банер вольво

Пульс отрасли


КАМАЗ. Опытные кабины всех времен. "Многострадальная" эволюция в свете премьерной "кабины будущего"

На второй день работы выставки COMTRANS/15, при большом стечении народа, Сергей Анатольевич Когогин лично предъявил собравшимся "кабину-будущего-2020" вместе с ее создателем-итальянцем из студии "Torino-Design". Он недолго рассказывал о скорой "сбыче мечт" нашего дальнобойщика, и о том, что кабина эта через пару лет будет явлена "вживую". Стало грустно... Почему? Давайте вспомним нелегкий сорокалетний кабинный путь...

О новинке вы наверняка и так уже все знаете, а если нет, то посмотрите о ней красивый романтично-фантастичный фильм:



01. То, что красота эта неземная включает в себя всяческие видео-гаджеты и техно-диковины, еще можно понять - мировая тенденция. Невиданные удобства, включая туалет, беговую дорожку и душ в кабине уже воспринимаются с улыбкой. А вот встраиваемый в ступицу "баранки" смартфон - это просто чумовой глюк от зарезвившихся дизайнеров. Не хотелось бы словить его лицом вместо подушки безопасности, не так ли?
КАМАЗ. Опытные кабины всех времен. "Многострадальная" эволюция в свете премьерной "кабины будущего"
Фото Максима Шелепенкова



02. Утерев слезы умиления, и дослушав эхо ахов, вернемся на сорок лет назад. Именно тогда появилась та самая, родная, тесная-железная кабина. Причем речь идет не об опытных образцах (1967 год), а о производстве (первая кабина была собрана 19 декабря 1975 года, за год до пуска линии; по данным самого завода).
КАМАЗ. Опытные кабины всех времен. "Многострадальная" эволюция в свете премьерной "кабины будущего"



03. Буквально через десять лет наступили смурные для нашего автопрома времена - интенсификация с ускорением, а после и перестройка с гласностью. Простые экс-советские водители увидели, на чем ездит мир - и стали хотеть такого же, или хотя бы похожего. Надо сказать, что конструкторы, в том числе и КАМАЗа, не сидели сложа руки, но по ним им постоянно стучали "министерства и ведомства" с их фондами. Поэтому на помощь пришли гибкие и ловкие "кооператоры". Вот, к примеру, облагороженный КАМАЗ от известного и поныне "Автодизайна" - повышенная крыша, модная облицовка, обтекатель...
КАМАЗ. Опытные кабины всех времен. "Многострадальная" эволюция в свете премьерной "кабины будущего"



04. А это конкурирующее видение от питерского "Авто-арта". Ну, страшновато, конечно, но, видимо, все равно лучше (моднее) заводской.
КАМАЗ. Опытные кабины всех времен. "Многострадальная" эволюция в свете премьерной "кабины будущего"



05. Как раз в те годы на рынок хлынули "бэушные" траки, в том числе из Штатов. А уж какие у них были спальники, - даже Европа рядом не стояла! Свое прочтение КАМАЗа в роли дальнобоя представил РИАТ, как модель 54112М, с мега-спальным отсеком типа "сарай".
КАМАЗ. Опытные кабины всех времен. "Многострадальная" эволюция в свете премьерной "кабины будущего"



06. Кстати, с той же бедой устаревшей кабины сталкивались и зарубежные дилеры. Им приходилось еще хуже - конкуренция-то там была давно! Так что они вертелись, как могли. Вот модернизированная кабина аргентинского производства - высокая крыша и повышенная посадка кабины (другие двигатели там начали устанавливать по заказу клиентов задолго до самого завода).
КАМАЗ. Опытные кабины всех времен. "Многострадальная" эволюция в свете премьерной "кабины будущего"
Фото Леонардо Монтенегро



07. Но и сам завод все же слышал глухой ропот недовольных клиентов, то есть, продажи стали резво падать. И начал предпринимать робкие шаги по замене кабины. В 1988 году появились опытные машины с кабинами...от голландского флагмана DAF-95. На этом шасси КАМАЗ-53255 (индексы менялись, как и надстройки), установили кабину "как есть", даже с буквами и цифрами донора...
КАМАЗ. Опытные кабины всех времен. "Многострадальная" эволюция в свете премьерной "кабины будущего"
Фото Сергея Андреева



08. Были и машины с измененной облицовкой, уже без упоминания происхождения, как на этом тягаче 54225. Помнится, бодрая пресса прочила скорый и широкий путь этим машинам в массы... Не случилось, денег не нашли, все заглохло, и на конвейере осталась "классические".
КАМАЗ. Опытные кабины всех времен. "Многострадальная" эволюция в свете премьерной "кабины будущего"



09. Тогда КАМАЗ обратился к финнам. На фото - экспериментальное шасси 5325 на заводе Sisu в Карьяа, где его собирали и испытывали. Это единственный случай в ХХ веке, когда КАМАЗы с чужой кабиной (да еще с импортными дизелями Cummins) все же добрались до серии, пусть и малой. Позже эти кабины использовала дочерняя фирма Альткам, "отколовшаяся" от КАМАЗа, а потом закрывшаяся.
КАМАЗ. Опытные кабины всех времен. "Многострадальная" эволюция в свете премьерной "кабины будущего"



10. Были в программе и двухосные тягачи с такой кабиной, под индексом КАМАЗ-5425. Сравнивая ситуацию с финской, возникает вопрос - почему частной конторе с выпуском около тысячи машин в год было по карману периодически менять кабины (а их с тех пор на Sisu сменилось уже пять разных), а гигантскому "нашему всему", КАМАЗу, - нет?
КАМАЗ. Опытные кабины всех времен. "Многострадальная" эволюция в свете премьерной "кабины будущего"



