Помнится, во время мировой премьеры нового модельного ряда Renault Trucks я задавался вопросом: "Что же сотворили шведы со своим французским вассалом?" В Volvo Trucks создали конкурента самим себе?" Если да — то решение выглядело странным, если Renault сознательно выводят вверх из своей исторически сложившейся условно-бюджетной рыночной ниши, то такое решение… тоже выглядело странным.


В любом случае привычный облик Renault Trucks сильно изменился. Речь не только о внешности, но и о философии и, если хотите, то и об идеологии. Как сложится коммерческая судьба марки оставалось только гадать.

Однако европейский рынок новый модельный ряд принял очень хорошо, а вот российские перевозчики к новым грузовикам Renault Trucks присматриваются до сих пор. Продажи совсем невелики. Кризис, конечно "причём", но дело не только в нем. Renault перевозчики воспринимали как "качественный бюджетник". Как "почти Volvo" его не воспринимают. Хотя это даже не "без пяти минут Volvo", это "без трех минут Volvo".

01. "Ситуацию пора серьёзно менять" — решили в российском Renault Trucks и разработали план популяризации марки и усиления позиций. Подробности частично приоткрыты. Объявляли их в романтическом, почти "сказочном" месте.




02. Нет это не горнолыжно-курортная деревушка во французских Альпах. Это Подмосковье. Дачно-отельный комплекс "Истра Holiday". Очень душевное и красивое место.



Что же "Будет сделано"? Для каждого сегмента разработаны "оптимизированные" спецификации со "спешиал-прайсом" как на сами машины, так и на запчасти. Естественно финансово-сервисные условия по спешиал-прайсу также предусмотрены.

03. Для магистрального сегмента "оптимизировали" модель Т430. Такие машины есть в РФ, но их мало. Они реально заслуживают большей доли на рынке, так как по своим потребительским свойствам, с моей точки зрения, прекрасны.




04. Например, перевозчики из белорусского Новополоцка, где первый Т-тягач был продан чуть ли не раньше, чем в России, не дадут соврать.




05. В строительно-региональных перевозках — упор на С460 c колесной формулой 6х4.




06. Конечно, никто не отменял и работу в направлении продвиженя "хэви дьюти" К-серии, единично представленной в РФ как тягачами 6х6…




07. Так и самосвалами. Подмосковная "Бецема" первой начала монтаж самосвальных кузовов в РФ, но…




08. Но в Renault Trucks достигли "особых" договоренностей с другим кузовщиком — польской фирмой Wielton. На самосвалы именно с ее кузовами будет упор. И на шасси К460 с колесной формулой 8х4.




09. В общем планы серьезные и настроение в Renault Trucks новогоднее, боевое :)




10. Пусть сбудется! Грузовики то объективно действительно достигли нового технического уровня. Если удастся вернуть их в свою истрически сложившуюся ценовую нишу, будет вообще "предложение-конфетка".



Конечно, будут не только вышеупомянутые, но и другие модификации. Будет демонстрационный пробег по городам России. Будут другие мероприятия. О "расконсервации" сборочного завода Renault Trucks в Калуге речи пока не идет. Но, надеюсь, комплекс разработанных мер позволит вновь запустить и его. Если не в 2017, то хотя бы в 2018 году.