Итак, COMTRANS/15 завершился. Убрел домой последний посетитель, волоча пакеты с проспектами, трудолюбивые мигранты разобрали нарядные стенды.
Выставочные экземпляры покинули выставку, некоторые отправились к новым хозяевам, другие - на дальнейшие доработки или испытания. А мы рассказываем о наиболее запомнившемся...



Заслуженно начнем рассказ с машин группы "ГАЗ". Почему? Да потому, что в разгар кризиса он не просто весомо поучаствовал в выставке (а привез он почти две дюжины машин), а буквально ошеломил новинками.

01. Между прочим, журналистов в пресс-день водил по стенду не кто-нибудь, а сам президент группы "ГАЗ" Вадим Сорокин. И лично рассказывал о всех новинках. Согласитесь, нечастый частный случай...




02. Перед вами - эпохальная машина, цельнометаллический фургон "ГАЗель-NEXT". По сравнению с основной "рабочей лошадью" - предшественником, она прибавила в объеме аж 30%, до 13,5 куб.м. Да и вообще, смотрится фургон вполне по европейски. Похоже, ГАЗовцы породили убийцу Спринтера, Дукато и прочих на нашем рынке.




03. Слева - интерьер Некста, справа - европейского конкурента. Честное слово, ГАЗель сделана (и отделана) лучше.




04. Учитывая, что семейство сразу включает в себя фургон, маршрутку и "комби", задние колесные арки здесь единые. Сделаны из хорошего пластика, с полками для ног. Но вот для фургона лучше бы простые угловатые, пусть и из металла - размещать коробки было бы удобней. Ну, ладно, это уже придирки, согласны.




05. Зато грамотно решен вопрос перевозки длинномера - в стенке есть люк между отсеком и кабиной. Молдавско-узбекские бригады скажут спасибо не раз!




06. А в "маршрутке" наконец-то появился джойстик на передней панели вместо "кочерги" на полу. Представляете, в "ГАЗели". В "ГАЗели"-маршрутке! Дядя Алишер ни за что не поверит...




07. И задние двери (с современными пластиковыми ручками) откидываются на 270°, и фиксируются магнитами. Нет, это правда Европа!




08. На базе "ГАЗели-Некста" появились и разные надстройки. Торговцев-коробейников наверняка порадует эта передвижная лавка от белорусской "Купавы".




09. Предыдущее поколение тоже не сдается. Вот пример интересного "трансформера" на базе полноприводного "Соболя". Туристы-гитаристы явно оценят его шестиспальный диван...




10. На новых машинах марки появится и пневматическая подвеска. Она уже доступна, но пока от стороннего производителя, фирмы Ростар, по цене около 30 000 рублей.




11. Еще одна хорошая новость - на "Некстах" появился увеличенный до 80 литров пластиковый бак. Причем он сразу предусматривает разные варианты заливной горловины и установки топливопровода, для всех типов машин.




12. Про другие интересные "ГАЗели" мы еще расскажем, а теперь - о "старшем брате", ГАЗоне-Next. Его грузоподъемность увеличена до...10 тонн, и вполне легально. Потому что ГАЗ разработал свой тягач, впервые со времени ГАЗ-52-06. В прицеп САЗ-94141 вмещается 50 куб.м груза. Но максимальный объем может быть увеличен до 80 куб.м, мощности 4-цилиндрового дизеля ЯМЗ-53403 в 210 л.с. явно достаточно для этого.




13. Не обошлась экспозиции и без самых крупных "Некстов" - под маркой Урал. Главной новинкой стал 25-тонный автокран, но с двойной кабиной на 7 человек. Такая модификация наверняка придется по душе газовикам-нефтяникам.




14. Теперь перейдем к автобусам. Во-первых, теперь автобусы новых серий всех заводов группы зовутся ГАЗы, и несут единую эмблему. Во-вторых, не будем повторяться, и описывать малый Vector 3 на базе Isuzu, мы его подробно рассматривали в отдельном материале.
Теперь встречайте новый автобус - ГАЗ Vector Next!




15. Если вы решили, что это реинкарнация бессмертного "Пазика", то не ошиблись. Это действительно следующее поколение, но совершенно новое - модульная конструкция, с пониженным полом и улучшенным интерьером. Выглядит автобус весьма достойно со всех сторон.




16. Интерьер вполне современный, а в зависимости от модификации автобус может вместить от 43 до 53 пассажиров.




17. И напоследок - еще один автобус ГАЗ. Это прототип городского низкопольного автобуса длиной 9,5 метров на 75 человек, вполне в европейском тренде. Интересно, что двигатель у него - ЯМЗ, а вот мосты и автоматическая коробка передач - ZF. Как и положено современному автобусу, он оборудован системой "приседания" на остановке (kneeling). Таков он, новый ЛиАЗ.




В общем, группа "ГАЗ" привезла на выставку целую россыпь интересных машин. Если ей удастся удержать планку выставочного качества на рабочих экземплярах, и удержать при этом цены на планируемом уровне, большинство станет бестселлерами в своих сегментах.