банер вольво

Главные игроки


Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии

В этом году сорок лет "стукнуло" компании IVECO, одной из "большой европейской семерки". Само ее название обозначает объединение (International Vehicles Corporation). Давайте вспомним, кто в него входил, и какие модели носят ныне эту марку.


01. К 1975 году, когда родилась фирма, основным ее участником был уже хорошо известный не только в Европе итальянский концерн FIAT. Он выпускал обширную гамму как легковых, так и грузовых машин всех классов, включая автобусы, а также тракторы и военную технику. Причем с собственными двигателями, как этот тягач "старшей" серии 619.
Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии



02. Эту машину у нас прекрасно знают - знаменитый "БАМовский" Magirus. Таких капотников было поставлено в СССР почти 10000 штук. Немецкий Magirus-Deutz был вторым основным участником концерна, и машины для Советского Союза формально собирались уже в новой компании.
Magirus к тому времени был не просто одним из производителей грузовиков. В Европе он был известен задолго до этого, как авторитетный изготовитель пожарного оборудования (в основном, автолестниц). А еще, как разработчик собственных дизелей воздушного охлаждения - их производит и поныне "отколовшаяся" часть по имени Deutz.
Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии



03. Самые мощные, в основном полноприводные, капотные модели поставлялись в малых количествах в СССР и в дальнейшем, после "БАМовского" контракта. Советский Союз импортировал их в качестве специальных объектовых пожарных автомобилей и самосвалов для северных регионов. Приходили они к нам, разумеется, уже с крупной эмблемой нового хозяина.
Например, таких пеноподъемников Bronto Skylift 35-3FT на шасси IVECO Magirus 330-32ANW в Советский Союз было поставлено 19 штук в 1985-1986 гг. Отправлялись они в пожарные части, охраняющие нефтеперерабатывающие заводы. Почти все машины из той партии в строю до сих пор.
Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии



04. Эти буквы на передней облицовке ничего не говорят? Действительно, маленькая итальянская ОМ, тоже вошедшая в IVECO, мало кому известна. На фото среднетоннажник полной массой 4 т с "младшей" кабиной, последний грузовик, разработанный ОМ во времена независимости.
И, важный факт - во времена своей независимости именно фирма ОМ разработала большие кабины, которые использовались в дальнейшем новым хозяином и стали известны по серии IVECO Turbo / TurboTech.
Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии



05. Это первая машина IVECO с той самой кабиной от ОМ, но с дополнительным бейджем Unic. Французская марка тоже вошла в концерн, а первые годы после объединения все модели несли дополнительные марки по месту их сборки.
Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии



06. Первое поколение унифицированных машин уже несло собственные имена, которые (изменяясь) сохраняются до сих пор. Основной "рабочей лошадкой" большого класса была серия Turbo / TurboTech с кабиной разработки (отдадим ей дань уважения) "фирмочки" ОМ.
Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии



07. Флагманом марки были самые мощные машины с улучшеной кабиной под собственным именем TurboStar.
Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии



08. Малый класс носил имя Zeta / TurboZeta. Эта машина полной массой 3,5 тонны была собрана турецким СП IVECO-Otoyol.
Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии



09. Капотные модели, наследники Магируса, долго сохранялись в программе, но, конечно, уже с дизелями водяного охлаждения. А филиалы фирмы, как STIA из Туниса, собирали их до начала XXI века.
Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии



10. Самым популярном в развозном классе была появившаяся в 1978 году модель Daily - бестселлер марки. Ее разработала все та же ОМ, а выпускается она до сих пор, уже в третьем поколении, пережив восемь рестайлингов. Мало кто помнит, но их собирал даже украинский КрАЗ (правда, очень короткое время в 90-ых).
Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии



11. В 1986 году IVECO выкупило европейское отделение фирмы Ford. Собиравшаяся на английском заводе модель Cargo стала выпускаться с измененной кабиной под новой маркой, но до закрытия завода в 1997 году несла дополнительно и фордовский овал на кабине.
Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии



12. В 1990 году в IVECO вошло несколько фирм, среди них - другой английский производитель, Seddon-Atkinson. Его средняя серия Strato 5 была полным аналогом обще-европейского EuroTech, но с оригинальной решеткой радиатора. Одно время их в виде "бэушки" активно импортировали к нам.
Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии



13. Дополнительный бейдж на кабине модели EuroTrakker в виде пегаса в кругу напоминает о еще одной грузовой марке, на этот раз - испанской Pegaso. Она тоже влилась в концерн в том же году, а нынче все флагманы IVECO Stralis собирают именно там, под Мадридом.
Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии



14. Еще один вариант соседства логотипа IVECO и жеребца Pegaso.
Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии



