Идут последние дни года, когда MAN празднует столетний юбилей. Среди огромного многообразия в его программе важное место всегда занимала пожарная техника.

Конечно, сам концерн не выпускал комплектных автомобилей. Но во все годы тесно сотрудничал со специализированными компаниями, создавая для них специальные шасси разных классов. Посмотрим на них.

01. С самых первых лет существования машины MAN использовались, как основа для пожарных автомобилей. На фото - лестница Magirus на удлиненном двухосном шасси 1915 года выпуска.




02. MAN LF 10 1921 года выпуска. В названии зашифровано назначение (Löschfahrzeug: транспортное средство для тушения), и расход воды (1000 л/мин). Полная масса машины 5200 кг, мощность - 55 л.с.




03. Аварийно-спасательный MAN L750 середины прошлого века. Специальная версия для пожарных оснащалась сдвоенной кабиной на 6 человек.




04. Европейским добровольным дружинам очень полюбились среднетоннажные капотники MAN 450-620. На этих юрких машинах с двойными кабинами устанавливал свои надстройки десяток фирм, в данном случае - Bachert.




05. С появлением в конце 1970-х малотоннажников в кооперации с Volkswagen, пожарные стали активно их использовать, в основном в полноприводных версиях FAE для тушения лесных пожаров.




06. Самой популярной основой для пожарных городских машин стала серия М с удлиненными кабинами на 7 человек. Два экспоната MAN M12.222 прибывают на пожарную выставку Interschutz-1990 в Ганновере.




07. Кооперация с пожарной отраслью только возрастала. Специально для установки лестниц было разработано шасси MAN LL15 с кабиной пониженного расположения, для уменьшения габаритной высоты.




08. С развитием узких сегментов MAN начал широкую кооперацию в разработке уникальных экземпляров. Специально для тушения пожаров в узких туннелях "придворное" ателье Toni Maurer производит малыми партиями двухкабинное шасси Janus.




09. Для спецмашин используются и "старшие" модели тяжелого класса. Для этого объектового тендера выбрано 33-тонное шасси TG-S. Выдвинутый вперед бампер несет не только лафетный ствол, но и подъемную колесную пару для езды по железнодорожным путям.




10. А эта необычная машина по имени Proteus построена итальянской BAI на шасси MAN TG-S, доработанном Toni Maurer'ом. Этот вариант создан для охраны Монбланского тоннеля и оптимизирован для работы в условиях сверхвысоких температур и сверхвысокого задымления. Именно гора Монблан изображена на борту, а под ней служат как минимум четыре таких спецавтомобиля.




11. У нас в стране пожарная техника на шасси MAN тоже встречается. Свои надстройки устанавливают и подмосковный "Берег", и питерский "Глоббас", и нижегородский "Пеленг" и, конечно, парнер Розенбаурера, фирма "Спецтехника пожаротушения" из Москвы.




12. В программе концерна есть особый класс машин - военные шасси. В отличие от конкурентов, они представляют собой не доработанные, а созданные "с нуля" конструкции по военным требованиям. Неудивительно, что они оказались востребованными для постройки самых передовых машин - аэродромных. В основе этой машины - стандартное военное шасси MAN DFAEX 8x8.




13. Компания Protec Fire выиграла тендер на поставку 200 таких аэродромных машин на шасси MAN HX 4x4. При полном соответствии требованиям пожарных, они отличались аэродинамичными внешними формами.




14. Свое видение "аэродромника" на военном шасси MAN в свое время представила нидерландская Saval-Kronenburg. Скошенные углы крыши сделали 11-метровую машину авиатранспортабельной.




15. Знаменитый Ziegler серийно выпускал серию угловатых аэродромников Z8 на шасси MAN SX 8x8.




16. Мировой лидер, концерн Rosenbaurer много лет создает разные серии аэродромников (Cheetah, Buffalo, Simba) на военных шасси MAN. Не стала исключением и его последняя версия, Panther, 3-осный экземпляр которого уже есть и в российских аэропортах.