банер вольво

Пульс отрасли


Пятерка новых решений Volvo Trucks сезона "весна-лето 2016". Сбывшаяся мечта самосвальщика


Хоть я и не очень люблю слово «инновация», но здесь оно более чем уместно. В шведском Гётеборге я ознакомился с пятью новыми решениями для линейки строительных грузовиков Volvo, опробовать которые можно было на примере… четырнадцати тестовых грузовиков.

На самом деле решений, призванных облегчить жизнь водителям строительных грузовиков, у Volvo даже больше, чем пять. И дело даже не в количестве, а в философии, которую исповедуют шведы, создавая, казалось бы, такую «банальщину», как строительное шасси. В центре внимания — человек за рулем; и задача — максимально облегчить ему жизнь. Как и с помощью чего сейчас это делает Volvo?


Для начала предлагаю посмотреть презентационный видеоролик об основных нововведениях:



А теперь обо всем по порядку:



Система динамического рулевого управления Volvo Dynamic Steering для сдвоенных передних осей

Начнем с системы Volvo Dynamic Steering. Что это вообще такое? Это особенный алгоритм работы рулевого управления. На рулевом валу закреплен электродвигатель, который развивает крутящий момент в дополнение к гидроусилителю, получая команды от блока управления 2000 раз в секунду.


Очень хорошо суть системы Volvo Dynamic Steering объяснена в специальном промо-ролике.




01. Прежде эта система устанавливалась на магистральные грузовики и самосвалы с одной передней осью. Именно ее рекламировал Ван Дамм своим «Эпическим шпагатом». Теперь Volvo Dynamic Steering доступна и для сдвоенных передних осей, то есть для автомобилей с колесными формулами 8х4, 10х4 и т.д.
Пятерка новых решений Volvo Trucks сезона "весна-лето 2016". Сбывшаяся мечта самосвальщика



02. Опробовал в деле. Все именно так, как показано в ролике. Каким бы ни был рельеф — руль вращается мизинцем, и никаких ударов на рулевом колесе не чувствуется, даже когда машина «ходит ходуном». Ощущение такое, что даже бабушка без проблем управится с самосвалом.
Пятерка новых решений Volvo Trucks сезона "весна-лето 2016". Сбывшаяся мечта самосвальщика




Передние сдвоенные оси повышенной грузоподъемности


03. Передние сдвоенные оси обрели не только систему Dynamic Steering, но и стали более грузоподъемными. Максимальная техническая нагрузка передних осей автомобилей Volvo повышается с 9 до 10 тонн у каждой из осей — читай с 18 до 20 тонн на переднюю осевую тележку.
Пятерка новых решений Volvo Trucks сезона "весна-лето 2016". Сбывшаяся мечта самосвальщика



04. И с прежними-то осями существовало немыслимое количество вариантов исполнений. Сейчас их будет еще больше. Самосвал Volvo FMХ-540 полной массой 56 тонн с дополнительной подъемной пятой осью — только один из возможных примеров.
Пятерка новых решений Volvo Trucks сезона "весна-лето 2016". Сбывшаяся мечта самосвальщика




Электронная тормозная система для барабанных тормозов и автоматический стояночный тормоз

Еще один интересный новый момент — стояночный тормоз теперь включается автоматически. Даже это автоматизировали!


05. Теперь, даже остановившись под уклоном, можно не опасаться скатиться вперед, случайно отпустив педаль основного тормоза.
Пятерка новых решений Volvo Trucks сезона "весна-лето 2016". Сбывшаяся мечта самосвальщика



06. А система EBS теперь доступна и для барабанных тормозов, более предпочтительных для эксплуатации в тяжелых условиях. Ее электронные компоненты предоставляют доступ к системе помощи при трогании на подъеме.
Пятерка новых решений Volvo Trucks сезона "весна-лето 2016". Сбывшаяся мечта самосвальщика




Система автоматического подключения переднего ведущего моста Automatic Traction Control (ATC)


