В конце мая Петербург очень романтичен — начинаются белые ночи, разведенные мосты вечерами особенно эффектны. Но это стандартные туристические развлечения. А есть новое и нестандартное — SpbTransportFest. Но и транспортный фестиваль в нынешнем году был нестандартный. Впервые в его программу включили выставку современной городской техники. Генеральным партнером этого праздника жизни стало ООО «МАН Трак энд Бас РУС». И там же были подведены и озвучены итоги деятельности MAN за первые четыре месяца 2019 года. Делимся услышанным:


Но для начала все же несколько слов о самом Фестивале. С Васильевского острова стартует пробег ретро-техники. Лайфхак: если хотите спокойно осмотреть ретро-транспорт без толпы народа, то приходите именно сюда рано утром.

01. Участниками парада в нынешнем году стали более двухсот исторических автобусов, троллейбусов, трамваев, грузовых и легковых автомобилей.




02. Приняла участие в ретро-пробеге и техника марки MAN. Это MAN SL200 1984 года выпуска. Индекс расшифровывается как Standart Linienbus (стандартный городской автобус) мощностью 200 л.с. Слово «стандартный» говорит о том, что этот автобус был разработан по стандарту VOV немецкой ассоциации перевозчиков. Это делалось в свое время с целью унификации автобусного парка всей Германии. Выпускались MAN SL200 c 1973 по 1984 год.




03. Судьба конкретно этого экземпляра напрямую связана с городом на Неве. Изготолен в 1984 году, до 1998 года работал в немецком Мёнхенгладсбахе, а затем был приобретен Санкт-Петербургом, на маршрутах которого проработал до 2010 года, став последним представителем своего вида в регулярной эксплуатации. Ему повезло. Не порезали в металлолом, а сохранили для музея.




На этом месте с историко-фестивальной лирики переместимся в современную бизнес-прагматику. SpbTransportFest теперь это и выставка современной техники для «городской логистики». Проще говоря — транспорта, который работает в городе.

04. «Городской» MAN Lion’s Coach наши читатели хорошо знают. Мы рассказывали о его орденоносной биографии и наших впечатлениях от него. Он был на выставке современной техники. MAN Lion’s Coach «городской»? Это Питер, детка! (с) Здесь огромное количество туристических автобусов работают только в городе в экскурсионном режиме.




05. Кстати Питер уникален еще и тем, что здесь в серьезном автобусно-турперевозочном бизнесе очень заметно «рулят» женщины. Импозантная дама это Надежда Коротковских, глава и собственница транспортной компании «Интерсервис». У нее более 130 автобусов. Есть и техника MAN. Сейчас заказала еще 4 новых «льва».




06. А как в целом дела в этом (автобусном) сегменте? Предоставим слово комдиру MAN в РФ Павлу Селеву.


«В автобусном сегменте одним из главных трендов первых четырех месяцев 2019 года стало дальнейшее укрепление позиций азиатских брендов. Несмотря на сложившуюся конъюнктуру компания MAN чувствует себя уверенно на рынке, ведь основной фокус производителя в России — премиум-сегмент туристических автобусов. За период с января по апрель 2019 года продано 11 автобусов марок MAN и Neoplan. Это лидирующая позиция».
Уточнение М-Парка: лидирующая, если считать MAN и Neoplan вместе. Если по-отдельности, то лидер все-таки сестра MAN по концерну Traton — Scania. Сканий продано 8, а МАНов — 6. Еще два новых туриста за январь-апрель продал Mercedes-Benz. Цифры продаж такие, что говорить о каком-то лидерстве или «абсолютном лидерстве» несерьезно. Завтра кому-то из евро-брендов подвернется сделка на 2,5 автобуса и это уже будет «рывок на полкорпуса вперед». Китайцы продают в разы больше... По цене против них «воевать» премиальным европейцам невозможно.



07. Вторым экспонатом MAN на «выставке инновационной техники» в рамках SpbTransportFest этот новый мусоровоз на шасси MAN TGS 26.320 6х2/4 с кузовом Norba N3 20H25 объемом 19 «кубов». Norba? А не GeesinkNorba разве? Именно Norba. Голландско-шведский альянс вновь «развел» бренды мусоровозных надстроек на отдельно-Geesink и отдельно-Norba. Эта Norba будет работать в Питере.


В муниципально-мусоровозном сегменте сейчас всплеск активности. Вновь предоставляем слово Павлу:

«За I квартал было реализовано коммунальной техники в 2,5 раза больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За первый квартал 2019 года ООО «МАН Трак энд Бас РУС» увеличила продажи в этом сегменте в 6 раз по сравнению с показателем аналогичного периода прошлого года».

Уточнение М-Парка: В конкретных цифрах это выглядит следующим образом — с января по март MAN продал в РФ 67 мусоровозов. Для сравнения: Scania — 49, Mercedes-Benz — 23, Volvo — 17, IVECO — 7. Объективно получается MAN — лидер сегмента евро-мусоровозов в России. За аналогичный период прошлого года «мюнхенские львы» продали в России всего 10 мусоровозов. И в самом деле рост в 6 раз, даже более.




08. А что насчет обще-грузовиков? Официальная информация звучит так: «Компания MAN продолжила увеличивать долю рынка среди EU-7, достигнув показателя 18,6%. По результатам продаж в I квартале ООО «МАН Трак энд Бас РУС» продолжает оставаться в тройке лидеров по объемам реализации новой техники в России. В январе-апреле 2019 года было продано 1 310 единиц.»


Мы расшифруем и дополним: Из 1310 МАНов 925 экземпляров это тягачи, 241 — строительные грузовики, 144 — «прочие». Это третья позиция среди евро-семерки. На первом месте сейчас Volvo Trucks (1684 грузовика). Чуть чуть отстает Scania с результатом в 1667 проданных траков. Но все эти цифры свидетельство все же некоторого падения. Продажи евро-семерки по сравнению с аналогичным периодом прошлого года снизились на 11,7%. Но громкие окончательные выводы пока делать рано. Впереди еще более, чем половина календарного года. Все может измениться.



Таковы итоги пресс-конференции. Еще хочу отметить, что сама идея проводить такое предварительное подведение итогов в рамках SpbTransportFest мне понравилась. Как и сам SpbTransportFest. Как и идея проводить выставку современной техники в его рамках. Давно пора сделать какую-нибудь интересную транспортную выставку не в Москве. Хочется надеяться, что заложенная традиция будет продолжена.