Наше сонно-коронное медиагрузовое пространство взорвала Группа ГАЗ – невзирая на непростые условия, там приступают к производству нишевой, но важной новинки, Валдая NEXT. Такого шквала эмоций наверняка не было бы, если бы не бескапотная компоновка новинки, лишь вторая за всю историю марки.


01. Как и его предшественник, новый Валдай NEXT полной массой 6,7 т займет нишу между «тяжелыми» модификациями ГАЗели NEXT (полная масса 4,6 т) и среднетоннажником ГАЗон NEXT (полная масса от 8,7 т). Грузоподъемность новинки – 3,7 т.





02. Кто ж не знает классический Валдай, помесь газоновской рамы с кабиной ГАЗели? Новинка тоже сохранила высокую степень унификации; по шасси - со «старшей» линейкой ГАЗонов NEXT: это рама, мост, передняя ось, передняя и задняя подвески, тормозная система и рулевое управление. А турбодизель Cummins 2.8 и шестиступенчатая коробка передач – от ГАЗели NEXT. Отлично, ведь это снижает эксплуатационные затраты для клиентов, и облегчает поиск запчастей.





03. Главное святотатственное отличие новинки – бескапотная кабина от китайского грузовичка Foton Ollin. Вот фото его премьеры на Пекинском автосалоне 2018 года. Главная битва и разразилась по поводу его кабины, от истеричных воплей «у-нас-не-осталось-ничего-своего» до вполне прагматичных замечаний «неплохо, если ржаветь не будет».





04. Использование сторонних кабин – обычная в грузавтопроме практика. А в случае нишевого продукта, да еще в условиях мега-кризиса – единственно верная. Для городской машины бескапотная компоновка – плюс безусловный. И радиус поворота меньше, и обзорность лучше. Плюс высвободившиеся 80 см полезной длины тоже весомый аргумент. А по поводу ржавчины – за последние пять лет качество китайских машин улучшилось многократно. И зависит теперь больше от марки. Скажем, BAW и Yuejin ржавеют быстро, JAC и Foton – гораздо медленней. Ну, и по комфорту интерьера современные китайцы ни в чем не отстают от корейских и японских аналогов.






05. Как любой современный конкурент, Валдай NEXT оснащен дисковыми тормозами на всех колесах, интегральным рулевым управлением, широким набором электронных систем помощи водителю: ABS (антиблокировочная система), EBD (система распределения тормозных усилий), ESP (система курсовой устойчивости). При этом новинка тяжелей аналогичного Фотона на несколько сотен килограммов. За что, кстати, спасибо создателям, ведь все знают, как ГАЗели и Валдаи грузят их владельцы. Остается только пожелать, чтобы ГАЗовцы поменяли радиаторную решетку на свою, в едином стиле, и рынок будет рад еще одной нужной машине.