15. IVECO - единственная из больших евро-производителей, кто имеет в программе дорожную капотную модель. Никогда не слышали о тягаче Strator? Ничего удивительного - их по дюжине в год собирает голландский дилер по предварительным заказам.
Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии



16. Название и логотип Magirus не умерли, а сохраняются на пожарных машинах отделения до сих пор, в знак признания авторитета во всем мире.
Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии
Фото Сергея ЛИПСКОГО


17. Питерская автолестница IVECO-MAGIRUS EuroFire с низкорасположенной кабиной с соответствующим логотипом в подтверждение.
Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии



18. Кабина первого поколения, уже забытая в Европе, долго существовала у нас. Именно ее устанавливало на свои ранние модели первое в России грузовое СП «IVECO-УралАЗ».
Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии


Ремарка М-Парка

19. Эти же кабины в дальнейшем использовались и головным автозаводом «Урал», который применил кабину-ветеран для своего бескапотного семейства.
Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии



20. Существовали несколько вариантов облицовки и бамперов, существенно менявших внешний вид грузовиков.
Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии
Фото Сергея АНДРЕЕВА


21. Автозавод «Урал» экспериментировал и с капотными вариантами этой кабины. Могли ли итальянцы в первой половине 1970-х подумать, что их бескапотная кабина появится на суровых русских внедорожных грузовиках в XXI веке, да еще в капотном варианте?
Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии
Фото Дмитрия КИРЮШИНА


22. Все та же кабина OM c очередным вариантом рестайлинга используются по сей день на грузовиках свежего семейства Урал-М.
Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии



23. Но вернемся к теме российского СП. До 2009 года на грузовики совместного предприятия, выпускаемые в Миассе, устанавливали вот такую эмблему.
Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии
Фото Максима ШЕЛЕПЕНКОВА


24. В апреле 2009 года, в связи со сменой собственников, ООО «Ивеко-УралАЗ» переименовано в ООО «ИВЕКО-АМТ» . Изменилась и эмблема СП, которая переместилась с решетки радиатора на боковину кабины, став едва заметной. Попробуйте ее найти с первого взгляда.
Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии
Фото Максима ШЕЛЕПЕНКОВА


25. Новый шильдик стал заметно скромнее по своему внешнему виду, но, тем не менее, именно он позволяет идентифицировать российскую принадлежность.
Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии



26. В программе головного концерна много специальных моделей для местных рынков. В Бразилии, например, выпускаются Vertis, Cavallino и другие. Этот Tector - помесь шасси Trakker с кабиной Cargo.
Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии



27. Другой важный рынок для IVECO - Австралия. Здесь тоже есть свои модели, например, "коммунальный" бескапотник ACCO (аббревиатура обозначает Australian Construction Cab-Over).
Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии



28. Конечно, концерн не может обойти стороной местный "дальний бой". Учитывая австралийские предпочтения, была специально разработана капотная модель PowerStar, на основе европейского EuroStar. Сейчас выпускается уже третье поколение.
Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии



29. Не менее важным рынком остается Китай, где у IVECO в разные годы было несколько совместных предприятий. На одном из них, Naveco, выпускаются отличные от собратьев Daily, но с приставкой "Power". Несмотря на гордое имя, мощность китайских моторов меньше, чем у родных итальянских.
Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии



30. Некоторое время назад в России предлагались неведомые машины по имени IVECO Ling Ye. Производитель почему-то упорно желал оставаться неизвестным (Yuejin, судя по бейджу), а официальное представительство заявляло, что к IVECO машины отношения не имеют. Впрочем, всего их было завезено около сотни, и на том история закончилась.
Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии


31. А вот это настоящие китайские IVECO. Последней новинкой тяжелого класса стали машины, изготовленные на СП с местным Hongyan. У себя в Китае тягачи зовутся Genlyon, самосвалы - Kingkan. На экспорт же все они идут под цифровым обозначением 682, и мы о них уже рассказывали здесь: КитаеVECO
Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии



32. Единственная марка, входящая в концерн, и сохранившая имя собственное, это Astra. Небольшая итальянская фирма производит несколько сотен строительных и военных машин в год на агрегатах хозяина.
Юбилей IVECO. Штрихи 40-летней биографии


Конечно, невозможно в одном материале рассказать о всем многообразии машин за 40 лет, и показать все настоящие модели. Потому к теме продукции компании IVECO мы будем возвращаться вновь и вновь. Следите за обновлениями.

Главные игроки / Новое на сайте   Макс ЧЕРНЯВСКИЙ      0   4 423 

Метки: Европейские грузовики IVECO Исторический архив

Поделиться:   


Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.

Вы не авторизованы!

Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети
Вконтакте Facebook



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

comments powered by Disqus