Одной из самых молодых грузовых специализаций у нас стали эвакуаторы - машины для перевозки поврежденных фур. Зато их выбор теперь широченный, на любой вкус и кошелек.

В советское время "гражданских" эвакуаторов не производилось, только для военных. С перестройкой в страну вместе с обычными грузовиками стали ввозить и "recovery trucks", - в виде бэушки. Причем как европейской, так и американской. Затем началось их производство у нас - сперва из импортных комплектующих. А теперь сразу несколько фирм разработали собственные модели, которые заметно дешевле.


01. За неимением специализированных машин народное хозяйство СССР обходилось подручными средствами. Любая имевшаяся машина, обычно полноприводная с КУНГом, исполняла при необходимости роль эвакуатора.




02. С ростом международных перевозок в стране появились импортные фуры зарубежных компаний. Таскать их случайными машинами было нельзя по международным нормам, и в 1978 году появилось ПО "Совинтеравтосервис" для обслуживания иностранцев. Оно стало пионером в применении фирменных эвакуаторов - впервые была заказана партия тяжелых эвакуаторов у именитой шведской Bro BB, на отечественных шасси КрАЗов-"лаптежников".




03. Вторым пользователем тяжелых эвакуаторов в СССР стало "Совтрансавто", для которого была заказана партия на шасси Volvo F12, производства того же Bro BB. Выбор шведского надстройщика обуславливался его авторитетом - именно шведам, к примеру, принадлежит авторство Z-образной стрелы, которую используют теперь большинство производителей.




04. Основным же эвакуатором страны долго оставался демобилизованный "лаптежник", кустарно переделанный подручными средствами.




05. Помаленьку начали появляться и первые попытки постройки серийных машин, как этот МАЗ-6317 от компании "Транстехника".




06. Но для работы с современными импортными марками отечественный автопром годился неважно, и официальные дилеры начали завозить фирменные машины. Одной из первых в Москве стала эта капотная Scania T124G с немецкой надстройкой Tischer.




07. Пионер грузовой эвакуации на Северо-Западе, питерский "Петроскан" собрал целое семейство машин разных назначений, в том числе и эту самую мощную Сканию с надстройкой Bro BB. Да еще и с фирменной аэрографией.




08. "Наши" не сдавались - вот один из первых эвакуаторов, построенный нижегородской "Чайкой-Сервис".




09. Но массовыми эвакуаторами на дорогах оставались б/у машины почтенного возраста, как этот двухосный Volvo N10 с надстройкой SWS.




10. Гораздо реже у нас встречались эвакуаторы американского производства. Это типовой "tow-truck" с надстройкой Jerr-Dan "прописан" в Москве, но встречается по всей трассе М10.




11. Встречается в России и американская идея временного эвакуатора - надстройка крепится к седлу любого тягача подходящего веса. Такое решение используется крупными транспортными фирмами - не нужно покупать специальной машины.




12. Но большая часть машин имеет европейское происхождение. Постепенно определились основные игроки на нашем рынке. Одним из главных является австрийский Empl - старая уважаемая фирма. Это самая мощная модель зовется Bison, и выпускается как в гражданской, так и военной версиях.




13. Причем пару лет назад Empl получил российскую "прописку": питерская компания Globbus стала его официальным партнером, и собирает машины собственными силами на разных шасси заказчиков.




14. А "Чайка-сервис" остается активным производителем эвакуаторов на отечественных шасси, как этот, на базе КАМАЗа.




15. Впрочем, законы рынка основополагающие - и вот уже третий год в программе "Чайки-Cервис" есть и машины на европейских шасси.




16. Существуют и более мелкие производители "бюджетных" эвакуаторов, как, например, нижегородский ПОМЗ.




17. Вторым главным игроком остается московский "Спецбуксир", сотрудничающий с итальянским Omars. Несколько десятков эвакуаторов этой марки уже работают во всех уголках страны.




18. "Спецбуксир" активно экспериментирует. Именно он показал на одной из выставок СТТ уникальный эвакуатор на шасси полноприводного "Мустанга".




19. Еще один молодой, но активный производитель эвакуаторов - фирма "В-кран". Несколько десятков машин разных классов им уже собрано и переданы заказчикам. Впрочем, отзывы о них неоднозначны.


Сейчас, конечно, продажи эвакуаторов (как и всего остального) в России встали, но задел за годы экономического расцвета накоплен. Кризис когда-нибудь пройдёт и будут новые модели и новые производители.