банер вольво

Пульс отрасли


Скандинавская сцепка. Транспортное решение Северной Европы

Их зовут "паровозами", известны они также как "шведская", или "скандинавская сцепка". В Голландии они обозначаются аббревиатурой LZV (от Lange Zware Vrachtvoertuigen, "длинные тяжелые грузовики") , в Германии зовутся Eurocombi. Общее в них: наибольшая в Европе длина - 25,25 м, и максимальный объем - до 135 м2. Они набирают популярность в разных странах, и только у нас о них (пока) ничего не слышно.


Такие сцепки начали получать распространение в Северной Европе, начиная с конца 1970-х годов. Теперь они занимают большинство тамошнего рынка, и очень разнообразны. Кроме того, с недавних пор ограниченное их количество легализовано в Бельгии и Нидерландах, а с прошлого года в эксперимент включилась и Германия. Но сегодня мы поговорим только об одном типе - одиночного трехосного грузовика со стандартным трехосным полуприцепом, превращенным в прицеп.


Скандинавские особенности

01. Такая "шведская сцепка" чаще всего встречается... нет, не в Швеции, а в Финляндии. В данном случае это "холодильник" для перевозки популярного и у нас сыра Valio.
Скандинавская сцепка. Транспортное решение Северной Европы


02. Когда-то они ездили и по России, правда, на очень коротком отрезке пути и времени. С конца 1990-х годов существовало специальное межправительственное соглашение, согласно которому такие "паровозы" ходили из Финляндии до Москвы. Потом соглашение не продлили, и больше такие комбинации у нас не встречаются.
Этот кадр сделан в Санкт-Петербурге в начале 2000-х гг.
Скандинавская сцепка. Транспортное решение Северной Европы



03. Интересно, что в самой Швеции варианты со стандартным полуприцепом популярны не очень - шведы предпочитают специализированный состав.
Скандинавская сцепка. Транспортное решение Северной Европы



04. Они бывают и бортовыми - как этот, для перевозки труб из знаменитой финской стали.
Скандинавская сцепка. Транспортное решение Северной Европы



05. Попадаются и совсем "узкие специалисты", как этот панелевоз с прицепом Langendorf.
Скандинавская сцепка. Транспортное решение Северной Европы



06. Среди них встречаются интересные варианты: грузовик-фургон и полуприцеп- "штора".
Скандинавская сцепка. Транспортное решение Северной Европы



07. Или типичные для Финляндии щеповозы с тентованной крышей.
Скандинавская сцепка. Транспортное решение Северной Европы



08. Зачастую комбинацию образует продукция нескольких фирм: кузов грузовика - Ekeri, полуприцеп - PNO, а подкатная тележка - "долли" - Tyllis.
Скандинавская сцепка. Транспортное решение Северной Европы



09. Такие сцепки имеют некоторое преимущество на часто встречающихся в Скандинавии паромных перевозках — поезд-сцепку расцепляют, грузовик-буксировщик с тележкой-"долли" заезжает сам, а прицеп, превратившийся в полуприцеп, загоняют в трюм специальными "парковочными" седельными тягачами.
Скандинавская сцепка. Транспортное решение Северной Европы



По опыту северян

10. Одну из первых опытных немецких сцепок демонстрировал Kögel на IAA-2008. Любому перевозчику была понятна выгода такой комбинации.
Скандинавская сцепка. Транспортное решение Северной Европы



11. В соседней Голландии они уже используются, правда, не очень широко - всего около 500 единиц на всю страну.
Скандинавская сцепка. Транспортное решение Северной Европы



Выгода очевидна

12. На этом фото хорошо видна разница между обычной "фурой" и "еврокомби".
Скандинавская сцепка. Транспортное решение Северной Европы

Пульс отрасли / Новое на сайте   Макс ЧЕРНЯВСКИЙ      0   4 137 

Метки: Европейские грузовики Транспортная экзотика Дальний бой Прицепной состав

Поделиться:   


Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.

Вы не авторизованы!

Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети
Вконтакте Facebook



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

comments powered by Disqus