Вот уже который год главную елку страны, кремлевскую, перевозит компания «Инспецком» своими тяжеловозами Volvo с раздвижными трейлерами. Не стал исключением и только что наступивший Новый год – столетнюю 30-метровую красавицу притащили 500-сильным Volvo FMX с автоматизированной коробкой I-Shift. Хороший повод вспомнить широчайшее применение этой серии.


Серия FMX – усиленная версия «рабочей лошадки», хорошо известной FM. Появилась она в 2010 году, и буква «Х» указывает на eXtreme'альные условия, на которые машина рассчитана. Ее основа – усиленная рама и подвеска, увеличенный дорожный просвет, поднятые топливный бак и воздухозаборник, защита картера «в базе». Внешне FMX отличается иной оптикой в челюсти стального бампера. На сегодня серия пережила две рестайлинг-модернизации.

01. Сначала двухосные шасси были только полноприводными, но по просьбам клиентов появились и в виде 4х2. Этот норвежец выбрал короткобазное шасси (3400 мм), но со спальной кабиной, для бензовоза. Короткая база облегчает маневрирование на горных северных дорогах, а прочное шасси продлевает жизнь машины.




02. Полюбилась двухоска-FMX и пожарным, особенно небольших городков. Особенность этих машин в том, что при своих относительно компактных размерах они должны доставлять к месту пожара внушительный вес (приличный запас огнетушащих средств, пенообразователь, аварийное оборудование, экипаж), причем на максимально возможной скорости. Как раз для этого «стронг»-версия подходит отменно, - и в программе появились шасси с двойными кабинами на 6 человек.




03. Двухосные тягачи тоже популярны, прежде всего в строительном сегменте, как этот полноприводной 460-сильный француз с «совком».




04. Самой распространенной версией FMX стали, безусловно, трехосные самосвалы с короткими кабинами. У нас они появились первыми, и встречаются до сих пор в основном именно в этой ипостаси. В том числе и в виде прицепных автопоездов.




05. В том числе и в особо усиленных вариантах на шинах повышенной износостойкости.




06. Популярна эта серия и в виде бетономешалок. Эта шведская парочка оборудована защитой кабины и барабаном с низкорасположенным центром тяжести – фирменной чертой компании Saraka.




07. В Европе встречаются и уникальные трехосные FMX-версии – вроде этой бортовой машины с манипулятором, дооборудованной третьей подъемной осью с односкатной ошиновкой.




08. Их можно увидеть, правда, очень редко, и в качестве тягачей "короткоплечевых" трассовых (условно-дальнобойных) автопоездов. Этот шведский регионал вдобавок оборудован пневмоподвеской, в том числе и полуприцепа.




09. Истинная стихия седельных FMX — многотонно-самосвальные и строительные перевозки.




10. Интересен вариант применения трехосного FMX в Арабских Эмиратах: мусоровоз 6x4 для экстремальных дорожных условий. Вдвойне необычный – с высокой спальной кабиной.

Фото Ярослава Ворцеховского


11. Такую же кабину выбрали и сургутские нефтяники. У этой машины шасси 6х6 в самой тяжелой комплектации XX-High, с полной блокировкой дифференциалов и одиночной внедорожной резиной.




12. Такое шасси — хороший вариант и для "бюджетной" аэродромной пожарной машины, свое видение которой в 2014 году показала «УралПОЖТЕХНИКА» из Миасса. Любопытно, что и по сей день этот АА — единственный пример превращения FMX в пожарный автомобиль силами российского "бодибилдера". В европейских и других странах вариантов внедорожных FMX в "красном мундире", естественно, создано огромное количество.




13. Поскольку FMX собирают во многих странах, включая ЮАР, то на "черном континенте" они тоже популярны. Используются, в частности, как тягачи для южно-африканских 70-тонных трехзвенных углевозных автопоездов.




14. Мощности двигателя D13 в 540 л.с. вкупе с «полуавтоматом» I-Shift хватает, чтобы использовать эти машины в роли тягачей-толкачей для неделимых грузов, как эта малайзийская парочка.




15. 400-сильный самосвал 8х4 – любимая машина наших углевозников. Кузов здесь специальный, увеличенного объема, - и поначалу их грузили даже песком и гравием. Машины кряхтели, но справлялись...




16. Его европейский собрат, финский кассетный самосвал, с той же формулой, но в другой конфигурации. Как положено у привыкших к комфорту скандинавов, здесь высокая кабина со спальником.




17. Еще один вариант FMX с колесной формулой 8х4 — схема Tridem c трехосной задней тележкой, где четвертая ось управляемая. "Майнинг", построенный по такой схеме, показывали на ComTrans'2015, а летом прошлого года российскому рынку предложили Tridem - оптимизированный четырехосник для законодательно изменившихся в РФ допустимых нагрузок на оси.




18. Длинные четырехосные шасси популярны и как носители специального оборудования. Моменты и силы, действующие на разложенный 55-метровый подъемник, - значительны, и FMX в этом случае как раз то, что надо.




18. Бывают и полноприводные четырехосные FMX, обычно в роли военных машин. Этот шведский мультилифт-трак доработан голландской фирмой BAS.

Фото Виллема Боса


19. Пятиосные шасси FMX появились в собственной программе концерна только в 2016 году. «Суровый майнинг» полной массой 66 т — один из примеров. Здесь использованы компоненты Terberg, но конечный производитель шасси — теперь именно Volvo.




20. Пятиосник полной массой 56 тонн с задней тележкой, построенной по схеме Tridem (пятая ось односкатная, поворотная) — еще один вариант заводского шасси. Колесная формула необычная — 10х6. Передний мост здесь ведущий.




21. Но "в природе" пятиосные FMX можно было встретить и раньше, - как доработки сторонних фирм. Вот так выглядит финский самосвал с "подкаченной" местной фирмой VTA пятой подъемной осью.




22. А это – доработанный голландским Тербергом английский экспериментальный сортиментовоз с тремя управляемыми осями. Идея его создания – в меньшем давлении на грунт, а значит, лучшей проходимостью в лесу. Этому же служит и автоматическая подкачка ведущих колес.




23. А вот такие "грозные" 5-осные рудовозы FMX создают совместными усилиями голландские фирмы Terberg, AJK и BAS для африканского заказчика.



Конечно, мы рассмотрели далеко-далеко не все варианты пополнений многочисленного семейства FMX. Их — намного больше. Volvo FMX получился настоящим хитом международного рынка и, судя по всему, еще много лет будет оставаться таковым.