Kobit + GAZon. Мусоровоз NEXT. Детальный обзор
К мусоровозам на базе ГАЗонов у меня некое… трепетное, что ли, отношение. Потому, что ГАЗон-мусорка - одно из самых ярких впечатлений раннего детства. Тем интереснее изучить новейшую генерацию ГАЗона-мусоровоза.
У нас на М-Парк Осмотре мусоровоз с задней загрузкой KBR-P6N на шасси ГАЗона Next C41R11.
Но впервые М-Парк Осмотр хочется начать сразу с историческо-мемуарной Ремарки.
Ремарка М-Парка
01. Вот они, яркие воспоминания моего раннего детства. Именно такой мусоровоз приезжал к нам во двор! Бабушки со всех подъездов в определенное время собирались на лавочках, аккуратно выставив мусорные вёдра в ряд, и ждали приезда «ГАЗика».
02. Это уже потом я узнаю, что правильно машину называть не «ГАЗик», а мусоровоз 93М. Старенький 51-й «ГАЗик» перестал приезжать в наш двор еще в начале 1980-х. Каково же было мое удивление, когда в 2006 году Макс Чернявский встретил весьма бодрый 93М, который еще работал (!) на вывозе мусора в Кременчуге.
03. После старенького «ГАЗика» в наш двор стал приезжать «ГАЗик» новый. Вот он — мусоровоз моего уже сознательного детства. Экземпляр, конечно, другой, но расцветка абсолютно та же. Называлась машина «мусоровоз 53М» и базировалась уже на шасси ГАЗ-53А. Здесь увеличили внутренний объем кузова с 4,4 до 7 м3, а массово выпускал его Орловский завод коммунального машиностроения. Это был самый распространённый мусоровоз в СССР в 1980-е годы.
04. В 1990-е и 2000-е годы уже несколько предприятий строили мусоровозы на шасси ГАЗ-3307, но до массовости «великих предшественников» им было ой как далеко! Конкуренция производителей возросла на порядок.
01. Вот они, яркие воспоминания моего раннего детства. Именно такой мусоровоз приезжал к нам во двор! Бабушки со всех подъездов в определенное время собирались на лавочках, аккуратно выставив мусорные вёдра в ряд, и ждали приезда «ГАЗика».
02. Это уже потом я узнаю, что правильно машину называть не «ГАЗик», а мусоровоз 93М. Старенький 51-й «ГАЗик» перестал приезжать в наш двор еще в начале 1980-х. Каково же было мое удивление, когда в 2006 году Макс Чернявский встретил весьма бодрый 93М, который еще работал (!) на вывозе мусора в Кременчуге.
03. После старенького «ГАЗика» в наш двор стал приезжать «ГАЗик» новый. Вот он — мусоровоз моего уже сознательного детства. Экземпляр, конечно, другой, но расцветка абсолютно та же. Называлась машина «мусоровоз 53М» и базировалась уже на шасси ГАЗ-53А. Здесь увеличили внутренний объем кузова с 4,4 до 7 м3, а массово выпускал его Орловский завод коммунального машиностроения. Это был самый распространённый мусоровоз в СССР в 1980-е годы.
04. В 1990-е и 2000-е годы уже несколько предприятий строили мусоровозы на шасси ГАЗ-3307, но до массовости «великих предшественников» им было ой как далеко! Конкуренция производителей возросла на порядок.
Ну, люблю я мусоровозные ГАЗончики :) Потому спешу рассказать о первом мусоровозе Next-поколения, который довелось изучить.
05. Создатель машины — ООО «КОБИТ.ру». Юридически - это самостоятельный производитель с собственным WMI-кодом. Но «КОБИТ.ру» тесно ассоциирован с Арзамасским заводом коммунального машиностроения, на территории которого ведется сборка и монтаж чешских коммунальных надстроек Kobit на самые разные шасси.
Who is mister Kobit? По этому случаю еще одна Ремарка.
