банер вольво

Пульс отрасли


Трехзвенные автопоезда. Дайдждест мирового опыта

Конечно, говорить мы будем только о дорожных грузовиках, не требующих специальных разрешений.



01.Трехзвенные комбинации появились еще на далекой заре грузового автопрома, как этот немецкий самосвальный поезд с капотным МАНом. Тогда еще не было строгих норм на веса и длины, - все упиралось в возможности тягача.
Трехзвенные автопоезда. Дайдждест мирового опыта



02. С начала 1960-х Европа принимает единые, привычные теперь нормы - 16,5 метров длины, 40 тонн полной массы. Но перевозчики стремятся к увеличению параметров. Это инициатива конца 80-ых годов, несколько таких сцепок использовалось в Германии.
Трехзвенные автопоезда. Дайдждест мирового опыта



03. На сегодняшний день самой либеральной в Европе стала Голландия. Около 500 трехзвенных комбинаций (здесь их называют LZV,Langere en Zwaardere Vrachtautocombinatie) полной массой 60 тонн и длиной 25 метров используются в основном на контейнерных перевозках.
Трехзвенные автопоезда. Дайдждест мирового опыта



04. Другое дело - скандинавы. У них всегда были собственные нормы для грузовиков, сначала 20 м и 50 тонн, потом - 25,25 и 60 соответственно, теперь - 30 м и 76 тонн. Этот шведский трехзвенник 70-х возил стальной прокат. Тягач - Scania LB76 6х2 со спальником.
Трехзвенные автопоезда. Дайдждест мирового опыта



05. Финская комбинация с "племянником". Такие комбинации (с фургонами вместо контейнеров) несколько лет ходили и у нас, по маршруту Хельсинки-Москва, по специальному межправительственному соглашению.
Трехзвенные автопоезда. Дайдждест мирового опыта



06. У себя финны используют еще более длинные трехзвенники, на две "сороковки", или четыре "двадцатки" сразу.
Трехзвенные автопоезда. Дайдждест мирового опыта



07. А шведы в качестве эксперимента уже гоняют несколько вот таких сцепок - по 90 тонн полной массы.
Трехзвенные автопоезда. Дайдждест мирового опыта



08. За океаном давними поклонниками трехзвенных комбинаций являются США. Они неоднородны - в разных штатах существуют собственные нормы. Одна из популярных в нескольких штатах комбинаций - трехзвенный автопоезд с двумя 28-футовыми (8,5 м) трейлерами. В этом случае используется специальный тягач, как этот Freightliner Cascadia - двухосный и короткобазный.
Трехзвенные автопоезда. Дайдждест мирового опыта



09. Особняком выделяется штат Мичиган. Здесь возможны невиданные для остальных полные массы (вплоть до 86 тонн). Но, поскольку нагрузки на оси жестко регламентируются сложной формулой, у местных автопоездов большое количество осей. И прозвище "centipede" (стоногие).
Трехзвенные автопоезда. Дайдждест мирового опыта



10. Самые длинные трехзвенники в США используются на больших платных хайвеях. Они включают нормальный тягач и два прицепа длиной до 53 футов (16,2 м). Такая комбинация так и зовется: Turnpike doubles.
Трехзвенные автопоезда. Дайдждест мирового опыта



11. В соседней Канаде трехзвенников даже больше, самых разных сочетаний, особенно в "просторных" провинциях Альберта и Британская Колумбия.
Трехзвенные автопоезда. Дайдждест мирового опыта



12. Некоторые страны Латинской Америки следуют "в кильватере" развитой Северной. В Мексике тоже допустимы трехзвенные комбинации длиной 24 м и массой до 55 тонн. Тягач Kenworth T800 собран местным подразделением, о чем говорит табличка Kenmex на боковине капота.
Трехзвенные автопоезда. Дайдждест мирового опыта



13. В небогатой Доминиканской республике два трейлера тащит скромный Freightliner Business Class мощностью 290 л.с.
Трехзвенные автопоезда. Дайдждест мирового опыта



14. А вот огромная Бразилия использует самые внушительные комбинации (до 30 метров и 80 тонн полной массы). Этот трехзвенник скромнее - "всего" 25 м и 56 т, а на его прицепах по три оси с двускатной ошиновкой.
Трехзвенные автопоезда. Дайдждест мирового опыта
Фото Вернера Кейфера



15. Самой известной в применении многозвенников остается Австралия. Остальные перевозчики со всего мира лишь завидуют - полная масса автопоезда ограничена... 160 тоннами при любом количестве прицепов! Сложно найти скромный трехзвенник, и на фото пример из далеких 70-х. Тогда в Австралии были популярны не только тягачи, но и длиннобазные четырехосные "одиночки", как этот Kenworth K184.
Трехзвенные автопоезда. Дайдждест мирового опыта
Фото Роджера Эванса


16. Соседняя Новая Зеландия меньше по размерам, и потому имеет собственные меры для автопоездов - 22 метра и 60 тонн полной массы. Здесь популярны одиночки с прицепами, но встречаются и трехзвенники, причем с необычными четырехосными тягачами.
Трехзвенные автопоезда. Дайдждест мирового опыта



17. А мы перенесемся в Африку, причем в Южную. Это единственное место континента (из трех стран), где допустимы трехзвенные комбинации, длиной до 24 метров. Здесь они называются Interlink, тягачами выступают европейские, японские и американские бескапотники.
Трехзвенные автопоезда. Дайдждест мирового опыта



18. В соседнем Зимбабве тоже есть трехзвенники, но особой формы. Трехосный тягач 6х2 с полуприцепом - и забавный 5-тонный прицеп-"племянник".
Трехзвенные автопоезда. Дайдждест мирового опыта



19. А в соседней Намибии предпочитают использовать полуприцеп и прицеп похожего объема (или массы).
Трехзвенные автопоезда. Дайдждест мирового опыта
Фото Лена Райта



20. В остальных частях планеты трехзвенники встречаются лишь в нескольких странах. В Дубае, например, где американский "Интер" тащит сразу три контейнера.
Трехзвенные автопоезда. Дайдждест мирового опыта
Фото Ярослава Ворцеховского


21. Или в тесном Израиле, как этот 110-кубовый зерновоз.
Трехзвенные автопоезда. Дайдждест мирового опыта
Фото Давида Цодикова



22. Никаких данных по Китаю долго раздобыть не удавалось. Неужели предприимчивые китайцы не используют такой опыт? Все в порядке, у них тоже появились трехзвенники, пока только в портовых зонах.
Трехзвенные автопоезда. Дайдждест мирового опыта
Фото Джасона Лю

А что же у нас? Разумеется, и в СССР, и в России, да и в других странах СНГ эксперименты по увеличению грузоподъемности велись, и мы обязательно об этом когда-нибудь расскажем...

Пульс отрасли / Новое на сайте / mpark-hit   Макс ЧЕРНЯВСКИЙ      0   4 303 

Метки: Весовые нормы Массо-габаритные нормы Трехзвенные автопоезда Обзоры Справочная информация Транспортная экзотика

Поделиться:   


Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.

Вы не авторизованы!

Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети
Вконтакте Facebook



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

comments powered by Disqus