Прекрасно суть системы АТС показана в промо-ролике:




07. Чтобы понять все преимущество этой системы, надо ее прочувствовать. Когда заезжаешь на вот такую «дорожку», ощущается только легкий щелчок и… дальше машина идет уже с подключенным передним мостом столь же уверенно. Повторюсь, но… просто фантастика! Не надо думать, какую выбрать передачу, какой дернуть рычаг, с каким усилием нажать на газ — умная электроника всё делает сама.
Пятерка новых решений Volvo Trucks сезона "весна-лето 2016". Сбывшаяся мечта самосвальщика




Задняя пневматическая подвеска для строительных грузовиков


08. Теперь на полноприводных машинах тоже доступна пневматическая подвеска задней тележки. Например, здесь задняя подвеска — пневматическая.
Пятерка новых решений Volvo Trucks сезона "весна-лето 2016". Сбывшаяся мечта самосвальщика



09. Для любителей подробной деталировки — наглядный макет.
Пятерка новых решений Volvo Trucks сезона "весна-лето 2016". Сбывшаяся мечта самосвальщика



Совершенно шедевральный ролик о пневмоподвеске на "all-wheel-drvie" самосвалах сняли в немецком представительстве Volvo. Смотрим.





Механизм подъема заднего ведущего моста в двухосной тележке Tandem Axle Lift


Для начала информационный ролик о системе Tandem Axle Lift:




10. Задняя ось теперь может подниматься. Разве это инновация? Ведь подъемные оси известны как минимум с начала 1970-х…
Пятерка новых решений Volvo Trucks сезона "весна-лето 2016". Сбывшаяся мечта самосвальщика



11. Давайте разбираться. Да, в 1970-х оси уже поднимались, но они были поддерживающими, неведущими. Приводные подъемные тоже были давно, например, у финских грузовиков Sisu, но…
Пятерка новых решений Volvo Trucks сезона "весна-лето 2016". Сбывшаяся мечта самосвальщика



12. Чтобы приводная ось поднималась на ходу… Пожалуй, такого прежде действительно не было. Volvo Tandem Axle Lift позволяет поднимать и опускать приводной мост прямо во время движения.
Пятерка новых решений Volvo Trucks сезона "весна-лето 2016". Сбывшаяся мечта самосвальщика




Усиление и снижение

Понимаю, не совсем понятный подзаголовок. Но кратко суть следующих нововведений выглядит так:


13. Шведы начинают производство серийных моделей на 5-осных шасси. То есть теперь сама компания Volvo Trucks занимается тематикой пятиосных грузовиков. Прежде это было полем деятельности для небольших специализированных фирм.
Пятерка новых решений Volvo Trucks сезона "весна-лето 2016". Сбывшаяся мечта самосвальщика

Кстати, если не видели статью «Пятиноги» Макса Чернявского, то обязательно просмотрите.


14. Еще одна небольшая новость. Строительные версии Volvo FH теперь доступны в комплектации со сверхнизкой кабиной, что актуально в горнодобывающей промышленности. Крыша кабины понижена на 190 мм. Для дополнительной безопасности и защиты от возможных повреждений предлагается к установке дополнительный алюминиевый щит.
Пятерка новых решений Volvo Trucks сезона "весна-лето 2016". Сбывшаяся мечта самосвальщика



15. Немного обновился и Heavy Duty Bumper. Знаменитый «The Hook» теперь есть не только у FMX, но и у FH. Кстати, несколько FH с «особым» бампером уже поставлены в Россию.
Пятерка новых решений Volvo Trucks сезона "весна-лето 2016". Сбывшаяся мечта самосвальщика



16. Так что, Volvo «отобрало хлеб» у небольших фирмочек, строящих эксклюзив? Не совсем так. Совсем специфические машины останутся «на аутсорсинге». Тот же Terberg, как производитель некоторых конструктивных элементов, без работы не останется. «Суровый майнинг» Volvo FMX-540 полной массой 66 т присутствовал на презентации. Представляли его как Volvo, но факт того, что к машине приложил руку Terberg, никто не скрывал.
Пятерка новых решений Volvo Trucks сезона "весна-лето 2016". Сбывшаяся мечта самосвальщика




АКПП I-Shift с понижающими передачами

Об этом нововедении у нас уже был отдельный материал с исторической ретроспективой.

