банер вольво

Главные игроки


Инженериум Volvo Trucks. Российские решения 2019

Как с точки зрения обывателя выглядит практически идеальный контракт для поставщика грузовиков? Примерно так: разовая поставка сразу нескольких десятков или сотен одинаковых машин, обычно седельных тягачей в простой комплектации. Маржинальность с одной машины в таких случаях, как правило, не высокая, но за счет общих объемов все остаются довольны. Ну и для итоговой статистики, конечно, красиво.


Но уже традиционный для «Вольво Восток» пресс-клуб «Инженериум», где мы побывали, совершенно не про такие сделки. Тема «Инженериума» — штучные нестандартные заказы. Выполнить такой для компании — как художнику написать картину-шедевр. И таких заказов в ушедшем году в российском Volvo Trucks выполнили сразу несколько интересных.

Прежде, чем рассказать про самый интересный спецпроект ушедшего года, дадим Ремарку.


Ремарка М-Парка


Есть у «Вольво Восток» легендарный заказчик — Автохозяйство «Байкал» из города Ангарск Иркутской области. Занимается «Байкал» перевозкой топлива. Рассказывали, что глава этого предприятия сначала просил показать список возможных опций для грузовика и далее говорил: «Мне, пожалуйста, все пункты с 1-го по 98-й». И для него такие машины собирали. Аппараты по российским меркам получались крутейшие.

01. Вот, например, FM-ка Автохозяйства «Байкал» 2010 года выпуска. В ней есть все опиции, какие только могли быть у Volvo FM.




02. А это флагманский-префлагманский Volvo FH 2008 года выпуска того же ангарского предприятия с самым мощным на тот момент 660-сильным двигателем в гамме и всеми мыслимыми опциями.



Любопытно, что на машинах работали обычные наемные водители, а не сам хозяин. Случай для России и по сей день уникальный. Я уж думал нет и не будет в РФ других подобных заказчиков...


Но нашелся еще один такой.

03. Перевозчик-частник из Якутии заказал себе тягач невиданной по российским меркам красоты. Любопытно, что эта машина стала последним экземпляром Volvo FH 25 Year Special Edition, собранным в Швеции уже после остановки «издания» таких машин. Российские менеджеры уговорили шведов.




04. На машине куча дополнительного оборудования. Например, с заводом долго переговаривались по поводу... установки шести светодиодных фар вместо четырех «по штату». Уговорили!




05. Необычным моментом является и строительный бампер, окрашенный в цвет кабины. Так делают очень редко.




06. Необычно и наличие боковых обтекателей для тягача с рессорной подвеской. Верхний выхлоп, смонтированный за боковым спойлером — вообще эксклюзив по требованиям российского севера.




07. Фирменный плед — бонус для владельцев Volvo FH 25 Year Special Edition.




08. Два необычных седельника Volvo FH были поставлены в Бурятию. Тягачи с 700-сильными двигателями и ведущими мостами с бортовыми редукторами работают на перевозках угля. Полная масса автопоезда — 110—115 тонн.




09. Двадцать трехосных короткобазных мусоровозов заказало одно московское автопредприятие. Два десятка таких машин с подруливающей третьей осью и 19-кубовыми кузовами сменили 40 10-кубовых МАНов. Объемы перевозок остались прежними, а парк сократился в два раза. Так владельцам оказалось выгоднее.




10. А это самый дорогой Volvo, когда либо проданный в Россию. По заказу одного казанского нефтехимического предприятия на пятиосный Volvo FM компания ВИТАНД установила 72-метровый пожарный подъемник Bronto. Пожарных пятиосных Volvo в России еще не было.




Ремарка М-Парка

Зато другие были.

11. Volvo c подъемниками Bronto появились у нас, когда еще существовал СССР. Сначала это были 30-метровые версии на трехосных шасси Volvo FL10, а начале 1990-х появились и первые 50-метровые на четырехосных FL.


Пятиосный же пожарный Volvo впервые появился только в 2019 году.


Благодатная почва для нестандартных пополнений — коммунальная спецтехника.

12. Партия вот таких FMX была собрана в Калуге. У них отсутствует топливный бак на привычном месте. И это не случайно.




13. Это шасси для самосвальных снегоуборщиков или снегоуборочных самосвалов (кому как больше нравится). Пространство, где в классической версии ставится топливный бак, используется для монтажа крепления мощного бокового отвала. Отвал навешивают и спереди. Это совместный проект «Вольво Восток», Бецемы и поставщика коммунального оборудования. Примечательно, что нестандартное шасси собирали именно в Калуге.




14. Освоили в Калуге и сборку Volvo FMX колесной схемы Tridem. Спрос на такие растет, заказчики наконец-то поняли и оценили преимущества. Потому и начали сборку этих необычных версий в России.




15. Флагманские FH схемы Tridem, правда, в Калуге пока не делают, но из Европы в Россию поставляют и такие. Вот это красавец работает на Дальнем Востоке, возит крепеж, метизы, скобяные изделия. Эксплуатация в холмистой местности определила использование 500-сильного двигателя и автоматизированной коробки передач I-shift.




16. В основе шасси лежит трехосная тележка Tridem с 2 ведущими осями и задней подъемной и поворотной осью TAG, грузоподъемностью 7,5 т. Подвеска тележки выполнена в стандартном «дорожном» исполнении. Несмотря на внушительную длину автомобиля – почти 11 м, минимальный радиус разворота составляет менее 10 м, благодаря задней подруливающей оси.




17. Длина кузова составляет 8,3 м, позволяя перевозить до 45 м3 грузов. Кузов оснащен боковыми распашными стенками, что позволяет осуществлять разгрузку и загрузку автомобиля с трех сторон.




18. Наличие системы индикации нагрузки позволяет контролировать величину нагрузки на оси автомобиля и не превышать допустимых пределов. Легальная грузоподъемность такого автомобиля составляет около 15 тонн.



Отрадно, что в российском Volvo с удовольствием берутся за выполнение необычных разовых заказов. «Возни» с таким много, но менеджерам и инженерам благодаря таким заказам жить становится интереснее. Клиентов на штучный товар все больше, а, значит, и в текущем году стоит ждать поставок в Россию интересных машин марки Volvo.

Главные игроки / Новое на сайте   Дмитрий ГЛАДКИЙ      1   520 

Метки: Европейский автопром Европейские грузовики Volvo Volvo Trucks Volvo Brand Пресс-клуб Volvo

Поделиться:   


Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.

Вы не авторизованы!

Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети
Вконтакте Facebook


  1. Игорь Жуков

    "11. Volvo c подъемниками Bronto появились у нас, когда еще существовал СССР. Сначала это были 30-метровые версии на трехосных шасси Volvo FL10, а начале 1990-х появились и первые 50-метровые на четырехосных FL."

    Не было в СССР бронтовских АКП-30 на шасси Volvo FL10. Они появились в середине 1990-х, после капремонта , во время которого платформу с подъёмником переставляли с шасси КАМАЗ на Sisu и Volvo.
    • 0



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent


  1. Игорь Жуков

    "11. Volvo c подъемниками Bronto появились у нас, когда еще существовал СССР. Сначала это были 30-метровые версии на трехосных шасси Volvo FL10, а начале 1990-х появились и первые 50-метровые на четырехосных FL."

    Не было в СССР бронтовских АКП-30 на шасси Volvo FL10. Они появились в середине 1990-х, после капремонта , во время которого платформу с подъёмником переставляли с шасси КАМАЗ на Sisu и Volvo.
    • 0



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

comments powered by Disqus