11. Когда не вышло и с финскими кабинами, КАМАЗ вернулся к модернизации своих. Это потомок "Континента", КАМАЗ-5460М, "улучшенный и дополненный". Высокая крыша, спойлеры, новый бампер, а также импортные агрегаты - двигатель Cummins, коробка передач ZF. Над кабиной потрудились опять голландцы с ДАФа, затолкав в нее два спальных места и холодильник с микроволновкой.
КАМАЗ. Опытные кабины всех времен. "Многострадальная" эволюция в свете премьерной "кабины будущего"
Фото Сергея Андреева



12. Несколько лет прошло тихо-мирно, и вдруг неожиданную новость сообщило "Авторевю" в 2008 году: камазовцы испытывают машину с кабиной от MAN TG-A. Неужели дожили-таки? - прослезились "камазисты", и полезли в валенки за деньгами. Но, увы нам всем, - это единственное фото единственной построенной машины (она сейчас продается, где-то за Уралом); особых подробностей о ней не сообщалось.
КАМАЗ. Опытные кабины всех времен. "Многострадальная" эволюция в свете премьерной "кабины будущего"
Фото газеты "Авторевю"



13. Зато через год КАМАЗовцы снова предприняли очередную нелегкую попытку раздобыть-таки пристойную кабину для флагмана отечественного автопрома. Продавцы-всего-на-свете, китайцы, с радостью продали кабину предыдущей серии F2000 от МАНа (она легально производится фирмой Shaanxi, ныне Shacman). И стали потирать руки в ожидании заказа партии в сто-пятьсот миллиардов штук. В Челнах построили опытный образец, привернули тарелку с конем к его решетке (забыв стереть иероглифы с козырька)...
КАМАЗ. Опытные кабины всех времен. "Многострадальная" эволюция в свете премьерной "кабины будущего"



14. ...и вновь обломали покупателей-почитателей (хотя надо честно сказать, не нарочно). Просто тут случилась дружба с Мерседесом (который выкупил 10% акций КАМАЗа), и стало не до МАNа-конкурента.
КАМАЗ. Опытные кабины всех времен. "Многострадальная" эволюция в свете премьерной "кабины будущего"



15. И вот Comtrans'2011 потряс всех невиданным камазовским размахом. На него привезли сразу два семейства машин с оригинальными, невиданными кабинами. Одно семейство разрабатывало корейское ателье DMEC (коричневая машина с невыразительным дизайном), второе было плодом сотрудничества с Мерседесом (белая машина).
КАМАЗ. Опытные кабины всех времен. "Многострадальная" эволюция в свете премьерной "кабины будущего"



16. И все-таки свершилось! Буквально всего через каких-то 37 лет на серийных КАМАЗах появилась и другая кабина (пусть не на всех, и даже не на большинстве). Машина 5490 (4х2) или 65206 (6х4) с немецкими кабиной, двигателем и коробкой передач, но с нашими рамой и сборкой уже встречается в потоке, и выглядит... ну, получше все же.
КАМАЗ. Опытные кабины всех времен. "Многострадальная" эволюция в свете премьерной "кабины будущего"


Ремарка М-Парка

17. Честно сказать, гордиться нам особо нечем. Такую машину (позже известную как Axor), в далеком 1998 году разработали бразильцы. Тогда у нее не было имени, а только индекс 1938S, и она представляла собой гибрид тяжелой рамы и двигателя Actros с кабиной от нового тогда легкого Atego - специально для бедных рынков, кому широкая флагманская кабина не по карману.
КАМАЗ. Опытные кабины всех времен. "Многострадальная" эволюция в свете премьерной "кабины будущего"



18. В Европе Axor с узкой кабиной 17-летней давности используется только на "коротком плече", даже в роли тягача.
КАМАЗ. Опытные кабины всех времен. "Многострадальная" эволюция в свете премьерной "кабины будущего"



19. В России все иначе. Те же "Деловые линии" гоняют узкокабинные "короткоплечевые" региональные Аксоры через всю страну и в ус не дуют.
КАМАЗ. Опытные кабины всех времен. "Многострадальная" эволюция в свете премьерной "кабины будущего"




20. А что же корейская кабина, у нее ведь была версия нормальной ширины? Похоже, она пополнит коллекцию опытных КАМАЗов - машины хоть и рекламируются на сайте, как этот развозной среднетоннажник, но в жизни не встречаются.
КАМАЗ. Опытные кабины всех времен. "Многострадальная" эволюция в свете премьерной "кабины будущего"



21. Справедливости ради надо сказать, что в этом году у КАМАЗа появилась еще одна машина с нестандартной кабиной. Тут уж сразу ясно - не серийная. Капотный раллийный грузовик команды "КАМАЗ-мастер" и не задумывался, как серийный. Но - "из песни слова не выкинешь" - КАМАЗ же написано на капоте?
КАМАЗ. Опытные кабины всех времен. "Многострадальная" эволюция в свете премьерной "кабины будущего"


Так что оснований плясать с гармонью вокруг камазовского дивного чуда-кабины немного. С точки зрения теории вероятностей (40 лет экспериментов как бы доказывают), шансов остаться шоу-стоппером у этого экспоната много больше, чем пойти на конвейер.

Пульс отрасли / Новое на сайте   Макс ЧЕРНЯВСКИЙ      0   10 464 

Метки: Отечественные грузовики События Исторический архив COMTRANS-2015 KAMAZ Дальний бой

Поделиться:   


Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.

Вы не авторизованы!

Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети
Вконтакте Facebook



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

comments powered by Disqus