банер вольво

Пульс отрасли


Короткая декада "Яровита". Реквием грузовикам питерской марки

Сегодня суд Петербурга приступит к делу о банкротстве местного производителя грузовиков "Яровит". Он был единственным в Питере, и прожил недолго, чуть больше десяти лет. А ведь создавал оригинальные конструкции, пусть и в небольших количествах. Вспоминаем эти машины.



01. В феврале 2005 года на Феодосийской улице Питера состоялась презентация новой фирмы, а по совместительству открытие производства грузовиков неведомой тогда марки Яровит.
Короткая декада "Яровита". Реквием грузовикам питерской марки



02. Ее создателем и главой был известный белорусский предприниматель Андрей Бирюков, в прошлом дилер МАЗа, организатор белорусской команды по трак-триалу, автогонщик, а еще банкир, риэлтор и торговец белорусскими продуктами; в будущем - директор прохоровского проекта "Ё-мобиль". Помнится, на церемонии присутствовала тогдашняя глава Санкт-Петербурга, и даже щедро обозвала грузовики "лучшими в мире", напророчив им невиданный успех, а сотрудникам - богатую жизнь.
Короткая декада "Яровита". Реквием грузовикам питерской марки



03. Первым на сцену выкатился трехосный самосвал серии Gloros. Идеология заключалась в следующем - строительные шасси и самосвалы высокого качества для тяжелых дорожных условий, с широким применением импортных комплектующих.
Короткая декада "Яровита". Реквием грузовикам питерской марки



04. Колесные формулы - от 6х4 до 10х8. Три варианта компоновки с красивыми именами - бескапотная Gloros, капотная Dogmus, и с кабиной перед двигателем Ordex.
Короткая декада "Яровита". Реквием грузовикам питерской марки



05. Действительно, не очень качественных отечественных машин на рынке хватало, но конкуренцию им уже давно успешно составляла продукция мировых брендов. Яровит хотел занять промежуточную нишу. Свежевыкупленный у ЛМЗ цех покрасили, закупили импортное оборудование, наняли инженеров (как правило, минских, с МАЗа) и местных рабочих, и понеслось...
Короткая декада "Яровита". Реквием грузовикам питерской марки



06. Даже первоначальные планы были грандиозными - выпускать до 500 машин в год сперва стапельным способом. Кузова и кабины окрашивались строго в желтый цвет, ставший визитной карточкой Яровита. Видимо, учли происхождение корня "Яр" (Солнце) в названии фирмы.
Короткая декада "Яровита". Реквием грузовикам питерской марки



07. Уже в следующем году появилось первый в СНГ пятиосный гражданский самосвал - Yarovit Gloros A7801D 10х8. Полная масса составляла 64 т, грузоподъемность - 42,7 т. Объем кузова - 25,3 м³. Конструкция включала узлы и агрегаты мировых производителей, как и было задумано для всех моделей. Двигатель - Deutz (устанавливался также Cummins), коробка передач - ZF Ecosplit, раздатка - Steyr, мосты - Axletech или Sisu. Компоновка шасси очень напоминала таковую у голландского Терберга, даже бак в межколесном пространстве нес его маркировку.
Короткая декада "Яровита". Реквием грузовикам питерской марки



08. Кстати, о раме Яровита. Это была гордость фирмы, из импортных лонжеронов постоянного профиля, с поперечинами на болтах, с разными длинами колесной базы. Подвеска была независимой, что создавало преимущества на бездорожье.
Короткая декада "Яровита". Реквием грузовикам питерской марки



09. Собственного в машинах было немного. Главное, конечно, каркасно-панельная кабина дизайна собственной разработки с очень симпатичным интерьером и прекрасной обзорностью.
Короткая декада "Яровита". Реквием грузовикам питерской марки



10. Стальной каркас кабины варили на месте, в Питере, там же - и кузова.
Короткая декада "Яровита". Реквием грузовикам питерской марки



11. Затем каркас "обшивали" пластиковыми внешними и внутренними панелями, которые поставляла белорусская фирма "Белкарпластик". Позже ее же кабины (только другие) станет использовать МЗКТ.
Короткая декада "Яровита". Реквием грузовикам питерской марки



12. Номенклатура помаленьку расширялась. Помимо самосвалов, в программе появились тягачи A3204Т (6х6) и А4504T (8х8) и бетоносмесители (похоже, целых два). Однако производство было мизерно-штучным: 2008 год - 17 машин, 2009 - всего 4... А ведь на презентации громогласно заявляли, что к 2009 году Яровит будет выпускать по 1800 (!) грузовиков в год, да уже не стапельным, а конвейерным способом.
Короткая декада "Яровита". Реквием грузовикам питерской марки



13. Но большинство Яровитов оставалось самосвалами. Грузоподъемность была вполне на мировом уровне: до 28,3 т у трехосных; до 36 т - четырехосных; 42,7 т - пятиосных. Увидеть их работающими можно было нечасто, в основном в четырех "ареалах обитания" - в Кузбассе, Норильске, на производственной родине в Питере и...
Короткая декада "Яровита". Реквием грузовикам питерской марки



