В апреле ООО "МАН Трак энд Бас РУС" осуществило отгрузку партии из 78 магистральных тягачей российскому филиалу международной логистической компании XPO Logistics — ООО "ИксПиО Лоджистик Фреш".


XPO Logistics, Inc. — американская корпорация и один из десяти крупнейших в мире поставщиков транспортно-логистических услуг. Так что любой производитель грузовиков почитает за честь быть поставщиком XPO Logistics. Несколько справочных цифр об этой логистической компании:

01. Компания обслуживает более 50 000 клиентов и управляет сетью из более чем 95 000 сотрудников в 1455 пунктах в 32 странах.

Patrick B. Harris III photo


02. Естественно, есть филиалы и почти во всех странах Европы. Грузовики MAN там тоже работают. Это, например, экзотический праворульный MAN TGX 26.440 из британского филиала.

Shane Deag photo


В России у XPO Logistics около 1500 сотрудников и семь филиалов — в Санкт-Петербурге, Москве, Тюмени, Ростове-на-Дону, Екатеринбурге и Казани.

03. В российском парке компании около 200 автопоездов и более 40 среднетоннажных грузовиков для дистрибуции. С брендом MAN российское отделение XPO Logistics сотрудничает с 2007 года.




04. Обозначение тягачей из нынешней партии в 78 единиц — MAN TGX 18.400 4x2 BLS. На всех тягачах используется кабина XLX с высокой крышей. Под кабиной установлен двигатель MAN D2066LF41 мощностью 400 л.с., который отвечает экологическим нормам Euro-5 и оборудован системой впрыска топлива Common Rail.




05. Отталкиваясь от задач XPO Logistics, тягачи оснащены топливным баком умеренного объема 680 литров, а две необслуживаемые аккумуляторные батареи емкостью по 225 Ач каждая, заряжаемые трехфазным генератором Longlife Eco с пониженным внутренним трением и мощностью 3360 Вт, имеют классическое расположение – слева на лонжероне рамы, горизонтально, максимально близко к передней оси.




06. Для России такое решение предпочтительнее, поскольку на неровных и плохих дорогах аккумуляторы при такой компоновке, по сравнению с размещением сзади, испытывают меньшую вибрационную нагрузку. Кроме того, улучшается доступ к аккумуляторам. Общим итогом является разгрузка задней оси тягача для максимального использования разрешенной осевой нагрузки, которая по запросу водителя отображается в цифровом формате на дисплее в комбинации приборов.



Существенный рост объема продаж магистрального тягача семейства MAN TGX в 2017 году сохраняет свою динамику и в первом полугодии 2018 года. По результатам первого квартала 2018 года компания MAN получила входящих заказов на 500 единиц новых магистральных тягачей MAN TGX.