Не секрет, что европейские марки зорко следят друг за другом. И соревнуются во всех дисциплинах в борьбе за покупателя. Стоит кому-нибудь из «большой семерки» показать какую-нибудь новинку, все остальные норовят тут же превзойти. Так было сначала с гибридами, затем с газовыми версиями.


Нынче самый модный тренд – электрические грузовики. Один за другим все производители отчитываются о начале их эксплуатации у клиентов. Уже отрапортовали об этом Мерседес, МАН, Вольво, Рено... Дошла очередь и до голландского ДАФа.

01. DAF Trucks только что распространила релиз о том, что "компания объединила усилия с компанией VDL для выпуска первой серии электрических грузовых автомобилей CF Electric, которые в течение года поступят в распоряжение основных клиентов. Автомобили получат технологию VDL E-Power, за счет которой обеспечивается полное отсутствие вредных выбросов и сверхтихая работа. Грузовые автомобили для испытаний в реальных условиях эксплуатации будут произведены компанией DAF, а систему электрического привода установят на них специалисты компании VDL Groep. Этот проект подтверждает серьезность намерений и надежность сотрудничества двух компаний в сфере электрификации коммерческого транспорта".





02. Изнутри видно, что почти никаких изменений интерьер, конечно, не получил. Разница только, что на дисплее теперь высвечивается не количество оставшегося топлива, а процент заряда батарей.





03. Электрический тягач CF представляет собой машину 4x2 с двухосным полуприцепом. Его дополнили системой VDL E-Power с электродвигателем Siemens мощностью 210 кВт, питаемым от комплекта литий-ионных аккумуляторных батарей емкостью 170 кВт*ч.





04. Сзади кабины, как обычно, расположены два разъема (для быстрой и ночной-полной зарядки), а также кнопки запуска и остановки электросистемы. Запас хода у CF Electric составляет примерно 100 км, «чего вполне достаточно даже для развоза грузов большого объема». Интересно, что у всех европейских конкурентов примерно такие же цифры запаса хода, в отличие от американцев во главе с Теслой, которые обещают невероятные 800 км.
Быстрая зарядка аккумуляторных батарей CF Electric занимает 30 минут, а для полной зарядки требуется 1,5 часа.




Кстати, а что за партнер, фирма VDL с системой E-Power?

05. Это именитый производитель автобусов, имеющий кооперационные связи с ДАФом еще с середины прошлого века. Мало того, в него за последние двадцать лет последовательно вошли несколько фирм: автобусное отделение самого DAF, плюс автобусные кузовщики Berkhof, Bova и Jonckheere. Свой первый электробус городской серии Citea VDL с той самой системой E-power показали на автобусном салоне в Кортрейке еще в 2013 году.





06. С тех пор VDL стал одним из крупнейших производителей таких электробусов. Их выпущено уже больше трех сотен, главными потребителями, само собой, выступают автобусные парки Нидерландов.




Примечательно, что электрические грузовики на компонентах DAF уже известны в Европе. Несколько небольших, но амбициозных производителей уже вывели их на рынок под своими именами.

07. Это, например, голландский EMOSS на базе DAF LF55, впервые показанный в том же 2013 году. Батареи емкостью 160 кВтч обеспечивают запас хода в 150-200 км, по заявлению производителя. А вот время зарядки намного больше – целых 5 часов.



В общем, электрификация грузовой Европы идет полным ходом. До нас это веяние дойдет еще не скоро, но... когда-нибудь дойдет. В конце концов электробусы уже не заморская экзотика, а вполне себе перспектива для отдельных городов РФ. Пройдет время и электрогрузовики станут реальностью и у нас. Только ждать, по понятным причинам, еще немало.