банер вольво

Главные игроки


Неман-4202 на шасси IVECO Daily. Редизайн. Автобусная премьера МЗКТ

На рынок выходит новый оригинальный автобус на шасси IVECO Daily. Изготовитель — филиал МЗКТ в Лиде. Представляем подробности проекта.


О том, что в Лиде делают автобусы, знают лишь специалисты-транспортники, да интересующиеся автобусной темой "фанаты". А большинство россиян только спросят: "А Лида — это где, и что?"

01. Райцентр Лида Гродненской области за пределами белорусской границы особо ничем не знаменит. Но почти каждый белорус скажет вам, что в Лиде варят лучшие в стране пиво и квас. Краеведы, конечно, сразу вспомнят местную туристическую достопримечательность — Лидский замок.




02. Завод "Неман" — местная не туристическая, но промышленная достопримечательность. Бывший оборонный "почтовый ящик", занимавшийся специальным радиооборудованием для различных типов военной техники Советской армии — теперь автопроизводитель, партнер IVECO и "вассал" МЗКТ.




Попробуем кратко проследить путь "Немана" от радиостанций на БТРах до изящных автобусов нашей исторической Ремаркой.

Ремарка М-Парка


После развала СССР заводу, чтобы совсем не исчезнуть, пришлось перейти на выпуск… газовых горелок, вентиляторов и еще каких-то мелочей… Здесь собирали ПАЗики, ГАЗели, но выжил завод за счет покупки лицензии на изготовление автобуса ЛиАЗ-5256.

03. Постепенно ЛиАЗ-5256 превратился в собственную модель Неман-5201, которая с начала 2000-х была хитом завода.




04. Затем занялись тематикой автобусов малого класса. Летом 2006 года построили опытно-экспериментальный Неман-3231. На шасси Dongfeng установили кузов собственной разработки. Дальше одного собранного образца дело не пошло.




05. Гораздо рентабельнее оказалось собирать малых "китайцев" по лицензии. Неман-3232 — ни что иное, как основательно локализованный Changchun CCJ6660D. В основе — тоже шасси Dongfeng EQ6590KS, а кузова по китайскому образцу делали сами. Этот продукт был серийным.




06. Параллельно с китайским прорабатывали и европейский вектор автобусного сотрудничества по теме малого класса. Проработали настолько успешно, что в дальнейшем именно автобусы на шасси IVECO Daily станут главными "кормильцами" завода.




Родословная "Неманов" малого класса уходит своими корнями в городок Майрано в северной Италии, где базируется "кузовная" фирма Cacciamali S.p.A.

07. Ателье Cacciamali S.p.A. — довольно известный производитель автобусных кузовов в Европе, а его модель Cacciamali Thesi "образца 1998 года" на шасси IVECO Daily в первой половине 2000-х закупало даже "Мострансавто".




У Cacciamali S.p.A. в Польше есть "дочка" — фирма Kapena S.A. Сотрудничать с польской "дочкой" итальянской кузовной фирмы завод "Неман" начал в 2007 году. Именно тогда в Лиду из Польши приехал первый 28-местный автобус Kapena Thesi, который стал образцом для будущей продукции завода "Неман".

08. Подружились лидчане и с хозяевами-итальянцами. На борту появилась гордая надпись Neman Cacciamali. Сборку этой модели в Лиде успешно освоили. Автобус пошел в серию под обозначением Неман-42012.




Далее, у Cacciamali обновилась производственная программа. В результате чего в 2010 году на свет появилась вторая генерация лидских автобусов малого класса, являющих собой полную лицензионную копию Cacciamali Thesi очередного, нового на тот момент поколения.

09. Итальяно-польско-белорусский автобус в междугороднем варианте получил обозначение Неман-420122, городской — Неман-42011, школьный — Неман-42013.




10. Любопытно, что пробную партию кузовов белорусского изготовления отправили в Италию на "материнскую" фирму, где качество одобрили и превратили их в комплектные автобусы, проданные европейским заказчикам.




В апреле 2014-го в судьбе завода "Неман" случился новый поворот. Государственным решением завод включили в состав МЗКТ, и с того момента лидское предприятие называется Филиал «Автосборочный завод "Неман"» ОАО «Минский завод колесных тягачей».

