На рынок выходит новый оригинальный автобус на шасси IVECO Daily. Изготовитель — филиал МЗКТ в Лиде. Представляем подробности проекта.


О том, что в Лиде делают автобусы, знают лишь специалисты-транспортники, да интересующиеся автобусной темой "фанаты". А большинство россиян только спросят: "А Лида — это где, и что?"

01. Райцентр Лида Гродненской области за пределами белорусской границы особо ничем не знаменит. Но почти каждый белорус скажет вам, что в Лиде варят лучшие в стране пиво и квас. Краеведы, конечно, сразу вспомнят местную туристическую достопримечательность — Лидский замок.




02. Завод "Неман" — местная не туристическая, но промышленная достопримечательность. Бывший оборонный "почтовый ящик", занимавшийся специальным радиооборудованием для различных типов военной техники Советской армии — теперь автопроизводитель, партнер IVECO и "вассал" МЗКТ.




Попробуем кратко проследить путь "Немана" от радиостанций на БТРах до изящных автобусов нашей исторической Ремаркой.



Внешностью для лидских полукапотных автобусов малого класса нового, третьего поколения, занималось уже дизайн-бюро МЗКТ. Базовый индекс семейства Неман-4202 при этом не менялся, циферные различия — только в префиксах.

13. Заднюю светотехнику оставили без изменений, однако "обрамили" ее черной накладкой. Слева — Неман-420224-11 старого образца, справа — Неман-420234-511 нового.




14. "Нос" переделан многократно основательнее. Длиннее он стал, потому что под капотом — более мощный двигатель. Прежде ставился 146-сильный мотор, теперь — 170-сильный.




15. Сравните новейшее "прочтение" этого же автобуса в исполнении дизайнеров Cacciamali (слева) с вариантом, который сделали на МЗКТ.




16. ИМХО, белорусский вариант — более стильный и выразительный.




17. Пластиковые детали для новой передней маски делают полностью сами, в Лиде.




18. Ветровое стекло — оригинальное, поставляет его могилевская фирма "КУВО".




Пока собраны три экземпляра — туристический, междугородний и городской. Мы знакомились с "Туристом" и "Горожанином".

19. Это "Турист". Его индекс — Неман-420234-511. Колесная база по сравнению с прежней увеличена на 400 мм.




20. "Горожанин" обозначается индексом Неман-420211-511. Отличительная особенность городской версии — широкая прислонно-сдвижная дверь в заднем свесе.




21. За ней расположена приличных размеров накопительная площадка с местом для инвалидной коляски. Подняться в салон на кресле-коляске можно по аппарели.




22. Общая пассажировместимость городской версии — 44 человека. Количество посадочных мест — 20.




23. В туристической версии 28 мест для сидения. Кресла в данном случае использованы турецкие, фирмы SEGE.




24. Двигатель — 3-литровый турбодизель IVECO F1CFL411 уровня Euro-5. Напомним, он имеет повышенную мощность — 170 л.с. против прежних 146 л.с.




25. Интерьер рабочего места водителя перекочевал с IVECO Daily новейшего поколения.




26. В настоящее время новые автобусы проходят пробеговые и приемочные испытания, по результатам которых будет получено ОТТС. И тогда…




И тогда конкуренция в сегменте возрастет. Но конкуренты — тоже сильны. О них — маленькая Ремарочка.



29. Конечно не только качеством, но и ценой надо будет "играть", а это белорусы тоже делать умеют.



Внешний вид у машины получился стильный и запоминающийся. Но самое главное, это не переоборудованный "фургонбус", а пассажирское транспортное средство с абсолютно оригинальным, сконструированным "с нуля" по всем автобусным «канонам» кузовом.

Маркетологи МЗКТ планируют реализовывать в СНГ, как минимум, около сотни таких автобусов в год. Пожалуй, все шансы на это есть.