4 апреля мы анонсировали старт всероссийского первенства дальнобойщиков «На Кубок Volvo». Казалось бы, это было совсем недавно, но «чемпионат страны» уже прошел и… с весьма интересным результатом.

Впрочем, о результате чуть ниже, а пока несколько наших заметок с места спортивных баталий.


Для начала напомним: «Водитель года» под эгидой Volvo Trucks проводится с 2011 года и нынешние соревнования были уже четвертыми по счету. Отбор проводился в 8 городах (Москва, СПб, Екатеринбург, Казань, Волгоград, Ростов-на-Дону, Белгород, Новосибирск) на 9 площадках (для юга и севера Москвы были отдельные соревнования).


01. Заезды национального суперфинала проводились на абсолютно таких же, точнее тех же самых, автопоездах, что использовались для отборочных заездов.




02. Речь о двух Volvo FH13 с 460-сильными двигателями и АКПП I-Shift, калужской сборки, 2016 года выпуска, в паре гружеными трехосными полуприцепами Schmitz Cargobull. Полная масса каждого автопоезда — 38 тонн.




03. «Водитель года’ 2016» стал самым массовым по количеству участников. За выход в финал боролись 1014 водителей против 348 в 2014-м году. Почти трехкратный рост числа участников, однако. В финал вышли лучшие, финалисты — перед вами.




04. «Автодромом» стал Дмитровский полигон НАМИ. Трасса изобиловала спусками и подъемами Кроме того необходимо было сделать четыре остановки на перекрестках перед знаками «Стоп».




05. Следило за всем строгое неподкупное жюри :)




06. Трасса, на первый взгляд, не сильно сложная, но это только на первый взгляд. Одна дело просто проехать, а другое — выполнить целый ряд условий. За каждое нарушение выписывали «штраф» и даже один штраф мог означать исчезновение шансов на победу.




07. Среди всей когорты лучших дальнобойщиков страны обращал на себя внимание вот этот сосредоточенный джентельмен. Знакомьтесь, это Стас Мартынов из транспортной компании «Дейли Хирроуз». Он — водитель этой компании, он же ее босс и владелец. И он же — повод для нашей Ремарки.






11. Вот, кстати, заезд Стаса. Кажется, что автопоезд летит «по весь опор», но соревнуются то не на скорость! Конкурс проводится с целью популяризации экономичного и эффективного управления грузовым автомобилем, так что скорость здесь не главное. Но лимит времени на прохождение трассы был — 27 минут. Так что «медлить» тоже было нельзя. И «максималку» превышать тоже. Ее лимит — 60 км/час.




12. Вот Стас после заезда. Приветствует группу поддержки, коей выступила семья. Осталось дождаться объявления результатов.




13. And… The Winner is… Да! Стас во второй раз стал победителем в национальном финале. А это, согласитесь, уже не случайность. Это — признак мастерства. 29,1 л/100 км — финальный результат Стаса согласно замерам беспрестрастно-неподкупной информационно-замерочной системы Dynafleet. У всех остальных было свыше 30 литров.




14. Стас стал обладателем сертификата на 250 000 рублей и права на бесплатную аренду Volvo FH с полуприцепом Schmitz Cargobull сроком на полгода. Hero of the Day from «Daily Heroes».



Стас уже в Гетеборге, где вновь будет представлять Россию на мировом первенстве. Ему будут противостоять 28 лучших водителей со всего мира, которые сойдутся 9 сентября на территории Демо-центра Volvo в бескомпромиссной битве за экономию каждой капли топлива.

Отправляемся в Гетеборг и мы, чтобы поддержать Стаса и болеть за него. И, конечно, для того, чтобы рассказать читателям о «шведской битве дальнобойщиков». Не переключайтесь!