последовало, но проект был любопытный.
06. В 2013 году появился пожарный автомобиль АПП-0,2-30/170 с пластиковой надстройкой, установленной на шасси пикапа с двухрядной кабиной. Машинку сделало ЗАО "СТ-Авто", но в дальнейшем…
Фото Дмитрия КИРЮШИНА
07. Похоже, что "СТ-Авто" отказалось от аккуратных форм в пользу традиционных для себя коробчатых "скворешников". Формула "дешево и сердито" одержала верх над красотой внешнего дизайна.
08. Новый интересный вариант в 2015 году показала "Спецтехника пожаротушения". Автомобиль первой помощи АПП-0,2-0,3 оснастили водобаком на 200 л, пенобаком на 120 л и насосной установкой сверхвысокого давления.
09. Но необычность заключалась, прежде всего, в форме и размерах кузова. Он был непривычно большим для пожарного автомобиля таких габаритов. Что, впрочем, не удивительно, так как создавался этот кузов по канонам "взрослых" автоцистерн, в области строительства которых "Спецтехника пожаротушения" достигла очень больших успехов.
10. Но для УАЗика такое body, пускай красивое и богато оснащенное, все же было перебором. Производитель это признал.
В последующем от кузова таких размеров решили отказаться в пользу более "поджарого" варианта.
02. Прародителем всех пожУАЗиков "на основе Патриота" можно считать вот этот патрульный пожарный автомобиль ППА-0,3, появившийся в 2002 году. Особенность — "начинение" пожарно-техническим вооружением стандартного пассажирского кузова. Создатель машины — московское ОАО "ГНК Мастер". Правда, это был еще не Patriot, а Симбир (точный индекс — УАЗ-31602).
03. Но это была именно пожарная машина с комплектом ПТВ. "ПожСимбир" ППА-0,3 вывозил 300 л воды, 20 л пенообразователя, комплект пожарных рукавов и другое оборудование. Скорее всего, серии не было, дело ограничилось одним выставочным образцом.
04. Затем "Симбир" стал "Патриотом", но UAZ Patriot в своем родном пятидверном пассажирском кузове уже никогда не становился спецавтомобилем для тушения. Однако в штабной версии стал весьма популярен. В качестве примера показываем "командирский" Patriot в новой цветографической схеме окраски для пожарной техники лесной охраны.
Фото Игоря ЖУКОВА
А вот на шасси пикапа UAZ Patriot и бортового грузовичка UAZ Cargo было создано сразу несколько вариантов пожарных автомобилей.
05. Титул "самого необычного" можно присвоить творению ООО "УАЗ-Спецавтомобили", которое в 2011 году соорудило Patriot-трехосник c запасом воды аж в 1000 л. Серии опять же, скорее всего, не последовало, но проект был любопытный.
06. В 2013 году появился пожарный автомобиль АПП-0,2-30/170 с пластиковой надстройкой, установленной на шасси пикапа с двухрядной кабиной. Машинку сделало ЗАО "СТ-Авто", но в дальнейшем…
Фото Дмитрия КИРЮШИНА
07. Похоже, что "СТ-Авто" отказалось от аккуратных форм в пользу традиционных для себя коробчатых "скворешников". Формула "дешево и сердито" одержала верх над красотой внешнего дизайна.
08. Новый интересный вариант в 2015 году показала "Спецтехника пожаротушения". Автомобиль первой помощи АПП-0,2-0,3 оснастили водобаком на 200 л, пенобаком на 120 л и насосной установкой сверхвысокого давления.
09. Но необычность заключалась, прежде всего, в форме и размерах кузова. Он был непривычно большим для пожарного автомобиля таких габаритов. Что, впрочем, не удивительно, так как создавался этот кузов по канонам "взрослых" автоцистерн, в области строительства которых "Спецтехника пожаротушения" достигла очень больших успехов.
10. Но для УАЗика такое body, пускай красивое и богато оснащенное, все же было перебором. Производитель это признал.
В последующем от кузова таких размеров решили отказаться в пользу более "поджарого" варианта.
11. Для новой версии за основу взяли все тот же базовый бортовой грузовичок UAZ Cargo.
12. Полное обозначение нового варианта с "поджарым" кузовом — АПП-0,2-0,3/100 (УАЗ-23602) модель 023-МС. Сущность практически та же, а внешний вид совсем другой. Как же все-таки меняется внешность пожарного автомобиля в зависимости от формы надстройки.
13. В новом кузове установлена насосная установка высокого давления фирмы Rosenbauer. Производительность насоса – 38 л/мин. Вода распыляется под давлением 100 бар на расстояние до 10 м. Длина пожарного рукава при этом достигает 60 м. Специально подобранное сопло лафетного ствола допускает бесступенчатое изменение подачи гасящей жидкости от полной струи до распыления водяной завесы.
13. Если предыдущий вариант "образца 2015 года" считали прототипом, на котором обкатывалась идея, то вариант нынешний — претендент на массовость.
И в самом деле, гармоничный получился пожарный УАЗик. Учитывая авторитет и влияние "Спецтехники пожаротушения" в отрасли, вполне стоит ожидать, что теперь одним экземпляром дело не ограничится.
Специализация / Новое на сайте Дмитрий ГЛАДКИЙ 5 13 137
Метки: UAZ Пожарная техника Отечественные грузовики Малотоннажники 4x4 ПО «Спецтехника пожаротушения»
Поделиться:
Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.
Вы не авторизованы!
Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети