банер вольво

Главные игроки


Американские грузовики для Австралии. Часть 3. Western Star, Inter, CAT, Freightliner

В Австралии продаются и все прочие американские марки, но погоды не делают, вместе занимая менее 20% рынка. Из них самым крупным является Navistar International, - с него и начнем.

01. Свой местный завод он открыл после Второй мировой, еще когда звался International Harvester. Толчком к созданию местных моделей послужило сотрудничество с армией. В конце 1950-х было представлено 2,5 тонное бескапотное шасси 4х4 AACO (Australian Army Cab-Over) с примитивной кабиной, - этакая австралийская «шишига». На его базе было разработано и гражданское семейство на собственных агрегатах.
Американские грузовики для Австралии. Часть 3. Western Star, Inter, CAT, Freightliner



02. Через несколько лет семейство было модернизировано – получило более современные кабины и сторонние двигатели, обычно Cummins. Оно включало двух - четырехосные шасси, и получило название АССО (Australian Constructed Cab-Over). Выпускается оно до сих пор, под другой маркой - о нем мы еще расскажем.
Американские грузовики для Австралии. Часть 3. Western Star, Inter, CAT, Freightliner



03. «Рабочими лошадками» в программе 1980-х стали грузовики и тягачи серии S. В США они были обычно строительными одиночками, а здесь часто встречались и в роли тягачей (конечно, обычно на коротком плече).
Американские грузовики для Австралии. Часть 3. Western Star, Inter, CAT, Freightliner



04. В те же годы дальнейшее развитие получило и семейство АССО – от него «отпочковались» тяжелые машины семейства Т. Кабина была посажена выше, чтобы вместить более мощные двигатели – полная масса автопоездов достигала 45 тонн.
Американские грузовики для Австралии. Часть 3. Western Star, Inter, CAT, Freightliner



05. В конце 1980-х на местный рынок вышел тягач для «роуд-трейнов» International Transtar, разработанный местным филиалом. В его основе лежало шасси от тяжелой строительной гаммы Paystar, пластиковый характерный капот был собственным. Под ним располагался самый на тот момент мощный Cummins N14 (525 л.с.). Выпускался Transtar в двух вариантах – 3600: с короткой кабиной без спального отсека, и 4700 – со спальником, и «полным фаршем».
Американские грузовики для Австралии. Часть 3. Western Star, Inter, CAT, Freightliner



06. В последующие годы специальный версий для Австралии в программе не было. Последним оказался бескапотник International 9800, известный и у нас. Здесь они еще остаются в программе (хотя большинство отправляется в соседнюю Новую Зеландию). По агрегатам они ничем особым не отличаются, а выделяются лишь внешне – необычной формой решетки радиатора, да корпусами фар.
Американские грузовики для Австралии. Часть 3. Western Star, Inter, CAT, Freightliner
Фото Майкла Корнуэлла



07. Следующую машину надо бы тоже отнести к «Интеру» - она собирается из его компонентов, и на его заводе. Но формально это совершенно другая марка, Caterpillar. С 2010 года он начал производство грузовиков под своей маркой именно с Австралии. Здесь дебютировали два семейства – С610 и С630, различающиеся полной массой (57 и 90 тонн, соответственно). И, конечно, мощностью двигателей Caterpillar. Внешне же они копируют «интеровское» семейство Prostar.
Американские грузовики для Австралии. Часть 3. Western Star, Inter, CAT, Freightliner



08. Из старых американских фирм в Австралии был свой небольшой завод у фирмы White. Уже на закате своей деятельности он методом CKD-сборки делал здесь капотные машины Road Boss с максимальной длиной капота. Они встречались и в виде шасси.
Американские грузовики для Австралии. Часть 3. Western Star, Inter, CAT, Freightliner
Фото Роджера Эванса



09. «Отпочковавшаяся» от него Western Star уделяла местному рынку важное внимание. Около трети всех машин этой марки выпускалось здесь. Были и свои модели. В начале 1990-х «Вестерн» решил увеличить долю за счет бескапотников. Необычным был выбор партнера – для серии Western Star 1000 был выбран голландский DAF. От него была только кабина, все силовые компоненты – американского происхождения. Увы, популярности эта модель не получила.
Американские грузовики для Австралии. Часть 3. Western Star, Inter, CAT, Freightliner



10. Следующая попытка состоялась в 1997 году, когда канадскую марку купил британский ERF. Естественно, он тут же решил увеличить продажи на новом рынке. Для этого специально была подготовлена новая модель, Commander 7500. Она представляла собой довольно коряво установленную английскую кабину на укороченное шасси «вестерна». Разумеется, с американскими двигателем и коробкой передач. И, конечно, эмблемой. Неудивительно, что и эта модель австралийцев не поразила.
Американские грузовики для Австралии. Часть 3. Western Star, Inter, CAT, Freightliner
Фото Гранта Шоффилда



11. В то же время основные продажи приходились на капотники. И в программе были (и есть) модели для местного рынка. В частности, тягач с укороченным капотом серии 4900FX (параметр ВВС – 4 м вместе со спальником), рассчитанный на вполне «взрослый» вес автопоезда.
Американские грузовики для Австралии. Часть 3. Western Star, Inter, CAT, Freightliner



12. Производится и тягач Western Star 6900XD, конкурирующий с другими «бигфутами» в добывающей отрасли. Полная масса автопоезда – до 250 тонн.
Американские грузовики для Австралии. Часть 3. Western Star, Inter, CAT, Freightliner



13. Последней новинкой для местного рынка стала развозная модель Western Star 2800SS. Это – плод «бэдж-инжиниринга»: обычный Freightliner M2 с другой эмблемой и небрежно вписанными фарами. Увеличить продажи она вряд ли сильно поможет.
Американские грузовики для Австралии. Часть 3. Western Star, Inter, CAT, Freightliner



14. Напоследок надо упомянуть и сам Freightliner. Единственная местная модель – обновленный бескапотник Argosy II с измененной внешностью. Интересно, что с прошлого года ее здесь собирают и с левым рулем, - для американского рынка, где она не производится.
Американские грузовики для Австралии. Часть 3. Western Star, Inter, CAT, Freightliner

Главные игроки / Новое на сайте   Макс ЧЕРНЯВСКИЙ      2   4 268 

Метки: Американские грузовики Транспортная экзотика Австралия Национальные особенности Western Star International White Коллекция Чернявского

Поделиться:   


Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.

Вы не авторизованы!

Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети
Вконтакте Facebook


  1. Сергей

    Австралийский бескапотный Интер (№6) очень сильно похож на "переделку" из местного же Кенуорта. Такое ощущение, что в кабине К200 заменили лестницу, двери и кое-что по мелочи, в результате появилась модель 9870. Подскажите, где можно подробнее узнать про данную модель Интера. Официального сайта я не нашел.
    И второй вопрос: Фрейтлайнер Аргоси поставляются из Австралии в Сев. Америку уже собранными? Или только в виде глайдер-китов?
    • +1


    1. max

      А у австралийского Интера, как ни странно, собственного сайта нет. Вся информация - только у дилеров...
      Аргоси отсылают полностью готовыми...
      • 0



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent


  1. Сергей

    Австралийский бескапотный Интер (№6) очень сильно похож на "переделку" из местного же Кенуорта. Такое ощущение, что в кабине К200 заменили лестницу, двери и кое-что по мелочи, в результате появилась модель 9870. Подскажите, где можно подробнее узнать про данную модель Интера. Официального сайта я не нашел.
    И второй вопрос: Фрейтлайнер Аргоси поставляются из Австралии в Сев. Америку уже собранными? Или только в виде глайдер-китов?
    • +1


    1. max

      А у австралийского Интера, как ни странно, собственного сайта нет. Вся информация - только у дилеров...
      Аргоси отсылают полностью готовыми...
      • 0



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

comments powered by Disqus