11. Так на свет появилось любопытное соседство идентификационных табличек. Кто бы мог подумать, что аббревиатуры МЗКТ и IVECO будут жить рядом на одном автомобиле? Однако — факт.




За это время модернизировалось базовое шасси, изменился и индекс автобуса. Новое обозначение Неман-4202 пришло на смену прежнему Неман-4201.

12. Это междугородний Неман-420224-11, выпущенный уже под эгидой МЗКТ. Внешнее отличие — чуть другие фары от IVECO Daily образца 2011 года.


"Круглоглазый" Неман-4202 — пока основа производственной гаммы, но замена ему подготовлена.


Внешностью для лидских полукапотных автобусов малого класса нового, третьего поколения, занималось уже дизайн-бюро МЗКТ. Базовый индекс семейства Неман-4202 при этом не менялся, циферные различия — только в префиксах.

13. Заднюю светотехнику оставили без изменений, однако "обрамили" ее черной накладкой. Слева — Неман-420224-11 старого образца, справа — Неман-420234-511 нового.




14. "Нос" переделан многократно основательнее. Длиннее он стал, потому что под капотом — более мощный двигатель. Прежде ставился 146-сильный мотор, теперь — 170-сильный.




15. Сравните новейшее "прочтение" этого же автобуса в исполнении дизайнеров Cacciamali (слева) с вариантом, который сделали на МЗКТ.




16. ИМХО, белорусский вариант — более стильный и выразительный.




17. Пластиковые детали для новой передней маски делают полностью сами, в Лиде.




18. Ветровое стекло — оригинальное, поставляет его могилевская фирма "КУВО".




Пока собраны три экземпляра — туристический, междугородний и городской. Мы знакомились с "Туристом" и "Горожанином".

19. Это "Турист". Его индекс — Неман-420234-511. Колесная база по сравнению с прежней увеличена на 400 мм.




20. "Горожанин" обозначается индексом Неман-420211-511. Отличительная особенность городской версии — широкая прислонно-сдвижная дверь в заднем свесе.




21. За ней расположена приличных размеров накопительная площадка с местом для инвалидной коляски. Подняться в салон на кресле-коляске можно по аппарели.




22. Общая пассажировместимость городской версии — 44 человека. Количество посадочных мест — 20.




23. В туристической версии 28 мест для сидения. Кресла в данном случае использованы турецкие, фирмы SEGE.




24. Двигатель — 3-литровый турбодизель IVECO F1CFL411 уровня Euro-5. Напомним, он имеет повышенную мощность — 170 л.с. против прежних 146 л.с.




25. Интерьер рабочего места водителя перекочевал с IVECO Daily новейшего поколения.




26. В настоящее время новые автобусы проходят пробеговые и приемочные испытания, по результатам которых будет получено ОТТС. И тогда…




И тогда конкуренция в сегменте возрастет. Но конкуренты — тоже сильны. О них — маленькая Ремарочка.

Ремарка М-Парка

27. Главный конкурент это, конечно, VSN-700, который делает ООО "СТ-Нижегородец". Таких автобусов в одной только Москве — сотни. Стали они появляться и в других регионах РФ.




28. Второй сильный конкурент также родом из Нижегородской губернии. Foxbus 22501 — изделие ООО "Инновационные технологии" из города Ворсма. Их тираж меньше, но счет идет, как минимум, на десятки построенных экземпляров.


По дизайну — все красавцы. Значит, надо будет блистать еще и качеством изготовления, а с этим на МЗКТ как раз чрезвычайно строго.


29. Конечно не только качеством, но и ценой надо будет "играть", а это белорусы тоже делать умеют.



Внешний вид у машины получился стильный и запоминающийся. Но самое главное, это не переоборудованный "фургонбус", а пассажирское транспортное средство с абсолютно оригинальным, сконструированным "с нуля" по всем автобусным «канонам» кузовом.

Маркетологи МЗКТ планируют реализовывать в СНГ, как минимум, около сотни таких автобусов в год. Пожалуй, все шансы на это есть.

