Какой Новый год обходится без рекламного ролика с конвоем красных грузовиков и Дедом-морозом! И тихим пришептыванием "Всегда Кока-Кола-а..." Самой известной в мире компании в этом году исполняется 130 лет. Поглядим на ее автопарк (крупнейший в мире среди грузовых.)

Поскольку во многих странах у Кока-Колы действует франшиза, для доставки (1,7 миллиардов порций в день) используются все известные и не очень, марки и типы грузовиков...



01. Все знают, что эти машины - одинакового по всему миру красного цвета. Однако так было далеко не всегда - первые полвека они могли быть любыми, как этот Ford T 1920-х годов. И, кстати, слоган "В бутылках по 5 центов" был правдив более 60 лет.




02. Еще перед Второй мировой был образован комитет по стандартизации, рассылавший всем оптовикам специальные бюллетени. В них был представлен единый графический стандарт. Основным цветом был выбран желтый, для букв - красный цвет.




03. Всем ныне знакомый красный устоялся только к началу 1970-х годов. Тогда же Coca стала важнейшим корпоративным клиентом в сегменте грузовиков среднего класса, полной массы до 12 тонн, как эти Chevrolet Kodiak C60.




04. У нас фирменные машины появились к 1990-м годам. Первыми стали трехосные ЗиЛ-13303А с американским дизелем Caterpillar и кузовом Шумерлинского завода специализированных автомобилей. Он был одним из крупнейших производителей кузовов военного назначения.




05. Как это часто бывает у нас, единые мировые стандарты приживались плохо. Так, требования к единой окраске соблюдались не всегда - ну не было у тогдашней новинки, МАЗ-4308, ярко-красных кабин.




06. Хотя Кока и у нас использует разные марки (теперь - только импортные, естественно), главной ее маркой в России остается Volvo. Для развозки с питерского завода по стране используются скромные тягачи FM с полуприцепами Schmitz.




07. Для городской развозки основными машинами являются Volvo FL (хотя в последнее время стало больше МАНов и ИВЕКО). Слева - старая версия, с кузовом американского дизайна производства питерской "Энергии", справа - новая, с кузовом "Мосдизайнмаша".




08. На своей родине Кока использует разнообразнейший состав, в том числе и с популярными шторными одноосными полуприцепами.




09. Как и в любом транснациональном концерне, деньги там считать умеют. При выборе тягачей руководствуются расчетами, поэтому используют машины в бедной комплектации, как этот Freightliner FLD - двухосный, без спальника и обтекателей, с упрощенным бампером.




10. Зато парк "американцев" в Европе у Кока-Колы самый богатый. Этот немецкий автопоезд из знаменитого ролика - с самым "навороченным" тягачом. Правда, из-за европейских норм по длине их приходится использовать с нестандартными укороченными прицепами.




11. Этот скандинавский "паровоз" с 620-сильной Сканией V8 перевозит до 45 тонн напитка при 60 тоннах полной массы на 8 осях.




12. Его "младший" 52-тонный собрат из ЮАР использует схему "B-train ". При этом рама прицепов выполнена ломаной, для увеличения объема. Для ускорения нагрузки боковые стенки заменены шторами.




13. Запоминайте, как выглядит написание "Кока-колы" по-арабски: латиницей там пишут далеко не везде. А для городской развозки прекрасно подойдет обычная трехтонка FIAT тридцатилетнего возраста.




14. Африка использует и еще более древние, но тоже бортовые грузовики, как этот Berliet GLR 1977 года выпуска.




15. Так, в Танзании еще вовсю трудятся автопоезда с тягачами Scania 111. Причем продукцию перевозят в фирменных 40-футовых контейнерах, чтобы исключить "несанкционированный доступ" к грузу. Воруют, проще говоря...




16. В далекой Бразилии можно встретить невиданные в других странах марки и модели. Вот этим развозкам Volkswagen Delivery подкатили третью ось, подняв грузоподъемность до 8 тонн.




17. Вся Латинская Америка предпочитает использовать древние бензиновые, но простые американские машины, как этот Dodge K из Перу. А в свободное пространство вдоль рамы можно запихнуть еще пару дюжин ящиков.




18. На титул самого харизматичного доставщика Кока-Колы претендует, безусловно, этот индийский собрат нашего "Муравья". Конечно, неплохо бы его подкрасить, или хотя бы ввернуть лампочку в фару. Впрочем, подлинному индуисту все это неважно...

Фото - Александр ГИЛЬ


19. При этом головная компания - активный проводник передовых идей в мире. Так, в своем парке она вовсю развивает альтернативные направления. Электромобили используются уже несколько десятков лет, как и машины на различных видах газов. А последней новостью стал контракт на поставку нескольких сотен гибридных тягачей в США, как этот Kenworth T 370, и одиночных машин в Европе.