банер вольво

Специализация


МАЗ-MAН 632548. «Макропейвер» для микросюрфейсинга

Не пугайтесь обилию непонятных слов в заголовке. Я сам боюсь :) Но по-другому тут не скажешь. Новейший МАЗ-МАН 632548 со смонтированным на нем укладчиком эмульсионно-минеральных смесей Macropaver 12B действительно предназначен для микросюрфейсинга… Смесью Сларри Сил…


«Каких, простите, Сил?» — спросит любой обычный человек. Но что поделаешь? Ну, нет в русском языке прямых аналогов американских спецтерминов Micro-Surfacing и Slurry Seal. Хотя нашим дорожникам они известны и даже в нормативных документах встречаются.

01. Материал Slurry Seal в США начали использовать еще 1960-х годах. Покрытие Slurry Seal это смесь выборного мелкого щебня, вяжущей битумной эмульсии, мелких наполнителей и некоторых специальных добавок, пропорции которых определяются в лабораториях. При добавлении туда воды, смесь становится готовой к эксплуатации. «Секрет» в пропорциях и химической формуле компонентов.




02. А собственно технология нанесения «Сларри Сила» это и есть «микросюрфейсинг». А самые популярные в США установки для микросюрфейсинга носят торговую марку Macropaver. Выпускает их фирма Valley Slurry Seal, Co из солнечной Калифорнии.




03. Волею судьбы две такие установки заказал белорусский «Могилевавтодор», а это означало, что шасси им положено белорусское. И такое шасси сделало СП ЗАО «МАЗ-МАН». Монтажом «Макропейверов» тоже занимался МАЗ-МАН и по конечному VIN-коду эти машины продукт минского СП под обозначением МАЗ-MAН 632548. А курировало проект минское ООО "Химический центр", которое является представителем Valley Slurry Seal, Co в РБ.

фото — Сергей ЯКОВЕЦ, ООО "Химический Центр"


04. Монтажная длина шасси по лонжерону рамы – 7040 мм. Лонжероны U-образного профиля, с усилителями в нагруженных местах, с использованием болтовых соединений повышенного класса прочности и холодной клепки.
Базовый двигатель у автомобиля — рядный 6-цилиндровый МАN D2066LF70 мощностью 400 л.с. Установлено устройство ограничения и поддержания заданной скорости (Tempomat). Таким образом, главная особенность шасси — возможность поддержания постоянной рабочей скорости в диапазоне 4-7 км/час.




05. «Прикрутить» спецустановку на шасси не такое простое дело, как кажется на первый взгляд. МАЗ-МАН спроектировал и изготовил дополнительные кронштейны крепления надрамника оборудования к шасси, смонтировал систему подачи топлива к автономному двигателю оборудования, установил жидкостную систему подогрева насоса подачи эмульсии и выполнил еще целый ряд дополнительных конструкторских работ.




06. Главная «фишка» Slurry Seal и микросюфейсинга в относительной простоте использования и относительно небольших затратах на ремонт дороги при, как показывает заокеанский опыт, очень привлекательных результатах по последующему качеству отремонтированного покрытия. И еще смесь Slurry Seal не нужно разогревать.



Опыт показывает, что жидкая холодная эмульсионно-минеральная смесь Slurry Seal легко распределяется и разравнивается. В результате образуется защитный слой, не пропускающий воду в нижележащие слои дорожной одежды, устраняются мелкие неровности, покрытие приобретает однообразный цвет и фактуру.

Белорусы уже пробуют эту технологию. А что в России? В России мюкросюрфейсинг тоже используют, но редко и мало.
Приведем мнение эксперта в области микросюрфейсинга, к.т.н. Владимира Позднякова из компании VP Technologies, LLС:

«Существует распространенное заблуждение среди российских специалистов, порой известных и уважаемых в дорожной индустрии людей: «Микросюрфейсинг – это не для России, здесь слишком суровый климат».
Ошибочность этого мнения заключается в том, что чем хуже климатические условия, тем больше актуальность применения системы превентивного содержания дорожных одежд и в первую очередь поверхностных обработок. В теплой Калифорнии, где дождей не бывает годами, и температура через ноль не переходит никогда, применять Slurry Seal, казалось бы, не обязательно. Тем не менее, в одной только Калифорнии Slurry Seal в качестве превентивной меры ежегодно укладывается намного больше, чем в России.
Превентивное содержание – это как замена моторного масла в Вашем автомобиле. Что лучше - менять масло каждые 10 тыс. км или менять мотор каждые 50 тыс. км? Вроде бы ответ очевиден. Однако, многие в России все еще предпочитают менять мотор.
Нельзя также сбрасывать со счетов и мощнейшее административное лобби со стороны производителей асфальтобетона. Если научиться содержать дороги в хорошем состоянии путем внедрения превентивной системы содержания, то отпадёт потребность в ежегодной замене верхнего слоя асфальтобетона, которая сейчас так популярна. А это огромный бизнес, который в России терять не всем хочется…»


P.S. В сети есть замечательная статья В. Позднякова, где высокпрофессиональным, но при этом доступным языком глубоко раскрывается суть микросюрфейсинга. Рекомендуем к прочтению.

Специализация / Новое на сайте   Дмитрий ГЛАДКИЙ      3   3 699 

Метки: MAZ MAN MAZ-MAN Отечественные грузовики Содержание дорог Белорусский автопром

Поделиться:   


Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.

Вы не авторизованы!

Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети
Вконтакте Facebook


  1. Гость Андрей

    Очень интересная статья, спасибо...
    • 0


    1. Sergey Yakovets

      Что ж вы фотографию у нас с сайта взяли ??? Без ссылки ??? Мною сделанную на запуске этой машины к кторому МАЗ МАН имел слабое отношение !!
      https://chemical-centre.com/magazin/folder/oborudovaniye-slarri-sil

      Почему нет данных о поставщике оборудования и о том что 80% сведения установки были сделано силами нашей компании ???
      • 0


  2. Sergey

    "В России мюкросюрфейсинг тоже используют, но редко и мало. Американцы описывают ситуацию так:"
    В России этих машин работает 15 штук
    https://glavportal.com/article/gruppa-rad-sovremennye-tehnologii-remonta-i-zash
    ity-dorozhnyh-pokrytij/
    • 0



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent


  1. Гость Андрей

    Очень интересная статья, спасибо...
    • 0


    1. Sergey Yakovets

      Что ж вы фотографию у нас с сайта взяли ??? Без ссылки ??? Мною сделанную на запуске этой машины к кторому МАЗ МАН имел слабое отношение !!
      https://chemical-centre.com/magazin/folder/oborudovaniye-slarri-sil

      Почему нет данных о поставщике оборудования и о том что 80% сведения установки были сделано силами нашей компании ???
      • 0


  2. Sergey

    "В России мюкросюрфейсинг тоже используют, но редко и мало. Американцы описывают ситуацию так:"
    В России этих машин работает 15 штук
    https://glavportal.com/article/gruppa-rad-sovremennye-tehnologii-remonta-i-zash
    ity-dorozhnyh-pokrytij/
    • 0



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

comments powered by Disqus