Главные игроки / Новое на сайте   Дмитрий ГЛАДКИЙ      4   3 759 

Метки: Автобусы Белорусский автопром Volat IVECO

Поделиться:   


Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.

Вы не авторизованы!

Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети
Вконтакте Facebook


  1. tcse

    я так и не понял, по какой причине Лидский Неман, внезапно стал МЗКТ?
    Уж не просматривается ли там заговор?
    Дескать, прибыльное предприятие из Лиды может помочь МЗКТ поправить репутацию перед инвесторами и все такое....
    • 0


  2. mpark

    Не. Ровно наоборот. Лидский завод - достачно большой, излишне большой (по занимаемой территории и площади цехов) для своих объемов выпуска. В наследие от империи достались приличных размеров цеха, коммуникации. Их надо содержать и отапливать. С теми объемами, что делал Лидский завод - было тяжеловато тянуть такие затраты и оставаться прибыльным. Получалось, но с трудом.

    Поскольку и МЗКТ, и Неман - оба завода выходцы из военной отрасли, то в итоге, когда в РБ увлеклись объединениями и укрупнения, Лидский завод "подарили" заводу колесных тягачей в качестве.... ну чего то вроде подшефного колхоза )

    Грубо говоря "скромную невесту" выдали замуж за большого и сильного Волата)

    В итоге всем лучше - автобусное производство сохранили и улучшили, у Немана появилась мощная конструкторская поддрежка и "догрузка" мощностей как минимум одной моделью МЗКТ, а МЗКТ, у которого как раз площадей при его нынешней загрузке, нехватка получил площадку, где можно собирать "мелкие" свои машинки
    • +3


  3. Кирилл Евланов

    Дима! А что от МЗКТ выпускают на НЕМАНе? Большие автобусы ещё производят?
    Кстати, всегда хотелось сравнительный тест ЛИАЗ-5256 и НЕМАН-5201
    • 0


    1. Dmitry Gladky

      Выпускаются большие Неманы. Сейчас, правда, вроде как, только в междугородней версии. Но и "город" в программе присутствует. Если будет заказ, думаю, сделают.

      Сравнительный тест... По своему интересно, да. Но свести два автобуса вместе на одной площадке пока сложновато )
      • 0



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent


  1. tcse

    я так и не понял, по какой причине Лидский Неман, внезапно стал МЗКТ?
    Уж не просматривается ли там заговор?
    Дескать, прибыльное предприятие из Лиды может помочь МЗКТ поправить репутацию перед инвесторами и все такое....
    • 0


  2. mpark

    Не. Ровно наоборот. Лидский завод - достачно большой, излишне большой (по занимаемой территории и площади цехов) для своих объемов выпуска. В наследие от империи достались приличных размеров цеха, коммуникации. Их надо содержать и отапливать. С теми объемами, что делал Лидский завод - было тяжеловато тянуть такие затраты и оставаться прибыльным. Получалось, но с трудом.

    Поскольку и МЗКТ, и Неман - оба завода выходцы из военной отрасли, то в итоге, когда в РБ увлеклись объединениями и укрупнения, Лидский завод "подарили" заводу колесных тягачей в качестве.... ну чего то вроде подшефного колхоза )

    Грубо говоря "скромную невесту" выдали замуж за большого и сильного Волата)

    В итоге всем лучше - автобусное производство сохранили и улучшили, у Немана появилась мощная конструкторская поддрежка и "догрузка" мощностей как минимум одной моделью МЗКТ, а МЗКТ, у которого как раз площадей при его нынешней загрузке, нехватка получил площадку, где можно собирать "мелкие" свои машинки
    • +3


  3. Кирилл Евланов

    Дима! А что от МЗКТ выпускают на НЕМАНе? Большие автобусы ещё производят?
    Кстати, всегда хотелось сравнительный тест ЛИАЗ-5256 и НЕМАН-5201
    • 0


    1. Dmitry Gladky

      Выпускаются большие Неманы. Сейчас, правда, вроде как, только в междугородней версии. Но и "город" в программе присутствует. Если будет заказ, думаю, сделают.

      Сравнительный тест... По своему интересно, да. Но свести два автобуса вместе на одной площадке пока сложновато )
      • 0



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

comments powered by Disqus