банер вольво

Пульс отрасли


Военные грузовики – хранители истории


Глобализация – явление общемировое и неуклонное, в том числе и в автопроме. Все меньше производителей, все больше унификации. Во всем мире больше 70% грузовиков производят всего 14 марок. И очевидно тенденция развивается, причем с ускорением.


Так что все больше грузовых марок уходит из жизни в энциклопедии. И только одна структура противостоит этому. Это военная промышленность. Несмотря на военные союзы, многие страны стараются обеспечивать свои армии отечественными изделиями, в том числе и техникой. В качестве примера рассмотрим европейские страны бывшего Восточного блока, гражданские грузовики которых давно исчезли с дорог.


01. Кто же не знает чешскую Татру? Знаменитая хребтовая рама «на гражданке» уже не сильно актуальна, зато для военных – именно то, что надо. Поэтому абсолютно все модели фирмы всех лет обязательно использовались в разных армиях. В последние годы программа неуклонно расширялась. В семействе «815» появлялись спецсерии Armax, Force, Liwa. Сейчас к ним добавились специальная «815-7» с пониженной угловатой кабиной (ее удобней бронировать) и новейшая 158 Phoenix на агрегатах DAF.




02. Известность Татры широкая и общемировая. Машины состоят на вооружении сотни с лишним стран, от Саудовской Аравии до Финляндии, от Бразилии до Пакистана. А один из главных поставщиков тактической техники для США, тамошний International, образовал СП, и поставляет Татры со своими двигателями MaxxPro и «автоматами» Twin Disc.




03. Это не MAN TGM, а его копия Aktis 1R-08. Это продукция словацкой фирмы Tanax. Когда-то фирма была частью все той же Татры. Потом акционировалась, стала дилером этой марки, позже MANa. В результате пришла к производству продукции, поскольку армия Словакии нуждалась в собственной технике. И стала единственной словацкой грузовой маркой.

Фото Юрая Главача



04. Благодаря военным еще сохранились обе грузовые марки Польши. Основным тактическим грузовиком Войска Польского был трехосный STAR-266. Позже эту марку выкупил MAN, и машины сменились на его семейство M2000. Однако и старых служит еще много тысяч, и сейчас многие из них проходят капремонт. Им меняют агрегаты, обновляют надстройки. А кабины устанавливают лицензионные, китайские, ведь оригинальные уже не выпускаются.




05. Однако польской армии требовались современные, и при этом отечественные машины. Поэтому они инициировали возрождение грузовиков второй польской марки, Jelcz, к началу нынешнего века производившей только автобусы. Заново разработанные на разных агрегатах грузовики разных формул от 4х4 до 8х8 отличаются широкими угловатыми кабинами в типично военном стиле.




06. Канул в Лету и грузовой автопром ГДР. От него осталась единственная марка Multicar, популярная у коммунальщиков, и наших тоже. При этом скромные по параметрам малыши используются и в армии, в частности, в Бундесвере. Военный концерн Krauss-Maffei-Wegmann строит на их шасси свою машину Mungo, в том числе и бронированную.




07. Когда-то крупнейшая грузовая марка Венгрии, Raba, давно перестала выпускать гражданские грузовики. Не уйти в небытие ей помогло производство мостов, а еще – военных машин. Эта трехосная RABA H не случайно напоминает MAN - несколько лет в Гьоре собиралась военная серия MAN HX, кабина и агрегаты которой используются на венгерской машине.




08. Благодаря военным, в Венгрии появилась еще одна марка – Gamma. Она производит широкую линейку сугубо военных машин, на агрегатах все тех же RABA и MAN. В том числе и страшноватый капотный трехосный Komondor.




09. Когда-то югославский, а теперь сербский, FAP не слишком известен за пределами страны. Производит грузовики по лицензии Mercedes, причем древней серии SK, но с другими, более современными двигателями. Служили (и служат) они и в местной армии.




10. И даже развиваются – этот капотник появился в прошлом году. Одно из преимуществ создания военных грузовиков в том, что не надо заморачиваться с дизайном. В результате отличить новую разработку от полувековой почти невозможно.



Сегодня мы показали, как военные заказы позволяют сохранять исторические марки. Впереди другой сюжет на эту же тему – пожарные машины.

Пульс отрасли / Новое на сайте   Макс ЧЕРНЯВСКИЙ      2   791 

Метки: Европейские грузовики Европейский автопром Военная техника Армейская техника

Поделиться:   


Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.

Вы не авторизованы!

Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети
Вконтакте Facebook


  1. Кирилл Евланов

    Максим! А разве STAR не сам кабину от Steyr производит? Я помню и гражданские грузовики были с ней. А у RABA своего производства кабина?
    • 0


    1. max

      Кирилл, добрый день! Вы совершенно правы - когда-то Star сам делал и кабины к этим, в том числе и гражданским машинам. Но немцы продали лицензию в Китай, а завод Star перепрофилировали под автобусы, так что собирать их стало негде и никак. А у Рабы кабины свои, хотя тоже по немецкой лицензии.
      • 0



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent


  1. Кирилл Евланов

    Максим! А разве STAR не сам кабину от Steyr производит? Я помню и гражданские грузовики были с ней. А у RABA своего производства кабина?
    • 0


    1. max

      Кирилл, добрый день! Вы совершенно правы - когда-то Star сам делал и кабины к этим, в том числе и гражданским машинам. Но немцы продали лицензию в Китай, а завод Star перепрофилировали под автобусы, так что собирать их стало негде и никак. А у Рабы кабины свои, хотя тоже по немецкой лицензии.
      • 0



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

comments powered by Disqus