КитаеVECO 682. Китайский Stralis? Почти, но не совсем...
Такого в России еще не было . Доселе никто из «большой семерки» не решался предлагать грузовики Made in China под своим оригинальным брендом. IVECO решилось. На что только не подвигнет кризис…
Официальная формулировка: «тяжелый грузовик 682 займет бюджетную нишу в сегменте тяжелого коммерческого транспорта. Таким образом, производитель намерен расширить продуктовый портфель на территории России, предложив перевозчикам больше возможностей при выборе подходящего транспортного решения для бизнеса». Интересно, обрадуются ли перевозчики такому подарку?
Чем же расширяет свой продуктовый портфель IVECO в России?
01. Издалека, или на скорости, или по незнанию эти грузовики, действительно, можно принять за оригинальные IVECO примерно десятилетней давности. Но с чем же мы имеем дело в реальности?
02. Сборная солянка, давно известная в Китае как продукт фирмы SAIC, совместного предприятия IVECO с Hongyan. Тягач зовется там Hongyan Genlyon. Коробка и мосты — китайские, к IVECO не имеющие отношения.
03. Для самосвала некоторое время использовалось собственное наименование Hongyan Kingkan.
04. Но потом и «Кингканы» стали «Генлионами». Самосвальный Genlyon показывали, например, на СТТ ‘ 2014.
05. А «серые» дилеры привозили самосвальные «Генлионы» в Россию и того раньше.
Ремарка М-Парка
06. Теперь про индекс 682. Почему машины для России решили назвать так? Ни в России, ни в Китае цифры 682 ничего покупателю не говорят. А вот в Африке это настоящая легенда. Знаменитый грузовик FIAT 682 выпускался в Ливии аж до 1988 года, и до сих пор их в Африке тьма.
Был он популярен и в Европе, но это было достаточно давно. Может, для африканского рынка и стоило предложить китайский грузовик под индексом 682. Там такой маркетинговый ход, пожалуй, мог бы сработать. Впрочем, здесь дело хозяйское.
06. Теперь про индекс 682. Почему машины для России решили назвать так? Ни в России, ни в Китае цифры 682 ничего покупателю не говорят. А вот в Африке это настоящая легенда. Знаменитый грузовик FIAT 682 выпускался в Ливии аж до 1988 года, и до сих пор их в Африке тьма.
Был он популярен и в Европе, но это было достаточно давно. Может, для африканского рынка и стоило предложить китайский грузовик под индексом 682. Там такой маркетинговый ход, пожалуй, мог бы сработать. Впрочем, здесь дело хозяйское.
07. Однако у нас приемником ФИАТа 682 назначили Hongyan Genlyon. Даже если теоретически представить, что Genlyon — это упрощенный китайский Stralis, то с ФИАТом 682 его разделяют еще IVECO EuroStar, IVECO TurboStar, и и еще несколько моделей ФИАТа «доИВЕКОвского периода». Мягко говоря, ну очень дальний наследник получается.
08. Что же в «ХонгЯне» от IVECO? Кабина, да. Двигатель, да.
09. Интерьер выполнен по мотивам «Стралиса» 10-летней давности. Но именно по мотивам. Упрощен он даже по сравнению со старым «Стралисом» и материалы более дешевые. Но, в принципе, сносно.
10. На этом, к сожалению, все хорошее заканчивается и дальше начинается «китайщина». Не ахти какая сталь, проводка с вопросами и… уже ржавчина. На новой машине, на презентации. И это IVECO? Не стыдно?
11. Поймите, оставались бы эти машины «ХонгЯнгами», и вопросов бы к ним не было. С «One Time Чайна-Трака» и спрос соответствующий, и эксплуатируются они два-три года, и всё…
12. Но ведь нам говорят, что перед нами настоящий IVECO. Что у него два года гарантии, и увеличенный межсервисный интервал в 30 000 км. Ух, есть некоторые сомнения, что машины выдержат. А сервисмены еще помучаются с ними…
13. Не лучше ли было подумать над бюджетной версией вместе с российским СП IVECO-AMT? У него и опыт огромный, и глубокое знание российской специфики, и в качестве можно быть уверенным. Да, скорее всего, «китайской» цены бы не получилось, но лицо сохранилось бы точно.
14. Наш прогноз осторожный. Надеемся, что установка уважаемой европейской эмблемы на типично китайский продукт хотя бы не очень сильно навредит репутации итальянской марки…
Но, скорее всего, постепенно тема тихонько будет свернута, и о ней через некоторое время предпочтут забыть как покупатели, так и продавцы оригинальных IVECO.
Пульс отрасли / Новое на сайте Дмитрий ГЛАДКИЙ 4 12 121
Метки: Китайские грузовики Made-in-China IVECO
Поделиться:
Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.
Вы не авторизованы!
Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети