банер вольво

Главные игроки


Renault K. Генеалогическое древо

Познакомившись с новым Renault K в течение двух дней, можно сказать - машина удалась! Не зря в разработку новой кабины вложены серьезные деньжищи - она соответствует всем современным требованиям. Да еще обладает несомненным "собственным лицом", ни на кого не похожем. Что же до остального: дизель DXi13 - известная вольвовская "шестерка", рама тоже знакома по Кераксу. В общем, вполне гармоничный, мощный, современный грузовик.

Причем он - далекий потомок целой плеяды ярких, необычных машин, разработанных для бездорожья. Начинаем вспоминать...


01. Что это за неизвестный Renault с округленным оперением? На самом деле, это наследство именитой не только во Франции, но и во всем мире марки Berliet, вошедшей в концерн в 1978 году. А ее капотные машины поначалу выпускались без изменений, настолько были хороши, но, конечно, с новым "лейблом".
Renault K. Генеалогическое древо
Автор фото: Люк Перрен


02. Упрощенная военная версия GBC с угловатой кабиной появилась еще в 1966 году, и до сих пор стоит на вооружении. Причем не только в отсталых африканских странах, но и в родной Франции. Как так? Просто машина оказалась настолько удачной, что в 1990-х ей обменяли движок и кабину на новые - и отправили снова в строй.
Renault K. Генеалогическое древо
Автор фото: Лоуренс Роджерс


03. Долгая жизнь ожидала и последнее семейство капотников GBH. Этот полноприводной 20-тонный самосвал, выпущенный в 1978 году, в 2011 еще возил гравий в Африке.
Renault K. Генеалогическое древо



04. Другая военная серия - бескапотники GBU (с 1975 года). Даже сейчас кабина выглядит огромной, а уж по тем временам была просторней некуда. Их обновленнные потомки теперь зовутся Renault TRM-10000, и служат танковыми тягачами.
Renault K. Генеалогическое древо



05. Этот гигант произвел фурор в 1957 году. Разработанная для песков Сахары машина Т100 полной массой 101 т оснащалась 30-литровым дизелем Cummins мощностью 600 л.с. Габариты были под стать силе: длина 15,3 м, ширина 4,3 м, высота 4,9 м. Специально для перевозки запасного колеса и домкрата к ней прилагалась четырехтонка Gazelle 6х6 (не путать с нашей Газелью smile ).
Renault K. Генеалогическое древо



06. Всего было собрано пять гигантов Т100, один из них в бескапотном варианте. До наших дней дожило два капотника - один хранится в музее фирмы, другой стоит "на приколе" в алжирской Сахаре.
Renault K. Генеалогическое древо



07. Таких гигантов больше не рождалось, но в 1970-е фирма продолжала работать над нефтяными машинами. Самым крупным была 60-тонная машина Berliet GXO с американским дизелем GM (V16, 530 л.с.) и полуавтоматической коробкой передач.
Renault K. Генеалогическое древо
Автор фото: Люк Перрен


08. После вхождения в Renault все наработки, понятно, сохранились. Появились полноприводные версии обычных дорожных машин нового хозяина. Даже тогдашний флагман R365 Turboliner существовал в версии 6х6 для внедорожных условий.
Renault K. Генеалогическое древо



09. То же самое относилось и к новому капотному семейству С (от французского Chantier - стройка). Специально для плохих дорог существовали полноприводные версии.
Renault K. Генеалогическое древо



10. Ясно, что ограниченно такие версии были нужны и в Европе. Они тоже были, как эта, на базе усиленной серии G Maxter.
Renault K. Генеалогическое древо



11. А уж легкие шасси Midliner имели максимальный выпуск версий 4х4 среди всех моделей. Это объясняется тем, что входящая в концерн пожарная фирма Camiva издавна собирает на них обширную гамму легких пожарок, незаменимую в гористой местности.
Renault K. Генеалогическое древо



12. Как только появился потомок семейства M, Midlum, он тут же обзавелся полным приводом.
Renault K. Генеалогическое древо



13. Как и его "старший брат", Kerax, сменивший сразу два семейства, бескапотное G, и капотное C.
Renault K. Генеалогическое древо



14. Мало того, на его основе начали собирать внедорожные полноприводные шасси для "нефтянки", как пятьдесят лет назад.
Renault K. Генеалогическое древо
Автор фото: Люк Перрен


15. Ну а потом Kerax стал серией K. Традиции продолжаются.
Renault K. Генеалогическое древо


А история Renault K в России только начинается.

Главные игроки / Новое на сайте   Макс ЧЕРНЯВСКИЙ      0   2 392 

Метки: Европейские грузовики Полный привод Исторический архив Renault Renault Trucks

Поделиться:   


Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.

Вы не авторизованы!

Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети
Вконтакте Facebook



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

comments powered by Disqus