банер вольво

Специализация


Тяжеловозы Mercedes. Эволюция конструкций


С 1982 года в грузовой программе Mercedes появилось особое семейство с аббревиатурой SLT, Schwerlasttransport (тяжелый грузовой транспорт). Из самого названия ясна специализация этого семейства. Оно, пожалуй, наиболее распространенное в этом классе в мире, в том числе и у нас.

Проследим за развитием этого семейства.

01. Как и у всех прочих, в "стародавние времена" такого класса не существовало и у Мерседеса. Для тяжелых перевозок просто выбиралась самая мощная модель в гамме. Одна из таких - капотник LS 2620 полной массой до 38 тонн выпускался до 1968 года и оснащался двигателем ОМ364 мощностью 200 л.с.
Тяжеловозы Mercedes. Эволюция конструкций



02. С присоединением в 1969 году ныне забытой марки Hanomag-Henschel в гамме появился "тяжеловоз" ее разработки. Бескапотный Mercedes LAPK 2632 (он же Hanomag-Henschel F263 AK), уже имел балластный кузов и сцепные устройства на бамперах. Подросла и мощность двигателя - до 320 л.с.
Тяжеловозы Mercedes. Эволюция конструкций



03. Все 70-е годы это семейство совершенствовалось. А в начале следующего десятилетия на рынок СССР начали поставлять адаптированные для наших условий машины - модель 3850А 6x6. Это были уже специальные машины - с усиленным сцеплением, гидротрансформатором и блокируемыми дифференциалами. На фото - проспект такого тягача на русском языке.
Тяжеловозы Mercedes. Эволюция конструкций



04. Для дорожных условий предназначалась модель 3550 8х4. Однако зачастую, после работы в Европе, они попадали на вторичные рынки третьих стран, где работали в далеких от дорожных условиях, как эти "фейслифтованные" тягачи в Гватемале. Первый до того принадлежал немецкой фирме Baumann, задний - швейцарской Friderici.
Тяжеловозы Mercedes. Эволюция конструкций



05. В те же годы переделкой дорожных машин Mercedes в тяжеловозы занялась "придворная" фирма Titan. По заказу она строила и нетиповые машины, как этот уникальный Z 5252 8x8 для Саудовской Аравии. У него было удлиненное до 8 м и усиленное шасси, специальные мосты Kessler и самый мощный дизель - 525 л.с. Ширина по задним колесам достигала 2,8 м, габаритная высота - 4,1.
Тяжеловозы Mercedes. Эволюция конструкций



06. В Европе были и другие фирмы, переделывавшие тягачи "под себя". Этот датский SK 5653 фирмы Torben Rafn был первым пятиосником 10х8 такого класса в Европе.
Тяжеловозы Mercedes. Эволюция конструкций



07. К моменту появления новой модели, Actros, технология постройки "тяжеляков" была отработана, и они появились у нас почти одновременно со всем миром, в основном в филиалах европейских компаний.
Тяжеловозы Mercedes. Эволюция конструкций



08. В то же время Titan стал основным поставщиком типовых машин SLT 4160 8х4 для Мерседеса. Внешне они отличались от прочих элегантными щитками за кабиной, закрывавшими вертикальную выхлопную систему, дополнительные топливные и масляные баки для гидросистемы. А так же усиленным бампером со сцепным устройством, и шильдой.
Тяжеловозы Mercedes. Эволюция конструкций



09. Для стран с плохими дорожными условиями предназначались внедорожные версии 6х4 и 6х6, с колесами большего диаметра с развитыми грунтозацепами.
Тяжеловозы Mercedes. Эволюция конструкций



10. В наших суровых краях перевозчики заказывали менее тяжелые, но более проходимые 4-осные версии 8х8, особенно нефте- и газодобытчики. Масса груза у них обычно не рекордная, зато бездорожье - непременное условие.
Тяжеловозы Mercedes. Эволюция конструкций



11. Детально разглядеть устройство такого внедорожного тягача от "Титана" можно было на прошлогоднем СТТ. Отчетливо видна закабинная надстройка с дополнительным радиатором, баками и выхлопным трактом.
Тяжеловозы Mercedes. Эволюция конструкций



12. К слову сказать, эти же шасси активно используются и в армии. Тяжелые танковозы оснащаются бронированной кабиной, что увеличивает снаряженную массу тягача более, чем на 2 тонны.
Тяжеловозы Mercedes. Эволюция конструкций



13. Разумеется, как только появился новейший Actros MP4 Euro-6, он тут же примерил на себя роль тяжеловоза в версии 4163. Их по-прежнему собирает фирма Titan.
Тяжеловозы Mercedes. Эволюция конструкций



14. Через полтора года появился его собрат для тяжелых условий, Mercedes Arocs. Его шасси SLT 8x4 как нельзя лучше подходит для переделки в тяжеловоз - оно ведь изначально усилено. Удивительно, но эти машины почему-то необычайно популярны в Великобритании. Интересно, а в России хоть один уже есть?
Тяжеловозы Mercedes. Эволюция конструкций



15. А пока у нас нечасто, но можно встретить тяжеловозы предыдущих поколений в работе. Вот два тягача Mercedes-Actros Titan питерского Кинмарка тащат более 600 тонн на 128-колесном сдвоенном модуле Scheuerle. Конечно, и сами машины, и перевозка заслуживают отдельного рассказа, и мы к ним вернемся...
Тяжеловозы Mercedes. Эволюция конструкций

Специализация / Новое на сайте   Макс ЧЕРНЯВСКИЙ      2   2 386 

Метки: Европейские грузовики Негабаритные перевозки Mercedes-Benz Эволюция конструкций

Поделиться:   


Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.

Вы не авторизованы!

Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети
Вконтакте Facebook


  1. Евгений

    У вас неточность в статье.
    выпускался до 1968 года и оснащался двигателем ОМ364 мощностью 200 л.с.

    Двигатель Мерседес ОМ364 выпускался с 1986 по 1994 год, имел объем 4,0 и мощность 90 л.с.
    В варианте оснащения с турбиной - 110 л.с. (ОМ364А), а при оснащении турбиной интеркуллером - до 140 л.с.(OM364LA)
    • 0


    1. mpark

      Здравствуйте, Евгений!
      Откуда у Вас данные? У нас такие:

      • +2



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив


  1. Евгений

    У вас неточность в статье.
    выпускался до 1968 года и оснащался двигателем ОМ364 мощностью 200 л.с.

    Двигатель Мерседес ОМ364 выпускался с 1986 по 1994 год, имел объем 4,0 и мощность 90 л.с.
    В варианте оснащения с турбиной - 110 л.с. (ОМ364А), а при оснащении турбиной интеркуллером - до 140 л.с.(OM364LA)
    • 0


    1. mpark

      Здравствуйте, Евгений!
      Откуда у Вас данные? У нас такие:

      • +2



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

comments powered by Disqus