Сейчас добавлю всего пару моментов:

История I-Shift началась в 1991 году. Правда, тогда термина I-Shift еще не было, а был Geartronic, пришедший из легковых. Привыкали к новой коробке перевозчики неохотно. К 2002 году «ай-шифтом» оснащались всего 17% выпускаемых Volvo грузовиков. Шли годы, коробку постоянно улучшали, перевозчики ее «распробовали», и сегодня I-Shift устанавливается уже на 92% всех грузовиков, несущих на себе «айронмарк».



17. Инфографика по новой версии коробки:
Пятерка новых решений Volvo Trucks сезона "весна-лето 2016". Сбывшаяся мечта самосвальщика



18. Обретя две новые «понижайки», I-Shift увеличилась в длине на 12 см и прибавила в весе 48 кг. В принципе это немного, но… я даже представить не мог, сколь велика разница в ощущениях от работы с этими «дополнительными» 12 см.
Пятерка новых решений Volvo Trucks сезона "весна-лето 2016". Сбывшаяся мечта самосвальщика



19. Я сел за руль этого сортиментовоза. Больше 25 метров длины, 74 тонны полной массы, 750 «лошадей» под кабиной. Я впервые управлял такой махиной. Коробка здесь — I-Shift с «понижайками».
Пятерка новых решений Volvo Trucks сезона "весна-лето 2016". Сбывшаяся мечта самосвальщика



20. На спуске инструктор говорит: «Стоп!». Останавливаемся. Сразу же срабатывает автоматически включаемый стояночный тормоз (уже упоминавшееся нововведение) и… поставлена задача — вновь тронуться, только… задним ходом! В горку! На 75-тонном 25-метровом 9-осном лесовозном автопоезде! Страшно, но пробую. Легкое нажатие на газ и… 75 тонн пла-а-а-а-вно пятятся задним ходом под горку. Впечатлило — не то слово…
Пятерка новых решений Volvo Trucks сезона "весна-лето 2016". Сбывшаяся мечта самосвальщика



21. А это «апогей», на котором давали попробовать новые понижающие передачи в деле. По описанию здесь "до 260 т" полной массы. Все же вряд ли именно этот автопоезд весит 260 тонн. Но тонн здесь много... И все они трогаются столь же плавно и непринужденно.
Пятерка новых решений Volvo Trucks сезона "весна-лето 2016". Сбывшаяся мечта самосвальщика



22. Строительные грузовики Volvo покорили новые высоты. Признаем. Водителям таких машин можно только позавидовать.
Пятерка новых решений Volvo Trucks сезона "весна-лето 2016". Сбывшаяся мечта самосвальщика


Уж больно «космическими» выглядят некоторые инновации, чтобы российские заказчики раскошелились на них. Для того, чтобы «заказать, не раздумывая», российским работодателям надо мыслить так, как мыслят шведские инженеры. А до этого нам пока далеко.

Увидим ли мы все эти новшества в России? Что-то точно увидим. Вопрос в том — когда и кто закажет.

Но на этом строительные новости от Volvo Trucks не заканчиваются. Уже скоро, 9 июня, на Дмитровском полигоне состоится презентация строительных новинок Volvo для российского рынка. Главная тематика — весовые ограничения, принятые в Российской Федерации. Ждем с интересом.

Пульс отрасли / Новое на сайте   Дмитрий ГЛАДКИЙ      0   2 123 

Метки: Европейские грузовики Строительная отрасль Самосвалы Volvo Volvo Trucks Volvo FH Volvo FMX

Поделиться:   


Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.

Вы не авторизованы!

Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети
Вконтакте Facebook



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

comments powered by Disqus