14. ... на исторической родине в Минске. Да, историческая родина грузовиков Yarovit — Минск. Первые прототипы, еще до старта производства в Питере, были построены именно здесь. Был момент, когда вслед за Кузбассом, Норильском и Питером сразу целая партия Яровитов появилась в белорусской столице.
Короткая декада "Яровита". Реквием грузовикам питерской марки
Фото Сергея Липского


15. В 2009 году Яровит даже провел сравнительное испытание в карьере, чтобы показать эффективность своих машин. Два претендента боролись с отечественным, китайским и европейским конкурентами. По результатам из таблицы навскидку видно, что победителем, похоже, стал Volvo FM. (Дело в том, что в ней нет цены, которая у Яровитов "ручной сборки" была гораздо выше.)
Короткая декада "Яровита". Реквием грузовикам питерской марки



16. Тот год, похоже, стал началом заката фирмы. Больше Яровит ни разу не приглашал спецов и прессу ознакомиться с новинками, и не показал ничего нового. Хотя несколько интересных конструкций в то время все же появилось - например, длиннобазные шасси для нефтяных надстроек, 4- и 5-осные (как минимум, по одному экземпляру).
Короткая декада "Яровита". Реквием грузовикам питерской марки



17. Да и вообще, идеология дала трещину. Не сообщая ничего публично, Яровит создал некоего "бастарда" — самосвал 6х4 с МАЗовской кабиной и, похоже, агрегатами. Долгое время было известно только одно его изображение на сувенирной шоколадке пока...
Короткая декада "Яровита". Реквием грузовикам питерской марки



18. ... проходивший опытную эксплуатацию где-то в карьере под Питером экземпляр, с другим внешним оформлением, уже весьма уставший, не был выставлен на продажу почему-то на польском сайте.
Короткая декада "Яровита". Реквием грузовикам питерской марки



19. В сентябре 2013 года было выдано ОТТС на автобус ЯРОВИТ-МАЗ-203. Вероятно, фирма, находясь на последнем издыхании, предполагала выжить за счет сборки городских низкопольников из МАЗовских машинокомплектов.
Короткая декада "Яровита". Реквием грузовикам питерской марки


20. Похоже, последним выпущенным изделием стал необычный белый трехосный грузовик с битопливным (на солярке и метане) двигателем — техничка раллийной команды "Яровит-Ё-мотоспорт", который сопровождает команду по всей стране.
Короткая декада "Яровита". Реквием грузовикам питерской марки

На этом история марки закончилась. Увы, малоизвестная фирма с отсутствующим техобслуживанием оказалась неконкурентноспособной, невзирая на качество и широкий модельный ряд даже в узком сегменте.

Пульс отрасли / Новое на сайте   Макс ЧЕРНЯВСКИЙ      6   6 787 

Метки: Отечественные грузовики Исторический архив Транспортная экзотика

Поделиться:   


Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.

Вы не авторизованы!

Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети
Вконтакте Facebook


  1. Vitaly V. Chuyakov (dq)

    Спасибо, очень интересно.

    Резюмирую:
    Стапельная сборка как удел спорт каров.
    Цвет как у ламбо. Цена тоже вероятно.
    Без конвеера не взлетел.
    • 0


  2. Дмитрий Гладкий (dq)

    Виталя, цена любого Яровита весьма заметно превышает цену Ламбо )))
    • +1


  3. Макс Чернявский (dq)

    Да не сказал бы, что заметно превышает, так, процентов 10-20 (если сравнивать с моделями попроще) :-)
    • 0


  4. Дмитрий Гладкий (dq)

    Ну Ревентоны штучные мы не учитываем )) Мы про массовые Галларды )
    • 0


  5. Макс Чернявский (dq)

    Вот-вот, с ними (Галлардами) и сравниваю. Цена Яровита - 130-160 евро, Галы - ок 155...
    • 0


  6. Дмитрий Гладкий (dq)

    Зато в Яровите насколько больше железа за те же деньги ))
    • 0



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent


  1. Vitaly V. Chuyakov (dq)

    Спасибо, очень интересно.

    Резюмирую:
    Стапельная сборка как удел спорт каров.
    Цвет как у ламбо. Цена тоже вероятно.
    Без конвеера не взлетел.
    • 0


  2. Дмитрий Гладкий (dq)

    Виталя, цена любого Яровита весьма заметно превышает цену Ламбо )))
    • +1


  3. Макс Чернявский (dq)

    Да не сказал бы, что заметно превышает, так, процентов 10-20 (если сравнивать с моделями попроще) :-)
    • 0


  4. Дмитрий Гладкий (dq)

    Ну Ревентоны штучные мы не учитываем )) Мы про массовые Галларды )
    • 0


  5. Макс Чернявский (dq)

    Вот-вот, с ними (Галлардами) и сравниваю. Цена Яровита - 130-160 евро, Галы - ок 155...
    • 0


  6. Дмитрий Гладкий (dq)

    Зато в Яровите насколько больше железа за те же деньги ))
    • 0



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

comments powered by Disqus