Ремарка М-Парка
06. Фирма Kobit относительно молодая. Она была основана в чешском городе городе Йичин в 1991 году. Сегодня Kobit — довольно известный бренд коммунальной техники в Европе. На фото — сугубо национальный продукт — мусоровоз Kobit на экзотическом шасси Tedom G 19.29.
Фото Juraj HLAVAC
07. Российский филиал был основан летом 2011 года. Этот мусоровоз Kobit Presko-22 — продукт российской локализации. Собранную в Арзамасе надстройку установили на шасси Volvo FM калужской сборки.
06. Фирма Kobit относительно молодая. Она была основана в чешском городе городе Йичин в 1991 году. Сегодня Kobit — довольно известный бренд коммунальной техники в Европе. На фото — сугубо национальный продукт — мусоровоз Kobit на экзотическом шасси Tedom G 19.29.
Фото Juraj HLAVAC
07. Российский филиал был основан летом 2011 года. Этот мусоровоз Kobit Presko-22 — продукт российской локализации. Собранную в Арзамасе надстройку установили на шасси Volvo FM калужской сборки.
Теперь перейдем к изучению собственно главного героя публикации.
08. В профиль российско-чешский мусоровоз, однако, красив! Гармонично смотрится. Рабочий объем кузова — 8,7 м3. К объёму подвязано и второе название модели — Press 9. Особенность — приемный ковш, составляющий цельную деталь с кузовом.
09. А что за «антикрыло» поднимается над кузовом?
10. Это не антикрыло, конечно ;) Но профиль прессующей плиты на него похож.
11. Еще один ракурс. Ну чем не Ле-Мановский прототип? :)
12. А П-образная конструкция - это захват для мусорных контейнеров. KBR-P6N может работать с контейнерами ёмкостью от 120 до 1100 л.
13. Прессующая плита служит и «крышкой» для кузова мусоровоза.
14. Захват для контейнеров состоит из двух частей. Сейчас мы видим нижнюю часть в поднятом состоянии.
15. Задняя часть спецкузова спроектирована таким образом, чтобы обеспечить возможность перегрузки отходов в другой мусоровоз с большей грузоподъемностью.
16. Именно для этого кузову в кормовой части придан округлый профиль.
17. Еще один вариант положения захвата для контейнеров. По-научному дуэт захватов называется «комбинированным кантователем».
18. Управление манипулятором-кантователем, прессующими и выталкивающей плитой осуществляется с бокового гидрораспределителя.
19. Рычаги расположены таким образом, что для управления достаточно одной руки.
20. А вот наклейка с инструкцией изобилует хитрыми премудростями. Как вам фраза «При работе рычагом управления манипулятора на гидрораспределителе обеспечить плавную работу механизма крышкооткрывателя, без заеданий и закусываний ловителей механизма с цапфами контейнера»? Дочитав указание до конца уже забываешь, что было вначале. Да еще и шрифт какой-то «слипшийся». Не лучше ли сделать «комикс» из картинок?
21. Есть еще кнопочный пульт управления автоматическим прессованием. Большая красная кнопка — это «СТОП ВСЕМУ», на случай, если в кузов попал ненужный предмет. Верхний (серый) кнопочный пульт регулирует обороты двигателя.
22. Внутренне пространство кузова нового мусоровоза блестит как свежекупленный холодильник. Но это, естественно, до первой загрузки.
23. Отдельно хочу отметить светотехнику. С заметностью и освещением рабочей зоны у KBR-P6N нет проблем.
24. Красивая и качественная машина. Хороший компактный мусоровоз для небольших городов и поселков. Для 3 тонн отходов самое то!
Это пока «первая ласточка». Свои варианты аналогичной техники на шасси ГАЗона Next наверняка представят и другие производители. Ждем и изучим с интересом ;)
Специализация / Новое на сайте Дмитрий ГЛАДКИЙ 0 11 708
Метки: Отечественные грузовики Арзамас Коммаш Kobit GAZon Next Группа ГАЗ М-Парк Осмотр Коммунальная техника Управление отходами Мусоровозы GAZ-Group Российский автопром GAZ
Поделиться:
Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.
Вы не авторизованы!
Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети